間接射撃が駄目なら
　　直接射撃をすれば良いじゃない


　砲兵による間接射撃は、その長射程故に、一方的に相手を攻撃できる大きなメリットを持っています。
　前線から離れた場所に集結中の増援部隊、司令部、補給物資のデポ。 そうした部隊が突如、榴弾による間接射撃を受けたらどうなるでしょうか。
　不意討ちされた増援部隊は、あっという間に壊滅。司令部を失った部隊は各個撃破の的ですし、 補給物資を絶たれた部隊は戦闘の継続が困難になります。

　しかしながら、強固な陣地に篭っている部隊、最前線の歩兵を間接射撃で無力化することは 不可能ではないにしろ、極めて不経済な行為であると判明しました。
　消費される砲弾の量が尋常ではないのです。
　それだけの砲弾消費が許されるならば、同じ砲弾で後方の敵砲兵や増援部隊を叩いた方がずっと経済的でしょう。



　しかし不経済であろうと非効率であろうと、目の前の陣地に篭った敵部隊（抵抗拠点）は何としても無力化しなければなりません。 敵の抵抗拠点を無力化しなければ、味方の歩兵部隊は損害を負うばかりであり、何時まで経っても前進できないのです。
　そこで再び「直接照準射撃」が脚光を浴びるようになりました。
　なんと言っても、「直接照準射撃」は命中率が高いのです。 １目標の撃破に数百から数千発の砲弾を必要とする「間接射撃」に比べ、 「直接照準射撃」は数分の１、数十分の１の砲弾消費で済むでしょう。
　この消費量ならば補給を気にせず、戦闘を継続することができるかも知れません。

　今回は、榴弾（HE）を用いた「直接照準射撃」について、考察しました。

　再び、テックレベル５〜８の「火器管制型」命中難易度をプレイヤーズ・マニュアルp.73から抜き出し、 ハンドガンやライフルの命中難易度と比較してみました。
　考察の45回「砲兵１、直接照準射撃−榴散弾」に掲載した表３に、 屋外戦闘マップ（150mマス）のスケールを書き加えたものです。


　　　　　　　　表１　火器管制型の命中難易度表（中距離〜超遠方）

　表の左端から、その世界のテックレベル、歩兵が身に付けている防具の名前と装甲値、 榴弾を用いた直接照準射撃（支援射撃）に必要な砲の口径と榴弾の貫通力を並べました。



　テックレベル５〜７の世界において、歩兵は基本的に防具なし（装甲値０）で戦闘に参加します。
　ヘルメットぐらいは被っている筈ですが、メガトラのルール上、その程度では防御効果（装甲値）を持たないと定義されている訳です。
　ですから、１以上の貫通力を備えた兵器ならば、そのダメージ判定は「完全貫通」の状態になり、 次の問題は一撃（１回のダメージ判定）でどれだけのダメージを与えられるかということでしょう。

　色々と考えた結果、敵歩兵を無力化するために最低限必要なダメージ量は４ポイントだと想定しました。
　３ポイントのダメージでは、生命力（前半UPPの合計値）が23以下の敵歩兵しか無力化できません。 生命力が24以上、３つの前半UPPの平均値が８以上の敵歩兵は気絶してくれないのです。
　それに対して４ポイントのダメージならば、生命力が32以下の敵歩兵を無力化することができます。 生命力33以上の敵歩兵は前半UPPの平均値が11以上ということですから、そう滅多に居るものではないでしょう。
　ですから、敵歩兵を無力化するために最低限必要なダメージ量は４ポイントなのです。

　「完全貫通」ならば武器のダメージをそのまま与えることができますが、 最低限成功、命中判定のサイコロの目（修正後）が、成功に必要な基準値と等しい場合は、 通常与えられるダメージの半分（端数切捨て）しか与えられません。
　その可能性を考慮すると、榴弾を用いた直接照準射撃に必要な砲のダメージは８ポイントということになります。
　榴弾の与えるダメージが８ポイント以上になっている方の口径は４cm以上、

　テックレベル５〜７の世界において、榴弾を用いた直接照準射撃（支援射撃）に必要な砲の口径は４cmです。
　２cmの砲でも高確率で無力化に成功しますが、最低限成功になった場合、確実な無力化は望めません。



　テックレベル８〜９の世界において、歩兵はフラック・ジャケット（装甲値３）を着用しています。
　「完全貫通」に必要な貫通力は２倍の６以上。 テックレベル７〜８の榴弾貫通力は＋１されますので、口径４cmの榴弾でも貫通力は６。十分な数値です。
　与えるダメージについては前述の通りなので、口径４cmならばダメージも十分。

　テックレベル８〜９の世界においても、必要な砲の口径は４cmでした。



　テックレベル10〜12の世界において、歩兵は極地対応戦闘スーツ（装甲値６）を着用しています。
　「完全貫通」に必要な貫通力は２倍の12以上。 テックレベル10の榴弾貫通力は＋２されていますが、口径６cm以下の榴弾では貫通力が11。 「完全貫通」には口径８cm以上が必要となりました。

　テックレベル10〜12の世界においては、歩兵の装甲化が急激に進んだため、 榴弾を用いた直接照準射撃（支援射撃）に必要な砲の口径は８cmです。



　テックレベル13の世界において、歩兵は戦闘アーマー（装甲値10）を着用しています。
　「完全貫通」に必要な貫通力は２倍の20以上。 テックレベル13の榴弾貫通力は＋４されていますが、貫通力20を得るには口径10cmが必要でした。

　テックレベル13の世界において、必要な砲の口径は10cmです。



　テックレベル14〜15の世界において、歩兵は戦闘アーマー（装甲値18）を着用しています。 場合によってはバトルドレス（装甲値18）を着ている可能性もありますが、装甲値は同じなので問題ありません。
　「完全貫通」に必要な貫通力は２倍の36以上……と言いたいところですが、貫通力だけに注目していると 口径30cm以上の榴弾が必要になってしまうでしょう（テックレベル14の榴弾貫通力は＋４ですから口径30cmで辛うじて貫通力36を得られるのです）。
　ここではダメージにも着目してください。口径12cm以上の榴弾はダメージが16ポイントです。 「部分貫通（ダメージ半減）」の最低限成功（ダメージ半減）でも、 ４ポイントのダメージを与えることが出来るようになりました。
　つまり「完全貫通」は必要ありません。 「部分貫通」しかできない貫通力18でも十分なのです。
　貫通力が18になっている榴弾の口径は８cm以上ですから、ダメージとの兼ね合いで口径12cm以上ならば確実な無力化が可能でしょう。

　テックレベル14〜15の世界において、必要な砲の口径は12cmです。
　目標がバトルドレスを着ている場合は、少し状況が変わってくるかも知れませんが。



　対歩兵戦闘を念頭において、必要な榴弾の致傷力について考察しました。
　歩兵の装甲値から逆算して、 テックレベル５〜９の世界では口径４cmの榴弾、 テックレベル10〜12の世界では口径８cmの榴弾、 テックレベル13の世界では口径10cmの榴弾、 テックレベル14〜15の世界では口径12cmの榴弾が必要です。



　次は、「直接照準射撃」を行う砲兵ユニットの機動性について考察してみましょう。

>　移動中のユニットが攻撃を行うときには、そのユニットの移動速度を
>　不利なＤＭとして適用しなければなりません。
>　したがって、走りながら（速度２で）攻撃しているキャラクターは、
>　攻撃にＤＭ−２を適用しなければなりません。
>　このＤＭには目標までの距離帯は関係しません。

　というルールなので、攻撃側の被る移動ＤＭは距離帯に関係なく一定です。

　ちなみに、移動速度のサンプルとして挙げた10km/hはキャラクター（人間やロボット）の歩行状態を表しており、 屋内戦闘マップで10マス、屋外戦闘マップで１マスの移動が可能だと定義されていました。
　そして20km/hはキャラクターの走行、50km/hはケンタウロス型異星人ククリーの最大移動速度、 100km/hはトラベラー世界で一般的なエアラフトの飛行速度、200km/hと500km/hは適切なサンプルなし、 1,200km/hは音速ですが１Ｇの加速性能を備えた宇宙船の最高移動速度でもあります。

　歩行や走行であれば移動ＤＭも−１か−２程度で済んでいたのですが、 騎行やエアラフトになると−５や−１０、 宇宙船では−１２０という大きなマイナスになってしまいました。
　これだけ大きくなると、移動中の攻撃（射撃）というものは滅多に当たりません。
　トラベラー世界（メガトラ版の個人戦闘ルール）で戦車の行進射は再現できないのでしょうか？



　次は、移動する目標を攻撃した場合の移動ＤＭです。


　　　　　　　　　　　　表10　移動ＤＭの影響（目標側）

>　距離帯が「近距離」よりひとつ遠ざかるごとに、
>　この移動ＤＭは２分の１になります（端数切捨て）。

　というルールなので、目標側の移動によるＤＭは距離帯によって大きく変化します。

　英文エラッタでは、計算を簡略化するため、

>　MOVEMENT DM GUIDE (% OF TARGET SPEED)
>　　移動ＤＭガイド（目標速度の％）
>　　Range Bands　距離帯
>　　C/S M L VL D VD+
>　　100 50 25 10 5 -
>　近／至近距離(C/S)は移動ＤＭがそのまま（100%）で適用。
>　中距離(M)は半分（50%）、遠距離(L)は４分の１（25%）、
>　超遠距離(VL)は10分の１（10%）、遠方(D)は20分の１（5%）。
>　超遠方(VD)よりも遠い場合、移動ＤＭは適用されず。

　というルールが追加されていました。
　まぁ、妥当なルールだと思います。



　歩行（10km/h）の場合、もともとの移動ＤＭが−１だけでしたが、中距離以上（5m〜）に離れればＤＭなし。
　走行（20km/h）の場合は、至近／近距離で−２、中距離で−１、 遠距離以上（50m〜）ではＤＭなし。
　という感じでした。
　キャラクター（人間やロボット）の場合、歩いても走っても移動ＤＭは大した数値になりません。 −１や−２程度のＤＭであれば、他の要素の方が重要です。

　エアラフトの移動速度（100km/h）の場合、至近／近距離での移動ＤＭが−１０になりました。 至近距離を走り抜けるエアラフトをSMGで銃撃するような状況では、−１０のＤＭが付いてしまう訳です。 至近／近距離での防御効果がとても高いと分かりました。
　中距離（5〜50m）になると移動ＤＭは半減して−５。 防御効果はまだ十分に高いと思いますが、−１０に比べたら見劣りします。
　そして遠距離（50〜250m）になると更に半減して−２、 超遠距離（250〜500m）では僅か−１。 100km/hで移動していても、遠距離や超遠距離になると移動ＤＭによる防御効果はほとんど無いことが分かりました。意外です

　音速（1,200km/h）で飛行する宇宙船（航空機）の移動ＤＭは、至近／近距離で−１２０でした。 とんでもない数値ですが、この移動ＤＭをそのまま適用することは滅多にないでしょう。
　考えられるとすれば、超遠距離（250〜500m）や遠方（500m〜5km）で対空砲火の的になるような状況だと思います。 その場合、移動ＤＭは−１２〜−６。それなりの防御効果を発揮してくれるでしょう。



　攻撃側と目標側の移動ＤＭは累積します。
　ですから両者が移動している場合には、それぞれ別に計算した移動ＤＭ（表９と表10の数値）を足し合わせれば良いようです。

　一目瞭然ですが、攻撃側の移動ＤＭの影響は極めて大きくなっていました。
　目標側の移動ＤＭは、移動速度が大きければそれなりに数値も大きいのですが、 距離による修正が適用されるため、遠距離や超遠距離、遠方になると、それほど大きな影響を与えなくなりました。

　具体例として100km/hで飛行している２機のエアラフトを想定してみましょう。
　エアラフトＡが逃走している目標側、エアラフトＢが追跡している攻撃側です。

　エアラフトＢがエアラフトＡを攻撃した場合の移動ＤＭは、以下のようになりました。


　　　　　　　表11　エアラフト２機の移動ＤＭ（火器管制装置なし）

　２機のエアラフトは100km/hで飛行していますから、100km/h÷10＝10で、それぞれの移動ＤＭは−１０です。 単純に足し合わせると−２０ですから射撃が命中することはほとんど期待できません。
　しかし、この大きな移動ＤＭは２機のエアラフトが接触するほどの距離、至近／近距離で攻撃した場合の移動ＤＭです。 もう少し距離を離せば移動ＤＭは小さくなり、もう少し射撃が命中しやすくなるのではないでしょうか？

　射撃距離を中距離まで伸ばした場合、攻撃側（エアラフトＢ）の移動ＤＭは減少しませんが、目標側（エアラフトＡ）の移動ＤＭは半減します。
　合計した移動ＤＭは−１５。
　少し命中させやすくなったようですが、あまり変わりませんでしたね。

　射撃距離が遠距離になると、目標側の移動ＤＭは４分の１に減少しました。合計した移動ＤＭは−１２。

　射撃距離が超遠距離では、目標側の移動ＤＭは10分の１に減少。合計の移動ＤＭは−１１。

　射撃距離が遠方になって、目標側の移動ＤＭは20分の１に。合計の移動ＤＭはやっと−１０まで下がりました。

　残念ながら、期待していたほどの移動ＤＭ低減は起こり得ませんでした。
　攻撃側の移動ＤＭは距離による減少がありませんので−１０のまま。
　その影響があまりにも大きかったのです。

　高速で移動している輸送機器から射撃（攻撃）を行った場合、その射撃はどんな目標にも命中しません。
　やはり、メガトラの個人戦闘ルールにおいて、輸送機器による空中戦（Dog Fight）の再現は不可能なのでしょうか？



　いいえ、そんなことはありません。しっかり空中戦の再現ができるようになっていました。
　そのためのルールは以下の通りです。

　プレイヤーズ・マニュアル　p.70　移動方向を合わせる：

>　ただし、輸送機器の操縦者が、
>　移動している目標の移動方向と自機の移動方向を合わせようとするなら、
>　ＤＭを少なくすることができるかも知れません。

>　移動目標と自機の移動方向を合わせるには：
>　　並、〈輸送機器〉、移動ＤＭ（対立）
>　
>　レフリー：
>　　攻撃側と防御側の両方とも、その輸送機器に関する技能レベルと移動ＤＭを、
>　　この自分に有利なＤＭとして適用できます。
>　　地上車に関しては、道路のように滑らかで固い場所を
>　　走行しているのでなければ、この行為を試みることはできません。
>　　この行為に成功すると、一時的に火器管制装置がついているものとみなして
>　　攻撃を行うことができます。

　自機と目標の移動方向を合わせることで、攻撃の照準を合わせやすくする訳です。
　某空戦ゲームでは「追尾射撃」と表現されていましたが、一般の方にも通じるのですかね？
　気になるでしょうが、一時的に火器管制装置がついているものとみなして攻撃を行うことができる 場合のメリットについては後述。



　「移動方向を合わせる」行為判定の成功率は、 影響するＤＭの大きさにもよりますが、以下のようになりました。


　　　　　　　　　表12　「移動方向を合わせる」行為判定の成功率

　攻撃側のＤＭ、〈輸送機器〉技能レベルと移動ＤＭの合計が、目標側のＤＭより４以上劣っている場合、 「移動方向を合わせる」行為はほとんど成功しません。
　これだけの差が発生する状況の大半は、移動速度の差に起因するでしょう。 操縦者の技能レベルの差が４レベル以上という状況は起こりにくいと思いますので。
　さて、移動ＤＭの差が４以上ということは、エアラフト２機の速度差が40km/h以上で、攻撃側が遅い状況を意味します。
　速度の遅い追跡側（エアラフトＢ）が、速度の速い目標側（エアラフトＡ）に追いつくことは困難ですから、こういった成功率になるのでしょう。

　ちなみに速度差が60km/h以上ある場合は、ほぼ確実に行為判定は成功しません。
　追跡側操縦者の〈輸送機器〉技能レベルが高くても、戦術ポイントを多用しても、 移動ＤＭの−６を打ち消すことは難しいからです。
　〈輸送機器〉技能レベルの差や戦術ポイントを使って得たＤＭ＋１が、 お互いの輸送機器の速度差10km/hに相当することを忘れてはいけません。



　攻撃側のＤＭが目標側のＤＭより２だけ劣っている場合、 「移動方向を合わせる」行為の成功率は27.8％でした。
　おおよそ４分の１の成功率ということです。

　攻撃側のＤＭが目標側のＤＭと等しい場合、 「移動方向を合わせる」行為の成功率は58.3％でした。
　おおよそ２分の１の成功率です。

　攻撃側のＤＭが目標側のＤＭより２だけ優っている場合、 「移動方向を合わせる」行為の成功率は83.3％でした。
　成功率は６分の５ですから、かなり高くなっています。

　攻撃側のＤＭが目標側のＤＭより４だけ優っている場合、 「移動方向を合わせる」行為の成功率は97.2％で、ほぼ確実になりました。



　上記のような考察から、攻撃側と目標側の速度差が40km/hあれば、 「移動方向を合わせる」行為は確実に成功するか失敗する、と言えるでしょう。
　操縦者の〈輸送機器〉技能レベルや戦術ポイントを多用しても、増えたＤＭ＋１毎に10km/hの速度差があればＤＭは変わりません。
　圧倒的な速度差（具体的には100km/h以上の速度差）を、技能レベルと戦術ポイントでカバーすることは不可能でした。

　これは静止している目標（移動しない目標）に対しても同様で、ルールブックに明記されていませんが、 ホバリングしている航空機や反重力輸送機器、地上の構造物に対しても「移動方向を合わせる」ことは可能な筈です。
　形だけでも「移動方向を合わせ」ておけば移動ＤＭに距離修正を行えるので、 結果、命中判定に不利なＤＭを小さくすることができるのです。
　飛行船や阻塞気球に銃撃を試みる航空機、対地攻撃を行うガンシップをイメージして頂けば良いでしょう。 これらに対して攻撃側が「移動方向を合わせる」行為判定に成功したのであれば、 攻撃側は「射撃／爆撃コースに入った」ということだと思います。

　速度に優る側は、メガトラの個人戦闘ルールにおいて、圧倒的な優位を得られる、ということが判明しました。



　しかしながら「移動方向を合わせる」行為は、若干のリスクも伴っているでしょう。
　攻撃側が目標側に対して「移動方向を合わせた」ということは、 目標側からの反撃も「移動方向を合わせた」状態で行われるからです。

　鈍重な爆撃機の真後ろについた戦闘機をイメージして下さい。
　戦闘機から見て爆撃機は、相対的に自機の目前から動きません。 「移動方向を合わせている」のですから当然ですが、それ故、戦闘機からの射撃を爆撃機に当て易いのです。
　ところが、同じことが爆撃機からも言えました。
　追撃してくる戦闘機は、爆撃機の真後ろにぴったりと張り付いて離れません。まるで静止目標であるかのように動かないのです。
　こんなチャンスを見逃すことはできません。 爆撃機は機体の後ろに強力な後方機銃を取り付け、追撃してくる戦闘機を迎撃するようになりました。
　爆撃機は針鼠のように多くの機銃で武装していますが、後方機銃が特に大口径である理由は それだけの必要に迫られているからです。他の機銃のように戦闘機を追い払えば良いということはありません。
　後方機銃は、真後ろの射撃位置に付いた敵戦闘機を より離れた位置で確実に撃墜しなければならず、唯一、それが可能な機銃なのです。

　こうしてみると、メガトラの個人戦闘ルールは良くできていますね。
　戦車（車載式の直接射撃兵器）が生み出された必然性ばかりでなく、 爆撃機に備えられた後方機銃の必要性まで再現されているとは思いませんでした。
　実に興味深くて面白い、というか、私のようなミリヲタにとって有難いルールばかりです。



　次の課題は、一時的に火器管制装置がついているものとみなして攻撃を行うことができるルールです。
　今度も該当部分のルールを抜粋してみました。

　プレイヤーズ・マニュアル　p.70　火器管制：

>　火器管制装置を使用した射撃の場合は、上記の移動ＤＭのルールは適用しません。
>　かわりに、その輸送機器と目標の速度の差を、
>　「近距離」における防御側の移動ＤＭとして使ってください。
>　通常と同じように、「近距離」を越える１距離帯ごとに
>　移動ＤＭは半分になります。
>　たとえば、火器管制装置を持つエアラフトが速度４で移動しており、
>　目標が速度３で移動しているときには、
>　目標にされた輸送機器は「近距離」では−１の移動ＤＭしか得られず、
>　「中距離」以遠ではＤＭは得られません。

>　以上のルールは、移動方向が合っているときには
>　火器管制装置がなくても適用されます。

　蛇足かと思いますが、念のため。
　上記の火器管制装置を使用した射撃（Vehicles with weapon fire control）とは、 命中難易度を「管制型（Fire Controlled）」で決定する砲兵器（低初速／高初速砲、プラズマガン／フュージョンガン、レーザー砲など） のことです。
　機関銃や速射磁気砲、無反動ライフル（無反動砲）などを除けば、ほとんどの車載砲兵器はこれに含まれるのではないでしょうか。



　ここで重要な点は、（攻撃側）輸送機器と目標の速度の差を、「近距離」における防御側の移動ＤＭとすること、 そして、「近距離」を越える１距離帯ごとに移動ＤＭは半分になること、です。

　攻撃側と目標側が高速で移動する場合、表９で示した通り、双方の移動ＤＭは極めて大きな数値となりますから、 その移動ＤＭの計算基準が速度差になることは大きな変化でしょう。
　このルールのおかげで、高速で飛行する輸送機器は空中戦が可能になりました。

　また、攻撃側の移動ＤＭが無くなったことも有難い変化です。
　移動ＤＭを速度差から求める訳ですから、攻撃側は移動していないと見なされる訳ですね。
　従来、攻撃側の移動ＤＭは表10に示した通り、極めて大きな要素となっていましたから、これが無くなることは実に有難いのです。
　戦車の行進射も再現できることが分かりました。



　攻撃側のエアラフトＢが、目標側のエアラフトＡと「移動方向を合わせる」行為に成功した場合、 あるいは火器管制装置を使用した射撃を行っている場合、移動ＤＭは以下のように変化します。


　　　　　　　表13　エアラフト２機の移動ＤＭ（火器管制装置あり）

　比較するため、４つの条件で移動ＤＭを求めました。
　１つ目は「移動方向を合わせる」行為に成功しなかった（失敗した）場合で、２つ目が行為に成功した場合です。
　３つ目は「移動方向を合わせる」行為の成功率を上げる為、攻撃側（エアラフトＢ）の移動速度を150km/hまで上げた場合。 一撃離脱という形になって、攻撃後の両者の距離は離れてしまいますが、再攻撃の際には反転して戻ってくれば問題ありません。 実際にも良くある状況でしょう。
　４つ目は更に成功率を上げる為、攻撃側の移動速度を200km/hまで上げた場合です。

　「移動方向を合わせる」行為に成功したのであれば、結果は御覧の通りです。
　攻撃がかすりもしないほど大きなマイナス要因だった移動ＤＭは、表13へ示した通り、小さな数字に変化しました。
　「移動方向を合わせる」行為の成功率を上げる為、攻撃側の移動速度を上げたとして、それはあまり負担となりません。 確実に「移動方向を合わせる」ことができるのですから、総合的にはプラスでしょう。

　速度差によって僅かに発生した移動ＤＭも、距離を離すことで低減していきます。
　攻撃を遠距離や超遠距離から行うことで、移動ＤＭの影響をより低く抑えることができると思われました。
　こうした場合、移動ＤＭに防御効果はほとんどありません。



　移動する輸送機器からの攻撃は、「移動方向を合わせる」ことで、移動ＤＭの不利な影響を大きく抑えることが可能です。
　「移動方向を合わせる」ことに成功した場合、移動ＤＭは驚くほど激減していました。
　そして「移動方向を合わせる」行為の成功率を上げる為には、 攻撃側が50km/h〜100km/h程度、目標側よりも高速であるべきでしょう。
　それだけの速度差が有れば、操縦者の〈輸送機器〉技能レベルや戦術ポイントに差があっても、確実にカバーできます。

　その輸送機器が火器管制装置を搭載している場合は、 「移動方向を合わせる」必要もありません。 火器管制装置を使用した射撃もすべて、移動ＤＭを速度差から求めるためです。
　火器管制装置を使用できるのであれば、移動ＤＭの存在意義もほとんど無くなるでしょう。



　存在意義が薄くなってしまった移動ＤＭをもう一度復活させるためのルールが「回避」です。
　そのルールの内容は、以下の通り。

　プレイヤーズ・マニュアル　p.70　回避：

>　ユニットは移動方法のひとつとして「回避」を宣言し
>　（たとえば、「移動速度１の回避を行う」）、
>　相手側の命中判定をより困難にすることができます。
>　回避しているユニットは、マスに入るのに必要な移動ポイントを、
>　通常の２倍使わなくはなりません。
>　入るのに１移動ポイントが必要なマスの場合、
>　回避をしているなら２移動ポイントが必要になるのです。

>　回避しているユニットは、近接戦闘を受けたときに
>　武器を使ってかわしたりブロックしたりすることはできません。
>　知性を持たない動物は知的な回避は行いません。

>　回避を行うと、防御側にせよ攻撃側にせよ、
>　移動速度を２倍とみなして移動ＤＭを計算します。
>　たとえば、回避しながら走っているキャラクター（速度２）は、
>　「近距離」から攻撃されたときには−４の有利なＤＭを受けることができます。
>　回避しながら歩いているユニットは、攻撃するときには
>　−２の不利なＤＭを受けなければなりません。



　ルールの文面だけ見ても分かり難いだけですので、それぞれの移動速度で回避を行ったら移動ＤＭと移動距離がどうなるのか、 簡潔に以下の表へまとめてみました。


　　　　　　　　　　　表14　回避している場合の移動ＤＭ

　表の左端は、表９で説明した通りの移動速度です。

　移動ＤＭは移動速度（km/h)÷10で求めていましたが、「回避」を行った際には 移動速度を２倍とみなして移動ＤＭを求めるので、移動ＤＭも２倍に増えました。

　回避しているユニットの移動距離は、 マスに入るのに必要な移動ポイントを、通常の２倍使わなくはならないため、半減します。
　ジグザグに移動したり、速度を変えたりすることで、敵の攻撃が当たり難くしているためでしょう。
　１マス1.5mの屋内戦闘マップと１マス15mの屋外戦闘マップの２つで、移動できるマス数を示しました。
　移動できるマス数は基本的に端数切捨てですが、最低でも１マスの移動ができるというルールなので、歩行（10kn/h）の15mマスは例外です。



　移動速度と移動ＤＭの関係は上記の通りでしたが、目標側の移動ＤＭは距離が遠くなるにつれて減少します。
　その傾向を、表10と同じように並べてみました。


　　　　　　　　　　　表15　移動ＤＭの影響（目標側／回避）

　当たり前の話ですが、移動ＤＭが２倍になったので、それぞれの距離帯における移動ＤＭも２倍です。

　歩行（10km/h）の中距離、走行（20km/h）の遠距離、騎行（50km/h）の超遠距離、エアラフト（100km/h）の遠方における移動ＤＭが、 ＤＭなしから−１に変わったことだけ目立っていますが、 実際問題として大きな影響にはならないでしょう。



　再び、100km/hで飛行するエアラフト２機を具体例として取り上げました。
　エアラフトＡが逃走している目標側、エアラフトＢが追跡している攻撃側です。

　エアラフトＡは、100km/hで飛行しつつ「回避」を行っています。
　表14で示した通り、エアラフトＡの移動距離は５マスになりますから、実質的な移動速度は半分の50km/hに相当すると考えて良いでしょう。 それを追跡するエアラフトＢの移動速度は、併走するため50km/hまで減速しなければなりません。

　エアラフトＢがエアラフトＡを攻撃した場合の移動ＤＭは、以下のようになりました。


　　　　　　表16　エアラフト２機の移動ＤＭ（回避と火器管制装置あり）