1494年にトルデシリャス条約が調印されてから間もなく、新たに「境界線の彼方」という言葉が生まれました。

　トルデシリャス条約とは、当時の教皇によって定められた西経46度37分の子午線を境界線として、 東側に存在する陸地（アフリカ大陸）をポルトガル領、 西側に存在する陸地（南北アメリカ大陸）をスペイン領にするという、実に自分勝手な条約です。
　当時の欧州における最強国家がポルトガルとスペインの両国でしたから、 そうした無理な条約を作ることも不可能ではありません。

　後発の国家であるイギリスとフランスは （後にはオランダも参加）、当然ながら、条約の内容に納得できませんでした。 そして両国の新領土へ積極的に密輸船や私掠船を送り込み、新領土の財宝や商業上の利益、領土さえも奪おうと企てたのです。

　それらの侵略行為に対して、衰えつつあった両国は獲得した領土を守ることができません。 侵入者を取り締まるだけの軍事力はスペインに存在しなかったのです。
　正確には、地中海でトルコ帝国やイスラム海賊の侵攻を防ぐことに必死で、 境界線の彼方まで軍事力を派遣する余裕がなかったと述べるべきでしょうか？

　密輸船や私掠船の横行に耐えかねたスペインが、 イギリスやフランスと和平条約を結んでも、状況はほとんど変わりません。 それらの敵対国は境界線の彼方に和平条約は適用されない、と認識していたのです。 本国間の戦闘行為こそ行われなかったものの、密輸船や私掠船は和平条約の有無に関係なく活動を続けました。

　金銀を初めとする財宝を豊富に産出していながら、幾つかの拠点を除けば、それらを守るべき軍事力は皆無。
　それなのに、スペイン以外は利益を得ることが許されない。
　そうしたアンバランスな情勢が他国の妬みを招き、多くの密輸船や私掠船を呼び込むこととなりました。
　つまり境界線の彼方とは、軍事力の空白＝無法地帯を意味している訳です。



　トラベラー世界においては、上記の境界線に該当しそうな概念として、 100倍直径という言葉があります。
　今回は、トラベラー世界における境界線＝100倍直径について考察してみました。

　まずは、100倍直径の大きさと、その中での移動時間を計算で求めています。
　それに加えて、主恒星の質量による影響も考察しました。
　以前、MAG様が紹介された最小安全距離も取り入れています。



　主要世界とジャンプ・ポイントを結ぶ航路帯について、概念図を描いてみました。
　主要世界の100倍直径だけを考えた場合。
　主要世界が、主恒星の最小安全距離の内側に存在する場合。
　そして、ジャンプマスクの概念を取り入れた場合。



　松永様の「海賊フローチャートver.2.0」で取り上げられている 「ベルトランナー Belt Runner」の置かれている環境についても考察しています。
　松永様の想定とは大きく異なってしまいましたが、世界観の相違ということで御勘弁ください。
　このタイプの海賊について先に読みたい方のため、リンクを張っておきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※４．ベルト・ランナーの可能性


　最後に、100倍直径と航路帯の警備を担当している、 Ｔ型哨戒艦の行動パターンを考えてみました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※５．Ｔ型哨戒艦の過ごす日々

　トラベラーの根幹を成している恒星間の旅行手段「ジャンプ航法」については、 「レフリーズ・マニュアル、p.85」において、以下のように説明されています。

恒星間旅行

　異なる恒星のまわりをめぐる世界の間を移動するには、ジャンプ・ドライブで恒星間旅行を行わなければなりません。
　恒星間宇宙船は、まず通常ドライブによる加速で、巨大質量の近くを離れます （重力井戸の中からジャンプを行うと、事故の危険がきわめて高いのです）。
　そして、安全なジャンプ・ポイントに到着したら、ジャンプ・ドライブを働かせるのです。
　……中略……。

　ジャンプ航法には、そのジャンプ距離にかかわらず、だいたい１週間を要します。
　規模８の世界からジャンプ・ポイント（直径の100倍離れた地点）に到達するには、１Ｇ加速で約５時間かかります。
　かくして、商業ベースの恒星間宇宙船は、だいたい月に２回ジャンプを行うことになります。
　ジャンプに１週間を使い、各星系でのさまざまな活動に１週間を使うわけです。
　この１週間で、ジャンプ・ポイントから世界への移動、燃料補給、船荷の売買、乗客の確保、 宇宙港からの出発、再びジャンプ・ポイントまでの移動などを行うのです。
　……以下略。

　補足しておくと、ジャンプを終了する際（目的地の星系に着いた時）も、世界（重力井戸）から離れたジャンプ・ポイントに到着します。
　直接、世界の上空や衛星軌道へジャンプアウトすることはできません。
　これがトラベラーにおけるジャンプ航法の基本概念です。



　世界直径の100倍に相当する距離、これを100倍直径と呼んでいます。
　そして、宇宙船がこの100倍直径を越えて移動することは滅多にありません。

　一般的な商船は、恒星間の貿易や旅客輸送のために航行しています。
　ですから100倍直径まで移動すれば、それ以上遠くへ移動する必要がありません。 その場で直ぐジャンプ航法に入り、星系を離脱してしまうのです。 　星系に到着した場合も同様で、わざわざ100倍直径よりも遠くに ジャンプアウトして、移動時間を増やす必然性がないのです。

　そして商船の行動範囲が制限されている以上、軍艦も基本的に、100倍直径の外に出る必要がありません。
　戦略上の要衝として、燃料補給が可能な世界やガス・ジャイアントを警備するため、 100倍直径の外側で活動することもありますが、 世界が強力な重力場の中心であり、守るべき商船が100倍直径の内側に留まる以上、 軍艦の行動範囲も100倍直径の内側に限られてくる訳です。

　以上のことから私は、トラベラー世界における境界線とは、 要するに100倍直径のことであろう、と推測しました。
　古代テラにおける境界線の彼方と同じように、100倍直径の彼方は軍事力の空白地帯であり、 法の庇護は限られた地域でしか得られないのです。
　古代テラの境界線と、トラベラーにおける100倍直径の違いは、 その彼方に財宝があるかどうかということだけでしょう。




（１）主要世界の100倍直径

　具体的な境界線＝100倍直径の大きさについて、考えてみます。

　主要世界の100倍直径について、移動距離と移動時間をまとめました。
　星系作成ルールによれば、主要世界の規模は、サイコロ２個（２Ｄ６−２）によって決定され、 その結果は０〜Ａの範囲にあります。


　　　　　　　　　表２　主要世界の規模と、星系内移動時間の関係

　主要世界の規模と、それから決まる100倍直径（ジャンプ・ポイント）までの距離（kmと宇宙戦闘スケール）。
　さらに、その距離を移動するために必要な時間を１Ｇ加速で求めました（単位は、hourとターン）

　ついでに、スピンワードマーチ宙域の帝国領272星系について、その主要世界の規模を調べ、 それぞれの規模の右端に世界規模の分布を追加しています。



　主要世界の規模が「０：小惑星帯」である場合、 安全にジャンプを行える100倍直径の境界線は、20,000kmの距離に存在します。
　「レフリーズ・マニュアル」の定義で規模「０」の世界は、 直径が200km以下ということになっていましたから、これだけ離れれば十分なのです。
　この距離をメガトラの宇宙船戦闘ルールで置き換えると「２ヘクス：近距離」に相当しました。 つまり主要世界の宇宙港から、100倍直径のジャンプ・ポイントを確実に探知／追跡できる距離、でもある訳です。
　規模「０：アステロイド・ベルト」の世界の100倍直径で海賊行為を働く場合、 その行動すべてが主要世界や宇宙港から目撃されていると考えるべきでしょう。証拠の隠滅は望めません。 こうした星系（世界）においては、海賊行為を慎むべきであると思われます。

　帝国領内に「小惑星帯」は、９星系（3.3％）存在しました。
　余談ですが、「小惑星帯」は「規模０」の主要世界を呼ぶ際にしか用いられません。 「規模０」の地方世界は「アステロイド・ベルト」と呼ばれます。


　主要世界の規模が「１〜４：小型世界」の場合、 安全にジャンプを行える100倍直径は16万〜64万kmの距離に存在します。
　この距離を宇宙船戦闘ルールで置き換えると「４〜14ヘクス：遠距離〜超遠距離」に相当しました。
　つまり主要世界の宇宙港から、容易ではないにしろ探知／追跡が可能な距離ですし、多くの場合は、援護射撃も可能です。 救難信号が発信されれば直ちに（４Ｇ加速のＴ型哨戒艦ならば最大２時間で）現場へ駆けつけ、 海賊船を撃退することもできます。
　規模「１〜４：小型世界」の世界の100倍直径で海賊行為を働く場合、 かなりの危険が伴うことが分かりました。やはり、こうした星系（世界）においても、海賊行為を慎むべきでしょう。 それでも止められないのであれば事前の情報収集やＴ型哨戒艦の無力化について、努力を惜しんではいけません。

　帝国領内に「小型世界」は、99星系（36.4％）が存在します。



　主要世界の規模が「５〜７：中型世界」になると、 100倍直径は80万〜112万kmの距離になります。
　宇宙船戦闘ルールで置き換えると「16〜23ヘクス：超遠距離」です。
　この距離ならば、探知や追跡は不可能ですし、もちろん射撃も届きません。海賊船は比較的、安全です。
　主要世界の100倍直径で海賊行為を働くのであれば、 最低でも規模「５以上」が欲しいところですね。

　帝国領内に「中型世界」は、109星系（40.1％）が存在します。



　主要世界の規模が「８〜Ａ：大型世界」では、 100倍直径が128万〜160万kmまで離れました。
　宇宙船戦闘ルールで置き換えると「26〜32ヘクス：超遠距離」です。
　海賊行為を働く海賊船は、更に安全となりました。

　帝国領内に「大型世界」は、55星系（20.2％）が存在します。



　主要世界が「ガスジャイアント：GG」の衛星であれば、主要世界の規模に関わらず 安全にジャンプを行える100倍直径は ガスジャイアントの100倍直径になります。
　その距離はガスジャイアントの大きさにもよりますが、500万〜1,000万km。 宇宙船戦闘ルールで置き換えると「100〜200ヘクス」です。
　もちろん、探知や追跡、射撃は絶対に不可能。ジャンプ・ポイントで海賊行為を働く海賊船はとても安全になりました。

　スピンワードマーチ宙域の帝国領内にガスジャイアントの衛星となっている主要世界が幾つ見つかるのか、 それを明らかにできる資料は存在しません。
　公式設定では唯一リジャイナが大型ガスジャイアントの衛星であると明記されているだけです。
　星系データから明確にガスジャイアントの衛星ではないと判断できる情報は、 星系内に存在するガスジャイアントの数と、主要世界の規模０だけでした。 そのデータによれば、272星系中86星系（31.6％）の主要世界は、ガスジャイアントが存在しないか、 （規模０であるため）主要世界が衛星に成り得ないと判明しましたが、 それ以外の186星系（68.4％）については否定も肯定もできないのです。
　レフリーの裁量によります、としか言えないのがとても残念ですね。




（２）主恒星の100倍直径と最小安全距離

　上記の通り、主要世界の100倍直径は、主要世界から比較的近い距離にあります。
　世界の規模は０〜Ａの範囲ですから、 よって、ジャンプ・ポイントまでの移動距離も１万〜160万km（２〜32ヘクス）です。
　主要世界がガスジャイアントの衛星である場合を除き、 主要世界の100倍直径に存在するジャンプ・ポイントの監視や警護は、容易であるに違いありません。
　こうして、トラベラー宇宙の治安は守られているのです。



　と思っていたのですが、CT版：偵察局とMT版トラベラーには、 主恒星のスペクトル型を加味した上級星系作成ルールが掲載されています。 これら主恒星のスペクトル型について「Primary_Star：トラベラー宇宙の主恒星」で考察してみたところ、 実に恐ろしい事実が発覚しました。

　主要世界の多くは、その星系の可住圏（主恒星から受け取るエネルギー量が適切な範囲にある公転軌道）を巡っていると想定されます。
　その公転軌道半径は主恒星のスペクトル型から自動的に決まりますが、その軌道半径はしばしば、 主恒星の100倍直径の内側を巡っていることになりました。
　そうした場合、その星系にジャンプアウトしてくる宇宙船は、主要世界やガス・ジャイアントの100倍直径ではなく、 主恒星の100倍直径でジャンプアウトすることになるでしょう。

　スピンワードマーチ宙域の帝国領内について、主恒星のスペクトル型を調べたところ、272星系の内188星系（69.1％）は、 主要世界が主恒星100倍直径の内側を巡っていると判明しています。
　おまけに、それらのデータから星系内移動時間を求めたところ、 幾つかの星系で明らかにトラベラーの世界観と一致しない時間（最大で２ヶ月超）が出てきました。
　星系内移動に２ヶ月も掛かっていたら、商船はそれだけで破産してしまうでしょう。
　トラベラーにおいて、商船のローン返済は大変なのです。

　そこで今度は、MAG様の考察「Jump MSD (Jump Drive)」を参考にして、 重力偏差（重力勾配）に基づいた最小安全距離を計算してみました。
　その結果、これだけ離れれば安全にジャンプを行えると定義された距離、最小安全距離は、 主恒星から0.27〜2.22AUの範囲に収束しました。
　主要世界（可住圏の軌道）が主恒星の最小安全距離に収まってしまう星系の数は、 スピンワードマーチ宙域の帝国領内272星系の中で148星系（54.4％）まで減少しています。
　困ったことに、最小安全距離を用いても、半数以上の星系になりました。
　星系内移動に２ヶ月も掛かる問題が解決しただけでも有り難い話だと思いますが。



　それはともかく、考察「Primary_Star：トラベラー宇宙の主恒星」から、 過半数（54.4％）の星系において、宇宙船が利用するジャンプ・ポイントは、 主要世界やガス・ジャイアントの100倍直径よりも遠くにあることが判明しました。
　宇宙船は主恒星の最小安全距離でジャンプアウトして、主要世界まで長い距離を移動しなければならないのです。

　当然ながら、主要世界から遠く離れたジャンプ・ポイントの監視体制は、主要世界の近くにある場合と比べて疎かになりがちでしょう。
　困ったことに、海賊船の活動余地が広がってしまいました。



　主要世界が、主恒星の最小安全距離の内側を巡っていると想定するならば、 宇宙船の星系内移動距離は以下のように変わります。


　　　　　　表３　主要世界の規模とスペクトル型、星系内移動時間の関係

　帝国領内の124星系（45.6％）は、主要世界が主恒星の最小安全距離の 外側を巡っていると想定されました。
　ですから、これらの星系において商船は従来通り、主要世界の100倍直径まで移動するだけで良いでしょう。
　１Ｇ加速の商船に必要な移動時間は最大７時間、往復でも14時間で済みます。



　残りの148星系（54.4％）は、主要世界の100倍直径でジャンプすることができません。 主恒星の最小安全距離まで離れなければならないのです。
　それらの星系において宇宙船が移動しなければならない距離、即ち、ジャンプ・ポイントから主要世界までの距離は、 最も短いＭ０�Y型の主恒星でも3,000万km（600ヘクス）、 最も遠いＭ�Z型で8,780万km（1,755ヘクス）になります。
　必要な移動時間は、30.7〜52.6時間ですから、往復で61.4〜105.2時間（２日半〜４日半）でした。

　トラベラー世界における商船の基本行動パターンは、１週間のジャンプと１週間の星系滞在の繰り返し、です。
　宇宙港に停泊していなければならない最低限の日数は、投機貿易品の配達時間（基本４日）から考えて４日以上でしょう。 １週間（７日）から４日を引けば、残りは３日。
　商船が星系内移動に費やせる日数は、最大でも３日までだと考えられます。

　３日＝72時間。
　往復72時間＝片道36時間×２倍。

　スペクトルＭ５�X型の主恒星ならば、移動時間は37時間。 往復74時間の３日強となりますが、ここまでは辛うじて許容範囲だと言えます。
　しかし白色矮星、スペクトルＦ�Z型〜Ｍ�Z型の主恒星を持つ星系では、 星系内の移動時間が３日を大きく超えてしまいました。
　これは大きな問題ですが、反対に考えると白色矮星を主恒星とした７星系を除けば、問題は生じません。
　この７星系には何らかの解決策（例えば、主要世界が可住圏よりも遠い軌道を巡っている、など）を用意してもらうことにして、 他の265星系（97.4％）では遠慮なく最小安全距離を用いることにしましょう。



　ちなみに、スピンワードマーチ宙域の帝国領内で、主要な12星系における星系内移動距離と移動時間は以下の通りでした。
　主要な星系として12星域の星域首都を抜き出していますが、ヴィリス星域だけは特別に首都ではなく、ヴィリス星系のデータを用いています。


　　　　表４　スピンワードマーチ宙域の帝国領、主要12星系の星系内移動時間

　抜き出した12星系の内７星系（58.3％）は、 主要世界が主恒星最小安全距離の内側に存在していました。
　帝国領全体では272星系中148星系（54.4％）が内側に存在していましたから、統計通りだと言えます。

　宇宙港規模８以上の星系、上記の表にも抜き出されているモーラ、 グリッスン、トリンの３星系は、帝国領内における物流の要です。
　この３星系に、未掲載のフォーニスを加えれば、帝国領内における物流量の６割以上を占めていました （正確には63.4％です。考察のPirate03：海賊の経済２の表21より）。
　そしてフォーニスも主恒星のスペクトル型はＭ０�X。 同じように主要世界が主恒星最小安全距離の内側にありました。

　上記のことから考えて、帝国領内における物流の６割（63.4％）は、 星系内移動時間として３日弱を費やしている訳です。
　残りの４割（36.6％）の星系も、半分以上の主恒星がスペクトルＭ０〜９�X型である以上、 星系内移動時間に３日弱を費やしているのです。
　大雑把な計算ですが、帝国領内における恒星間物流の81.7％（＝63.4％＋36.6×0.5）が、星系内移動に３日弱を費やしていることになりました。

　トラベラー世界における商船の基本行動パターンは、１週間のジャンプと１週間の星系滞在の繰り返し、です。
　そして、１週間の星系滞在の内訳は、多くの商船において、３日弱の星系内移動と、４日間の宇宙港停泊になりました。
　商船の乗組員や旅客、貿易品を扱うブローカーなども、そうした状況に合わせた対応を心掛けていると思われます。

　辺境航路で自由貿易を営む自由貿易商人であっても、状況はあまり変わりません。
　モーラ、グリッスン、トリン、 フォーニスの４星系を除くと、およそ半数の星系は星系内移動時間に３日弱を必要としました。
　自由貿易商人の基本的な行動パターンは、この星系内移動時間を基本として考えるべきですね。

　しかし、残り半数の星系は最大でも１日半、短ければ数時間の星系内移動で間に合うことが分かりました。
　そうした星系においては、宇宙港の停泊時間を長く取ることができますので、商談や乗組員の休養にも好都合です。

　しかし、商船の星系内移動時間がこれほど長くなってしまうとは思いませんでした。

　前項では、主要世界の100倍直径と、主恒星の最小安全距離について考察しました。
　それによって、商船が星系内を移動しなければならない距離と、必要な移動時間についても数字が出てきています。

　今度は、それらの商船が移動する場所（航路帯）について考えてみましょう。
　言葉だけで説明するのが難しいので、幾つかの説明図を描いてみました。




（１）主要世界の100倍直径でジャンプできる場合

　スピンワードマーチ宙域内の帝国領124星系（45.6％）において、主要世界に寄港する商船は、 その世界の100倍直径でジャンプを始め、 また、ジャンプアウトしてきます。

　そのための空間（＝ジャンプ・ポイント）は、 100倍直径の外側ならば何処でも構わない筈ですが、様々な事情によって１つから３つの場所に制限されているでしょう。
　そして、指定されたジャンプ・ポイント以外の場所に向かおうとする／出現してきた宇宙船は、 密輸船や海賊船であると見なされ、問答無用の攻撃を受けることとなる筈です（主要世界を守るためには、こうした対応が不可欠です）。

　ジャンプ・ポイントが特定の１箇所に限定されている状況を想定して、 その概念図を下に描いてみました。分かり易くするため、縮尺は適当ですが。

　　　　　　　　　　　図５　主要世界の100倍直径の概念図


　ジャンプ・ポイントが１箇所に限定されている以上、 そのジャンプ・ポイントを利用する商船の航路も自動的に制限されます。
　実質的にその航路は、幅が１千〜１万kmの航路帯となるでしょう。
　周囲の商船はどれも同じ加速度（１Ｇ）ですから、付近を航行中の商船はどれも同じような速度になります。 お互いにトランスポンダ信号を発信して現在位置とベクトルを知らせていますから、双方が意図しない限り衝突することも有り得ません。

　特定の航路帯を移動する最大のメリットは、確保された安全、です。 警備する空間が限定されますから、パトロールするＴ型哨戒艦の密度は高くなりました。
　また、何かトラブルがあった場合はＴ型哨戒艦だけではなく、周りを航行している商船の援助も期待できるでしょう。

　逆に考えると100倍直径の内側であっても、 航路帯の外側においては安全や救援が保障され難い、という可能性も否定できません。
　十分な海軍力を備えた星系（例えばジュエル星系やリジャイナ星系）ならば、 十分な数のSDBや監視衛星が、 100倍直径の境界線を守っている筈なのですが。
　実際はどうなのでしょうね。




（２）主恒星の最小安全距離でジャンプできる場合

　スピンワードマーチ宙域内の帝国領148星系（54.4％）において、主要世界に寄港する商船は、 その星系の主恒星の最小安全距離でジャンプを始め、 そして、ジャンプアウトしなければなりません。
　主要世界とジャンプ・ポイントを結ぶ航路帯は、 100倍直径までの航路帯と比べて数倍から数百倍の長さになりました。

　　　　　　　　　　　図６　主恒星、最小安全距離の概念図


　この概念図も、ジャンプ・ポイントが１箇所に限定されている、という想定で描きました。 主要世界の100倍直径から突き出した１本の航路帯が、 主恒星の最小安全距離の外側にある ジャンプ・ポイントまで一直線に伸びている、という形になります。

　航路帯の行程の大部分は、 主要世界の100倍直径の外側にあります。
　当然ながら、主要世界の100倍直径に存在する（かも知れない） SDBや監視衛星の援護／支援を全く受けられませんので、 通商破壊や私掠活動に対して極めて脆い状況にあると言えます。
　この航路帯を守るためには、頻繁にＴ型哨戒艦を巡回させるしかないでしょう。




（３）ジャンプマスクが生じる場合

　使い方が難しいルールなのですが、GT版トラベラーには、 ジャンプマスクという概念が存在します。
　私の英語力では上手く翻訳できませんでしたので、掲示板におけるMAG様の投稿を引用しましょう。

[2137] ジャンプドライブについて　2 投稿日：2007/11/12(Mon) 22:54

　ジャンプドライブは一直線に沿って機能する. この直線が船よりも大きな物体の100直径球と交差した場合，船はジャンプ空間から妨害物体近くの通常空間へと投げだされてしまう. このような落とし穴から船を守るのが航宙士の仕事である. もちろんこれらの努力により他の物体上にジャンプアウトする危険も避けられる.

　訳注)GURPSでは，恒星に関して100直径ルールの適用が指定されている. 恒星の100直径に入っていなくても，恒星に目標星系がマスクされているとジャンプできない.
　しかしこれは船の通常ドライブ航行に大きな負担をもたらす. GURPSでは惑星への滞在日数なども自由化されているので相殺されるが，単純にCT,MTに導入するのは危険である.

　これがジャンプマスクです。
　主要世界自身の100倍直径と、主恒星の最小安全距離、 この２つがジャンプドライブの直線（飛行経路）を妨害する要素になってしまうため、商船はそうした妨害要素を避けられるように、 ジャンプ・ポイントを設定しなければなりません。


　具体的には、以下のようになるでしょう。

　　　　　　　　　　図７　主恒星、ジャンプマスクの概念図


　ジャンプマスクのルールを採用しなければ、商船の利用するジャンプ・ポイントは、 １つだけしかありません。
　図６でも示した地点、上の図７で示すところのジャンプ・ポイントＡになります。
　理由は、主要世界との移動距離が最も短いため。
　星系内移動時間を最小限に抑えたい商船として、利用するジャンプ・ポイントはＡ地点のみになる筈なのです。

　ところがジャンプマスクのルールを採用したところ、 このジャンプ・ポイントＡから行き来できる目的地星系が限られてしまいました。
　上図を時計盤に見立てて12時から６時の範囲（＝第１象限と第４象限の方向）との行き来は問題ありませんが、 ６時から12時の範囲（＝第３象限と第２象限の方向）は、主恒星の最小安全距離が ジャンプドライブの直線を妨害していますので、商船はジャンプすることができません。

　この問題、ジャンプマスクを回避するため、 ９時から12時（＝第２象限）と行き来する商船はジャンプ・ポイントＢへ、 ６時から９時（＝第３象限）と行き来する商船はジャンプ・ポイントＣへ、 それぞれ別のジャンプ・ポイントへ移動しなければならないのです。



　移動距離の短いジャンプ・ポイントＡを利用する場合、商船の星系内移動時間は表３に示した通りです。
　多くの場合、星系内移動に費やす時間は往復３日以内に収まるでしょう。
　しかしながら、ジャンプマスクの影響を回避するためにジャンプ・ポイントＢや ジャンプ・ポイントＣを利用する場合、星系内移動時間は以下のように増加しました。

　この問題はLASH型商船を設計した際にも考察しましたが、 今回は最小安全距離の概念を導入したので、数字が大きく変わります。


　　　　　　　　表８　ジャンプマスクが生じた際の星系内移動時間

　ジャンプしたい星系が、その星系の主恒星の向う側（反対側）にある場合、 商船は主恒星の最小安全距離を大きく迂回しなければなりません。
　進路上に主恒星の最小安全距離が存在しない場所まで離れてようやく、 商船は目的地へ向けたジャンプが可能になるのです。

　その場合、移動時間が36時間（１日半）以内で済む星系は、 わずか10星系（3.7％）しか見つかりません。
　厳密に言えば６星系（2.2％）だけなのですが、それでは寂しすぎるので、 37.7時間のスペクトルＭ０�Y型を加え、 10星系（3.7％）に増やしました。
　それでも少ないですね。
　星系内の移動時間が36時間（１日半）以内であれば、往復しても３日以内。
　問題にはならないと思われます。

　移動時間が48時間（２日）以内で済む星系は、133星系（48.9％）です。
　星系内の移動時間が片道で２日ですから、往復すると４日間。 商船の宇宙港に寄港する時間が、少し圧迫されてしまいます。
　不幸中の幸いと言うべきか、これらの星系は主要世界の公転周期が短いため、 ジャンプマスクの影響を受ける期間も短くて済むでしょう。

　移動時間が72時間（３日）以内で済む星系は、119星系（43.8％）です。 星系内の移動時間が片道で３日ですから、往復すると６日間。
　商船が宇宙港に寄港している時間がほとんどありません。 旅客の乗り降りだけは可能だとしても、貨物の積み込み、投機貿易品の売買は不可能です。
どうすれば良いのでしょうね。

　移動時間が72時間（３日）以上の星系は、10星系（3.7％）です。 星系内の移動時間は往復で７日間。
　ここまで長く掛かると、商船が宇宙港に寄港する時間は全くありません。

　以上の結果から考えると、ジャンプマスクの概念は、 CT版トラベラーとMT版トラベラーに相応しくないようです。
　困った話ですが、ジャンプマスクによる星系内移動時間の増加は、 トラベラー世界における商船の基本行動パターン、１週間のジャンプと１週間の星系滞在の繰り返しと相容れません。



　余談ですが、GT版トラベラーには、アンカーという概念も存在しており、 ジャンプアウトの際には巨大質量の100倍直径、 もしくは最小安全距離を利用する必要があったりします。
　つまり、ジャンプドライブの直線（飛行経路）が100倍直径か最小安全距離に ぶつからないとジャンプアウトできないというルールなのですが、このあたり、私には理解できないので棚上げしておきました。
　理解できた方、ぜひ教えてください。

　松永様の「海賊フローチャートver.2.0」において、非常に興味深いタイプの海賊が提示されていました。

　その名も「ベルトランナー Belt Runner」。

　コルセアの変種。
　アステロイドベルトなど星系外縁部で活動する海賊。
　獲物に出会う確率が低く、出会っても儲けは少ないが、逃走が比較的容易。

　という定義でした。

　私には思いつきませんでしたが、確かに有り得そうな海賊です。
　これの実在を裏付ける形となっているのが、GURPS Traveller 「Far Trader」 p.120 で見つけた情報でしょう。

　重要な貿易に関わるか、もしくは強い経済力を持つ世界は、100倍直径までの宇宙空間を防衛できるでしょう。
　利益を生み出さない世界の内部や周囲において、これらの防衛は海賊行為を許してしまいますが、海賊が星系全体に広がることもありません。
　多くの経験豊かな海賊は、沈滞した世界や、危険な外星系（unsafe outsystems）に集中するでしょう。
　……中略……。
　それらの世界は、安全になるまで発展することが出来ませんし、また、発展するまで守るだけの価値もないのです。

　という訳で、危険な外星系（unsafe outsystems）、だそうです。
　これの意味するところが、帝国の辺境にある星系という意味なのか、同じ星系内でも遠い軌道を巡る外惑星なのか、悩んでおりましたが、 松永様の提示されたベルトランナーが存在するのであれば、 同じ星系内でも主要世界から遠く離れた世界、という解釈で良いでしょう。
　主要世界の100倍直径の外側は、行き交う商船の姿もない、無法地帯です。 星系外縁部で活動する海賊船、ベルトランナーが活躍する場所なのです。

　……無法地帯、と言い切ってしまうのは言い過ぎでしょうか。
　ちょっとニュアンスを弱めて、治安の悪い領域、と言い直しておきます。



　上記の情報に記されている通り、星系内で人の住んでいる場所は、必ずしも主要世界だけとは限りません。
　主要世界に比べれば少ない人口でしょうが、 それでも住人を持つ世界（地方世界：Subordinate Worlds）は数多く存在するのです。
　それら地方世界の人口と、通商量（宇宙港規模）を簡単に求めてみました。

　星系全体の通商量（宇宙港規模＝寄港する商船の数）は例の如く MAG様の考察「スピンワードマーチ宙域の商用船舶」から求められます。
　考察を簡単にするため、主要世界と地方世界の人口比をそのまま、通商量（宇宙港規模）へ適用することにしました。 その地方世界が主要世界と比べて100分の１の人口を抱えているのであれば、通商量（宇宙港規模）は100分の１だという具合で。
　その結果は、以下のようになります。




（１）リジャイナ星系の地方世界

　主要世界のUWPとガスジャイアントの有無は、CT版から公式データが存在していました。
　主要世界の人口倍率と主恒星のスペクトル型、ガスジャイアント、アステロイドベルトの数はMT版から掲載されました。
　しかし、星系そのものや地方世界の公式データは存在しません。

　わずかな例外は、CT版「偵察局」に掲載されているリジャイナ星系とソル星系（太陽系）のデータだけです （リジャイナ星系のデータはMT版レフリーズ・マニュアルにも再掲載されていますが）。
　仕方がないので、そのデータを使って地方世界の通商量を求めてみました。
　まず最初は、リジャイナ星系から。


　　　　　　　表９　リジャイナ星系−地方世界の通商量（宇宙港規模）

　リジャイナ星系は三連星の恒星を有しています。
　主星ルソールと白色矮性スペックは近接軌道を互いに公転し、そこから約5000AU離れた軌道を、薄暗いダリダが巡っています。
　星系内には呼吸可能な大気を持つ世界が７つあり、うち４つが可住圏（にあるガス・ジャイアントの衛星軌道）にあります。
　リジャイナはそのなかでもっとも理想的な環境の世界であり、ために最初に植民されました。
　現在、リジャイナは星系のすべての世界を統治しています。

　ダリダを巡る世界は環境があまりよくなく、開発がさほど進んでいません。軍事基地と小規模な鉱山施設があるぐらいです。

　以上が公式設定からの抜粋です。
　地方世界の人口と通商量の関係を見ていきましょう。
　同じ惑星を巡る衛星は、惑星の100倍直径の内側にあることが多いので、 それらの世界はすべて１つの惑星系として計算しました。



　主星ルソールから見て最も内側を巡る惑星は、大気も水も無い岩の塊、オースンです。
　宇宙港も存在しませんが、70人程度の人口（レベル１）が住んでいるとのこと。
　主要世界リジャイナの人口レベル８と比べて−８ですから、通商量（宇宙港規模）は７−８＝−１になりました。寄港する商船は存在しません。
　当然、商船を襲うことは不可能です。

　次の軌道を巡る惑星は、小型ガス・ジャイアントのバーガンド。
　内圏にはガス・ジャイアントが存在できないというルールだったような気がしますが、深くは考えないようにしましょう。
　２つの衛星を持ち、そのひとつセントは人口レベル３、7,000人の人口を抱えています。
　人口レベルの差は−５で、通商量（宇宙港規模）は７−５＝２ですから、２か月に１隻の頻度で商船が寄港するようです。
　どうでしょう？　獲物の商船を待つのに平均１ヶ月も掛かるというのは、ちょっと問題になりませんか？
　あらかじめ商船の寄港予定が分かっていれば、それを待ち伏せることも可能になる訳ですが。

　３番目はオリブリウス。
　内圏なので水の無い砂漠世界ですが、汚染されていない大気（希薄）を持っています。
　宇宙港クラスがＦなので、これから植民が始まるのでしょう。現在の人口は700人。
　宇宙港規模は１で、寄港する商船はほとんど存在しません（年に１隻？）。
　この地方世界も、商船を襲うことは不可能に近いようです。

　４番目の軌道（可住圏）を巡る惑星が、大型ガス・ジャイアントのアシニボイア。
　リジャイナを初めとして５つの衛星を持ちます。
　最大人口を抱える衛星は当然ながら主要世界のリジャイナで、その数は７億人。
　宇宙港クラスＡで、宇宙港規模も７＋になります。寄港する商船は２週間で５千隻以上。圧倒的でした。



　伴星ダリダを巡る惑星は、まず内側のキルンダ系。
　どういった事情か分かりませんが、その衛星のひとつには７万人の人口（レベル４）が住んでいます。
　人口レベルの差は−４で、通商量（宇宙港規模）は７−４＝３。
　２週間当たり３隻の商船が寄港するので、この惑星系ならば海賊できそうです。

　ダリダの最も外側を巡る惑星は、小型ガス・ジャイアントのエラゼール。
　戦略的な要所なので、軍事基地が置かれていたりします。
　衛星の最大人口は7,000人（レベル３）で、通商量（宇宙港規模）は２。
　２か月に１隻の頻度で商船が寄港するようですが、実際は軍の補給船が頻繁に立ち寄ることになるでしょう。



　リジャイナ星系の地方世界について、通商量（宇宙港規模）を計算してみましたが、 地方世界の多くは寄港する商船の数が少なすぎて、海賊行為が不可能だ、という結果に終わりました。
　可住圏に存在するアシニボイア系の居住人口が圧倒的過ぎます。

　もっとも私の計算式は、主要世界と地方世界の人口比をそのまま通商量（宇宙港規模）に当てはめるだけですから、 あまり現実的な数字になっていない可能性もあります。
　例えば、鉱産物の輸出を前提に開発された鉱山世界であれば、人口レベルに見合わない通商量（宇宙港規模）となっていることが有り得るでしょう。
　レフリーの裁量で通商量（宇宙港規模）を１〜２レベル増やすことは構わないと思います（星系全体の通商量−１レベルが上限ですが）。

　その結果、通商量（宇宙港規模）が３〜４になっていれば、その地方世界で ベルトランナーが活躍することもできるでしょう。



　次は、ソル星系（太陽系）のデータで地方世界の通商量（宇宙港規模）を求めてみました。


　　　　　　表10　ソル星系（太陽系）−地方世界の通商量（宇宙港規模）

　太陽系の主要世界は地球です。
　そのほか、月、火星、アステロイド・ベルトに多数のソロマニ人が居住しています。
　水星、ガニメデ、レア、冥王星に小規模な都市があります。
　金星といくつかの衛星には、商業上の小設備や実験室が置かれています。

　ソロマニ戦争の末期、地球は帝国軍に制圧されました。以後、地球は帝国の支配下にあります。
　よって、地球の政治形態は６（占領政治）です。
　他のすべての世界は地球の統治下にあり、政治形態は６です。
　帝国の支配が弱まれば、それぞれの世界が独自の政府を持つものと予想されています。

　以上が公式設定からの抜粋です。



　簡単にまとめると、可住圏に存在する地球／月系の人口が圧倒的です。
　火星と小惑星帯の人口レベルが６で、通商量（宇宙港規模）はかろうじて４になりました。
　ベルトランナーが狙える地方世界は、この２つしかありません。
　それ以外の地方世界は人口が少なく、通商量もごく僅かなのです。



　しかし、地方世界の通商量（宇宙港規模）が小さいことを思い知らされました。
　主要世界ならば星系を通過する商船の寄港も期待できますが、地方世界は本当に用事のある商船しか寄港しません。
　そのために通商量（宇宙港規模）が小さくなってしまうのでしょう。

　上記２例の計算結果から、通商量の多い星系、栄えている星系内にあったとしても、 同じ星系内の地方世界は人口が少なく、寄港する商船の数も驚くほど少ない事実が判明しました。
　主要世界を離れた100倍直径の彼方で商船を待ち伏せているベルトランナーは、 なかなか獲物に出遭えません。
　何と言っても、地方世界の大半は通商規模が２以下なのです。 商船の寄港数は２週間当たりでも0.3隻。６週間〜８週間の間に１隻の商船しか訪れませんでした。 無計画なベルトランナーは獲物に遭遇するまで、３〜４週間を地方世界の周辺で無為に過ごすことになるでしょう。

　寄港予定を抑えているにしても、獲物の数が少なすぎます。
　襲撃された商船が救難信号を発信しても、それを受信する商船が周囲に居ない。 Ｔ型哨戒艦が駆けつけるのは１週間後。 そういった状況は海賊行為を働くために理想的だと言えるでしょう。
　しかし海賊船の運航費用を稼ぐためには、最低でも２週間に１隻の商船を襲撃しなければならないので、 ６〜８週間に１隻の商船では明らかに足りません。
　これでは宇宙船のローンはおろか、維持費すら賄えないと思われます。

　ベルトランナーの生活を成り立たせるには、その地方世界の通商量が大きいか、 長い待ち伏せ時間に見合った高価な略奪品を期待できるなどの、説得力のある設定が必要になるでしょう。
　それはそれで、レフリーにとって遣り甲斐のある仕事かも知れません。

　それが面倒ならば、何時に来るか分からない商船のことなど忘れましょう。
　わざわざ地方世界まで遠出するのであれば、そこに寄港する商船ではなく、その地方世界そのものを襲撃すれば良いのではないでしょうか？

（１）Ｔ型哨戒艦のローテーション体制

　私が想定した、主要世界を守るために必要な年間予算100MCrの根拠は、Ｔ型哨戒艦のローテーションにあります。
　Ｔ型哨戒艦１隻だけを維持運用するのであれば、その４分の１（25MCr）でも足りますが、 残念ながら１隻だけでは主要世界を守りきれないのです。
そこで、主要世界を守るために必要な、最低限の数が４隻だと考えました。



　まず最初に、こうした辺境星系は多くの場合、Ｃクラス以下の宇宙港しか持ち合わせておりません。 「Pirate03：海賊の経済２」で調べたところ、Ｂクラス以上の宇宙港を持つ星系は102星系中10星系のみです。
　Ｔ型哨戒艦の定期整備や修理には、他星系の宇宙港を使用する必要がありました。
　星系内では行えない定期整備や修理のため、Ｔ型哨戒艦４隻の内１隻は、常に星系外へ出ていることになるでしょう。

　ジャンプ１回の距離（３パーセク以内）にある造船所まで、移動だけで２週間と定期整備に２週間（修理は１〜４週間）を費やしているとしましょう。
　その場合、４隻のＴ型哨戒艦はローテーションで年に３回、２週間ずつの休暇を得られることになります。 家族から離れ、娯楽の乏しい辺境星系で哨戒任務に就く訳ですから、このぐらいの恩典は有って然るべきかと。
　強力なSDBではなくＴ型哨戒艦を用いるのは、このローテーションを合理的に行うためです。 ジャンプ能力のないSDBを恒星間移動させるのには、大変な手間と時間を要しますので。



　次にＴ型哨戒艦の１隻は航路帯に沿って、 主要世界とジャンプ・ポイントの間を常に哨戒していると考えました。
　海賊船の撃退が主な目的ですが、 救難信号への対処も基本的には、この哨戒中のＴ型哨戒艦が対応します。
　改めて「帝国百科」の宇宙船遭遇表を見てみると、 遭遇する商船の36分の１（2.8％）は何らかの危機に直面していることに気付きました。 救難活動に当たるＴ型哨戒艦は大忙しなのです。
　ただし１隻の哨戒だけでは航路上のすべてを守ることができませんので、海賊船の活動も許してしまうのでしょう。



　残る２隻のＴ型哨戒艦は交互に休息を取って、主要世界の上空に張り付いていると考えました。
　主要世界を地上襲撃者：World Raiderの襲撃から守るため、常時１隻が待機している訳です。



　以上より、Ｔ型哨戒艦の行動パターンは、

　　　造船所のある星系から移動　　　１週間

　　　星系内での哨戒　　　　　　　　１週間
　　　主要世界での休養　　　　　　　１週間
　　　主要世界軌道上での警備　　　　１週間
　　　上記３週間のローテーションを４回繰り返す（合計12週間）

　　　造船所のある星系へ移動　　　　１週間
　　　造船所のある星系での休暇　　　２週間（定期整備や修理）

　　　合計　　　　　　　　　　　　　16週間

　という形になる訳です。
　Ｔ型哨戒艦の乗組員は、16週間のローテーションで長期休暇（２週間）１回、 短期休暇（１週間）４回、合計６週間の休暇を得られました。

　という訳で、主要世界の軌道上に常時１隻のＴ型哨戒艦を駐留させるためには４隻分の予算が必要であり、 年間100MCr以上が必要になる訳ですが、多くの世界にとっては防衛予算が足りません （100MCrの予算を確保するには主要世界の人口が20万以上が必要です）。




（２）Ｔ型哨戒艦の哨戒頻度

　基本的なローテーションが決まったところで、今度はＴ型哨戒艦の哨戒活動について考えてみましょう。
　主要世界とジャンプ・ポイントとの間を巡回していることにしましたが、この哨戒頻度はどのくらいなのでしょう。


　　　　　　　　　　　　　表11　Ｔ型哨戒艦の哨戒頻度

　主要世界からジャンプ・ポイントまでの移動距離と移動時間を示した表３を加筆修正して、再掲載しました。

　移動時間は一般的な商船の加速度（＝１Ｇ）で求めてあります。
　救難活動や海賊船との交戦を考慮すると、４Ｇ加速のＴ型哨戒艦であっても１Ｇ加速で航行し、 商船と移動速度を合わせておく方が都合良いと考えたためです。



　主要世界が「０：小惑星帯」である場合、 Ｔ型哨戒艦の哨戒周期は２時間弱でした。
　わざわざ哨戒活動を行うまでもなく、ジャンプ・ポイントは主要世界と宇宙港の目前なのですが、 Ｔ型哨戒艦が常に周囲を遊弋していることから、 ジャンプ・ポイントを利用する商船は海賊船以外の非常事態に対しても、安全でしょう。



　主要世界の規模が「１〜４：小型世界」の場合、 哨戒周期は５〜９時間の範囲になります。
　すでに述べた通り、主要世界の宇宙港から探知／追跡が可能な距離ですし、多くの場合は援護射撃も可能です。 Ｔ型哨戒艦が探知機と兵器の有効範囲を航行している可能性も高いでしょう。
　やはり主要世界が「１〜４：小型世界」の場合、海賊行為の実行は危険です。



　主要世界の規模が「５〜７：中型世界」の場合、 哨戒周期は10〜12時間の範囲になります。
　移動距離と哨戒周期から考えて、 Ｔ型哨戒艦が探知機と兵器の有効範囲に居る確率は半分でした。 タイミングを的確に選べば、Ｔ型哨戒艦が遠くに居る隙を狙って、 海賊行為も可能になるでしょう。

　ただし海賊行為が可能になるのは、哨戒しているＴ型哨戒艦が１隻だけの場合です。
　２隻以上のＴ型哨戒艦が哨戒活動に就いているとしたら（人口レベル６以上の裕福な星系ならば十分に有り得ます）、 海賊船が活動するタイミングは見つかりません。 海賊行為を諦めるか、Ｔ型哨戒艦との戦闘を覚悟する必要があります。
　もちろん多くの海賊船にとって、Ｔ型哨戒艦との戦闘はリスクが高過ぎますが。



　主要世界の規模が「８〜Ａ：大型世界」の場合、 哨戒周期は13〜15時間の範囲になります。
　大雑把な計算ですが、Ｔ型哨戒艦が探知機と兵器の有効範囲に居る確率は３分の１〜４分の１でした。 海賊行為を実行する余地は十分にあります。

　反対に、「８〜Ａ：大型世界」が海賊船の活動を封じ込めるためには、 常時３〜４隻のＴ型哨戒艦を航路帯に配置して、哨戒させなければなりません。 ローテーションを考慮して３倍、９〜12隻のＴ型哨戒艦が必要になります。



　主要世界が主恒星の最小安全距離の内側に存在する場合、 警備すべき航路帯の長さは、非常に大きくなってしまいます。
　移動距離が最も短いスペクトルＭ０�Y型の主恒星でも3,000万km（600ヘクス）、 最も遠いＭ�Z型で8,780万km（1,755ヘクス）でした。
　哨戒周期は62〜106時間。
　Ｔ型哨戒艦が探知機と兵器の有効範囲に居る可能性はほとんどありません。 海賊船は好きなだけ、海賊行為に励むことができます。

　海賊船の活動を封じ込めるためには、最低でも４時間に１隻、 できれば２時間に１隻の頻度でＴ型哨戒艦を哨戒させなければなりません。
　つまり16〜27隻ということになりますが、 ローテーションを考えれば３倍が必要で、その数は48〜81隻に増えるでしょう。



　以上の考察より、航路帯とジャンプ・ポイントを海賊船から守るために必要な、 Ｔ型哨戒艦の数が明らかになりました。
　「０：小惑星帯」と「１〜４：小型世界」は１隻だけで十分ですが、 「５〜７：中型世界」は２隻（ローテーションを考慮すると６隻）、 「８〜Ａ：大型世界」は３〜４隻（同じく９〜12隻）、 主要世界が主恒星の最小安全距離の内側に存在する場合は16〜27隻（同48〜81隻）と、 膨大な数が必要となります。
　裕福な星系ならばともかく、海賊船が出没するような辺境星系で、 これらを維持／運用するための予算はとても望めません。
　辺境星系において、航路帯とジャンプ・ポイントを海賊船から守ることは、 実質的に不可能なのです。寄港する商船はＴ型哨戒艦が到着するまで自力で身を守る必要があるでしょう。




（３）ジャンプ・ポイントへの到着時間

　辺境星系において、商船が海賊船に遭遇したとしても、 哨戒中のＴ型哨戒艦が直ぐに駆けつけてくれるという状況は期待できそうにありません。
　世界の規模が「０：小惑星帯」と「１〜４：小型世界」の場合はともかく、 主要世界が主恒星の最小安全距離の内側に存在するような場合は望み薄なのです。

　哨戒中のＴ型哨戒艦が何処にいるかは、トランスポンダを受信すれば分かります。
　その情報を判断材料として、海賊船は商船の襲撃を決断すべきでしょう。

　松永様の「海賊フローチャートver.2.0」で獲物（商船）との遭遇頻度が私の計算よりずっと小さい理由は、 周囲にＴ型哨戒艦が居ないかどうか（当然、すぐ近くに居れば襲撃は手控えられる）、 そして、海賊船が怪しまれずに商船の視認距離まで接近できたかどうか、 という要素を踏まえたものだと解釈しております。
　実際はどうなのでしょうね？



　哨戒中のＴ型哨戒艦は遠くに居るか、あるいは遭難した宇宙船の救助に掛かり切りで、 海賊行為を始めたとしても、すぐに此方へ駆け付ける心配はありません。
　安心して海賊行為に取り掛かることにしましょう。

　しかし、主要世界には常に１隻以上のＴ型哨戒艦が待機している筈です。
　もしかしたら、そのＴ型哨戒艦が海賊行為の現場、 ジャンプ・ポイントへ向かってくるかも知れません。
　念のため、そのＴ型哨戒艦がジャンプ・ポイントへ到着するまでの時間を計算しておきましょう。


　　　　　　表12　主要世界の規模とスペクトル型、星系内移動時間の関係

　４Ｇ加速が可能なＴ型哨戒艦は、１Ｇ加速しかできない一般的な商船と比べて、 およそ半分の時間でジャンプ・ポイントへ到着することができました。
　おまけに、上記の数字はジャンプ・ポイントで静止することを前提にした移動時間ですから、 到着することだけを考えるのであれば、必要な時間は更に半分となります。
　救難活動ではなく、海賊船の撃破を目的としているのであれば、そうした行動も有り得るでしょう。



　主要世界の規模が「０：小惑星帯」か「１〜４：小型世界」の場合、 必要な移動時間は２時間以内でした。
　出撃して１時間以内には、ジャンプ・ポイントの周辺で海賊行為に勤しんでいる海賊船を 艦載兵器の射程内に収められるでしょう。
　主要世界から出撃したＴ型哨戒艦が短時間でジャンプ・ポイントまで駆けつけられるのですから、 余分なＴ型哨戒艦を哨戒に充てる必要もないくらいです。 実際のところ、デブリの排除や遭難宇宙船の救難活動もありますので、哨戒活動は手を抜けませんが。



　主要世界の規模が「５〜７：中型世界」か「８〜Ａ：大型世界」の場合、 Ｔ型哨戒艦に必要な移動時間は３〜４時間でした。
　ジャンプ・ポイントで海賊行為を始めた海賊船には、 襲撃と略奪を済ませるまでに、２〜３時間の猶予が与えられるでしょう。 手早く済ませて逃げることができれば、海賊船の勝ちです。

　ちなみに、「Pirate06：２Ｇ加速の価値は？」において、 漂流者の生存時間は最低でも６時間以上である、と結論しました。
　主要世界の100倍直径以内で海賊行為に遭ったのであれば、 生きている内に救助されることを期待できるのではないでしょうか。



　主要世界が「ガスジャイアントの衛星」だった場合、 Ｔ型哨戒艦の移動時間は６〜９時間です。
　哨戒中のＴ型哨戒艦が近くに居ない限り、 海賊船は十分な余裕たっぷりに海賊行為を始め、終わらせることができるでしょう。



　主要世界が主恒星の最小安全距離の内側に存在する場合、 Ｔ型哨戒艦の移動時間は16〜27時間にまで延びました。
　主要世界から出撃したＴ型哨戒艦は、海賊船を捕まえるどころか、 （宇宙服だけを頼りにしている）生存者の救助さえも難しいようです。



　トラベラー世界、少なくともCT版とMT版において、 海賊船や通商破壊艦の活動を許す要因のひとつは、 主要世界とジャンプ・ポイントを結ぶ航路帯の長さにあるようです。
　多くの星系で、主要世界が主恒星の最小安全距離の内側を巡っているため、 航路帯の長さは3,000万km以上になりました。
　移動時間が長くなり過ぎたため、主要世界で待機しているＴ型哨戒艦は、 ジャンプ・ポイントで活動している海賊船の撃退には役立ちません。
　ジャンプ・ポイントに常駐戦力を置いたり、航路帯すべてを警備したりできるの戦力があれば良いのですが、 航路帯は広大であり、海軍予算は有限です。裕福な星系以外、それを実現することは無理でしょう。

　今回は、トラベラー世界における境界線＝100倍直径と、 星系外縁部で活動する海賊船、ベルトランナーについて考察してみました。



　まずは、100倍直径の大きさと、その中での移動時間を計算で求めました。
　それに加えて、主恒星の100倍直径による影響も計算すると、 ジャンプポイントから主要世界までの移動時間について、 幾つかの星系で明らかにトラベラーの世界観と一致しない数字（最大で２ヶ月超）が出てきます。
　そこで今度は、MAG様が紹介された最小安全距離の概念を取り入れて解決しましたが、 それでもまだ、過半数（54.4％）の星系において宇宙船は、 主恒星の最小安全距離でジャンプアウトして、主要世界まで長い距離を移動しなければなりません。

　具体的に述べると、帝国領内の124星系（45.6％）は、主要世界が主恒星の最小安全距離の 外側を巡っており、商船に必要な移動時間は最大７時間、往復でも14時間でした。

　過半数の141星系（51.8％）は、主要世界が主恒星の最小安全距離の 内側を巡っており、商船に必要な移動時間は30.7〜37時間、往復で２日半〜３日でした。

　最後の７星系（2.6％）は、主恒星が白色矮星の星系です。
　これらの星系も主要世界が主恒星の最小安全距離の内側を巡っている訳ですが、 主要世界が白色矮星の至近距離を巡っていると想定したため、移動時間がとても大きくなってしまいました。
　商船の移動時間は44.5〜52.6時間、往復で４日半というところです。
　トラベラー世界における商船の基本行動パターンと矛盾してしまうので、 この７星系には何らかの解決策（例えば、主要世界が可住圏よりも遠い軌道を巡っている、など）を用意する必要があるでしょう。
　もともと、これらの７星系で主要世界が白色矮星の至近距離を巡っているという想定は、 私のハウス・ルールですので、その想定が間違ている可能性は高いのです。



　ジャンプマスクの概念について、図を描いて考察しました。
　同時に、ジャンプマスクを回避した場合の星系内移動時間についても計算しています。

　考察の結果、ジャンプマスクの概念は、 CT版トラベラーとMT版トラベラーに相応しくないと判断しました。
　ジャンプマスクによる星系内移動時間の増加は、 トラベラー世界における商船の基本行動パターン、１週間のジャンプと１週間の星系滞在の繰り返しと相容れません。



　ベルトランナーが活動する星系外縁部、地方世界の通商量（宇宙港規模）について考察しました。
　通商量の多い星系、栄えている星系内にあったとしても、 同じ星系内の地方世界は人口が少なく、寄港する商船の数も驚くほど少ないという事実が判明しています。
　主要世界を離れた100倍直径の彼方で商船を待ち伏せているベルトランナーは、 なかなか獲物に出遭えません。彼らの生活を成り立たせるには、都合の良い設定が必要になりそうです。



　最後に、100倍直径と航路帯の警備を担当している、 Ｔ型哨戒艦の行動パターンを考えてみました。
　100倍直径と航路帯の警備に必要なＴ型哨戒艦の数を求め、 海賊船や通商破壊艦の活動を許す要因のひとつは、 主要世界とジャンプ・ポイントを結ぶ航路帯の長さにあると結論しました。
　航路帯すべてを防衛することは、裕福な星系以外、不可能なことなのです。






2012.05.06　初投稿。