唐突ですが、CTのサプリメント「スピンワードマーチ宙域」をご覧ください。

　ルーニオン星域の説明文に、次のような記述がありました。

　LSP社の造船所がルーニオンとストロードンにあり、その規模はスピンワードマーチで最大級です。
　優秀な技術と、13レベルの高いテクノロジーがあいまって、この２つの造船所は、スピンワードマーチで欠くことのできないものとなっています。

　この説明文を読むと、ルーニオンとストロードンで建造された、テックレベル13の宇宙船が、スピンワードマーチ宙域中を行き交っているように、読み取れるではありませんか。

　しかし、帝国内の最高テックレベルは15なのです。
　CTのルールでも、MTのルールでも、テックレベルが高ければ高いほど、宇宙船や軍艦を含めて、すべての輸送機器をより安価に作れることは明らかでした。

　それなのに、どうして、わざわざテックレベルの低い（低いと言っても13レベルですが）ルーニオンとストロードンの造船所へ、宇宙船を発注することになるのでしょうか。

　それを考察してみます。


　以下の考察は、すべて５万トン級貨物船のデータを用いて行なっています。
　スピードが必要とされる旅客船や貨客船に関して、同じ結論が出るとは限りません。

　また、５万トン級で出た結論は、恐らく１万トン級〜10万トン級の貨物船にも適用できると思います。
　ですが、１万トン級未満の中型／小型商船に関して、同じことが言えるかどうかは、自信がありません。
　１万トン級以上の、大型商船に限定した考察だと考えてください。

　スピンワードマーチ宙域の帝国領には、Ａクラス、または、Ｂクラスの宇宙港を備えた高人口世界が、15星系あります。
　細かく分けると、Ａクラス宇宙港を備えた高人口世界が12星系（テックレベル13以上が８星系、テックレベル10〜12が４星系）、Ｂクラス宇宙港を備えた高人口世界が３星系（テックレベルは８〜10）でした。

　それぞれの世界が保有する造船所の能力を、CT「１兆クレジット艦隊」のルールを用いて計算し、表２にまとめてみました。


　　　　表２　　スピンワードマーチ宙域における、帝国の造船能力（トン数）

　Ａクラス宇宙港を備えた12星系は、恒星間宇宙船を建造することが可能です。
　ジュニディとエイキ、ヒローニの３星系が備えている宇宙港はＢクラスですから、恒星間宇宙船に関しては修理と定期整備しか行なえません。

　テックレベル15の造船所は４星系にあり、造船所容積の合計は、3,950万トンでした。
　テックレベル13〜14の造船所も４星系あり、その造船所容積の合計は、2,815万トンです。

　その一方で、MAG様投稿の「スピンワードマーチ宙域の商業船舶」より、宙域内を運行している商船の船腹量合計は、５億トンと判明しています。
　根拠の無い思いつきですが、３億３千万トンの商船は、船齢が20年未満。
　１億７千万トンの商船は、船齢が20年以上の老朽艦だと想定します。

　３億３千万トンの商船の耐用年数が20年だと考えれば、毎年、３億３千万トンの５％に相当する、1,650万トンの商船を新造する必要が生じました。

　これらの商船の建造期間も、CT「１兆クレジット艦隊」のルールに準じて計算すれば、表３のように、新造船が占有している造船所の容積を求めることが出来ます。


　　　　　　表３　　商船の新造船による、造船所の占有容積（トン）  

　宙域を運行する商船の75％が帝国籍の商船だと想定するならば、帝国領内の造船所で建造される商船のトン数は、上記の数字の75％＝2,975万トンとなります。
　そして、テックレベル15の造船所容積が、3,950万トン。

　すべての商船をテックレベル15で建造しても、まだ余裕があります、と言いたい所ですが、大きな問題が残っていました。
　造船所は、民間商船だけを建造している訳にはいきません。
　帝国防衛の要である、帝国海軍の艦艇を建造しなければならないのです。

　帝国海軍の戦闘艦艇は、必ず、テックレベル15で建造する必要があります。
　艦艇数の劣勢を、テックレベルの優位で覆す予定ですから、テックレベル14以下で建造する訳にはいきません。
　帝国海軍の艦艇を建造する分だけ、造船所の能力はさらに減ってしまいます。
　私は、帝国海軍の新規建造分を2,720万トンと計算しました。

　造船所容積の残りトン数は、3,950万−2,720万＝1,230万トン。

　造船所の能力をフルに使っても、商船の新造船の内、41.3％に当たる1,230万トンしか、テックレベル15の造船所で作ることは出来ません。
　建造予定の遅れや、不慮の事故発生（による修理など）を考慮すれば、数字はさらに小さくなるでしょう。

　その結果、商船の残りの新造船、58.7％以上に当たる1,745万トンは、テックレベル14以下の造船所で建造されることになりました。
　テックレベル14の世界、パリクの造船所は比較的小規模ですが、テックレベル13の３星系、イフェイト、ルーニオン、ストロードンの造船所だけでも、建造能力の合計は2,590万トンありますから、こちらの能力は十分です。

　勝手な想像ですが、快適な設備を必要とする旅客船やヨットなどの商船は、優先的にテックレベル15の造船所で作られていると思います。
　１万トン級の大型商船、１万トン未満の中型／小型商船の新造船は、915万トン（新造船の41％）を占めているだけですから、テックレベル15で建造することは、十分に可能でした。

　実用的な貨物船は、テックレベル13で作られていたとしても、不都合にならないのでしょう。
　10万トン級、５万トン級大型商船（貨物船）の新造船は、2,060万トン（新造船の59％）です。
　以上より、テックレベル13で、すべての大型商船を建造することが可能です。


　ついでに、商船の定期整備による、造船所の占有容積も計算してみました。

　　　　　　表４　　商船の定期整備による、造船所の占有容積（トン）

　宙域を運行する商船の75％が帝国籍の商船だと想定して、帝国領内の造船所で定期整備を受ける商船のトン数は、上記の数字の75％＝904万トンとなりました。

　テックレベル13〜15の造船所が、すべて新造船の建造に専念しているとしても、　テックレベル12以下の造船所容積が、9,360万トンあります。
　造船所容積の10％弱しか占有していませんから、十分な余裕を持って、商船の定期整備を行なうことが出来ると分かりました。

　しかし、残り９割（8,456万トン）分の造船所は、何をしているのでしょうね。
　特にジュニディ（テックレベル９）のＢクラス宇宙港3,300万トンの使い道が全く分かりません。


　海軍艦艇の建造だけを考えていた時は、CT「１兆クレジット艦隊」によって定まる造船所の能力に、ずいぶん余裕があるものだと思っていました。

　しかし、民間船の建造や定期整備のことを計算に入れると、造船所の能力は、あっという間に限界に達してしまうようです。
　帝国内に存在する商船を、すべてテックレベル15で作ることが出来ないという計算結果は、意外なものでした。

　さて、輸送コストの比較です。
　再び、５万トン級の貨物船で、ジャンプ能力１〜４の４種類を設計しました。
　テックレベル15〜10で作られたコンテナ船18隻について、比較します。

　仕様はすべて共通で、船体サイズ５万トン、形状コード７の分散構造（非流線型）で設計しました。
　しかし、テックレベル12はジャンプ３まで、テックレベル11はジャンプ２まで、テックレベル10はジャンプ１までの性能しか持てません。
　低いテックレベルでは、空欄が目立ちます。

　また、CT「１兆クレジット艦隊」から、宇宙港レベルとテックレベルによる、為替相場のルールを適用しています。
　例えば、宇宙港A、テックレベル13の世界で建造したコンテナ船は、テックレベル15の世界で建造されたコンテナ船と比べて、額面は同じでも、１割安く建造できるということです。
　輸送コストも、それと同じ係数で修正しました。


（１）経済性の評価　二星系間（ジャンプ１回）の定期航路

　上記の18種類のコンテナ船を、１パーセク〜４パーセクの定期航路に就航させた場合の、輸送コスト比較です。


　航行時間（週）は、文字通り、出発星系から目的星系までの航行時間です。
　ジャンプ１回に１週間、星系内航行と、宇宙港での貨物積み込み／降ろしに１週間という計算をしました。

　貨物１千トン当たりの輸送コスト（MCr）は、コンテナ船の運行／維持費を、松永様を使って設計シートから求めました。
　コンテナ船の原価償却を20年間と考えて、毎年建造費の５％を支払うと想定しています。

　以下の表では、各テックレベルごとに最も輸送コストの低いコンテナ船の数値に、色を付けてみました。
　さらに、すべてのテックレベルで輸送コストを比較し、すべてのテックレベルで最もコストの低い数値を赤で、２番目に低い数値を青で、３番目に低い数値を黄色で示しています。


　表５　　コンテナ船が１パーセク航路を運行した場合の、貨物輸送量と輸送コスト

　大型商船が１パーセクの定期航路に就航する場合、最もコストパフォーマンスの高い商船は、テックレベル15で作られた、ジャンプ１のコンテナ船でした。
　これは予想通りの結果です。
　帝国は、高いテックレベルによって安価に貨物船を建造することが可能であり、その結果、安価な輸送コストで大量の商品を輸送できるということですから。

　次点は、テックレベル13のジャンプ１コンテナ船です。
　テックレベル14ではなくて、テックレベル13であることが、意外でした。
　ゾダーンの主力貨物船も、テックレベル13で作られている（クロナーで建造されている）可能性が高いということになります。

　三番目は、これも意外なことにテックレベル10のジャンプ１コンテナ船です。
　隣接する１パーセクの星系を結ぶ航路、イフェイト＝アレル、ヴィリス＝ガーダ・ヴィリス、ライラナー＝ポロズロなどの航路は、テックレベル10で作られた大型商船が運航している可能性が、高いと思われます。
　ヴィリスとポロズロには、Ａクラスの宇宙港もありますから、建造も容易でしょう。


　表６　　コンテナ船が２パーセク航路を運航した場合の、貨物輸送量と輸送コスト  

　２パーセクの定期航路に就航する場合、テックレベル15で作られたジャンプ２のコンテナ船が、最もコストパフォーマンス良く、貨物を運べます。

　次点は、テックレベル13のジャンプ２コンテナ船でした。

　三番目は、テックレベル11のジャンプ２コンテナ船です。


　表７　　コンテナ船が３パーセク航路を運航した場合の、貨物輸送量と輸送コスト  

　３パーセクの定期航路に就航する場合、ジャンプ３能力を持つコンテナ船が他を引き離して有利でした。
　最もコストの安い商船は、テックレベル15のジャンプ３コンテナ船。

　次が、テックレベル13のジャンプ３コンテナ船。
　三番目が、テックレベル14のコンテナ船でした。

　テックレベル12以下では、テックレベル12でなければ、ジャンプ３の能力を商船に持たせることが出来ませんから、自動的に、テックレベル12で作られた、ジャンプ３コンテナ船が最も低コストになりました。


　表８　　コンテナ船が４パーセク航路を運航した場合の、貨物輸送量と輸送コスト  

　４パーセクの定期航路に就航する場合、当然のことながら、ジャンプ４の能力を持つコンテナ船が効率良く、貨物を運べました。
　最も輸送コストの安い商船は、テックレベル13で作られたジャンプ４のコンテナ船です。

　次点は、ほぼ同じコストですが、テックレベル15のジャンプ４コンテナ船でした。
　テックレベル13で作られたコンテナ船の方が、テックレベル15のコンテナ船よりも安価に貨物を運べるのです。

　テックレベル12以下の範囲では、テックレベル11のジャンプ２コンテナ船が、最も輸送コストの低い商船になりました。

　今度は18隻のコンテナ船を、前回の考察でも用いた、５つの幹線航路に就航させてみました。



（ａ）ジュエル＝リジャイナ航路

　工業世界のジュエルから、ライスン、イフェイト、ブーギーン、フィーリ、ループを経由して、リジャイナへ至る航路です。
　ジャンプ距離の合計は、15パーセク。
　中継点の数は、５星系でした。

　　　　　表９　ジュエル＝リジャイナ航路における、貨物輸送量とコスト

　最も経済的な貨物船が、テックレベル15で作られたジャンプ２コンテナ船。
　その次に経済的な商船が、テックレベル13のジャンプ２コンテナ船でした。

　テックレベルによるコストの差は、0.15MCr（3.5％）です。



（ｂ）リジャイナ＝ライラナー航路

　裂溝地帯を横切る幹線航路です。
　リジャイナから、ライラナーまで至ります。
　ジャンプ距離の合計は、21パーセク。
　中継点の数は、６星系でした。


　表10　　リジャイナ＝ランス＝ライラナー航路における、貨物輸送量と輸送コスト  

　今回も最も経済的な貨物船は、テックレベル15で作られたジャンプ２のコンテナ船です。
　次に経済的な船が、テックレベル13のジャンプ４コンテナ船でした。

　テックレベルの違いによる輸送コストの差は、0.19MCrで、比率に直すと3.4％です。



（ｃ）ライラナー＝モーラ航路

　ライラナーとモーラを結ぶ航路です。
　ジャンプ距離の合計は、23パーセク。
　中継点の数は、９星系でした。


　　　　表11　　ライラナー＝モーラ航路における、貨物輸送量と輸送コスト  

　今回も、テックレベル15で作られたジャンプ２のコンテナ船が、最も経済的です。
　その次が、テックレベル13のジャンプ２コンテナ船でした。

　テックレベルによるコストの差は、0.25MCr（3.5％）です。



（ｄ）モーラ＝アイデラティ航路

　モーラから、ルーニオン星域、ソードワールズ星域を経由して、アイデラティへ至る長距離航路です。
　ジャンプ距離の合計は29パーセク。
　中継点の数は、９星系でした。


　　　　表12　モーラ＝アイデラティ航路における、貨物輸送量と輸送コスト  

　ジャンプ４の航路が多いためでしょう。
　珍しいことですが、テックレベル13で作られたジャンプ４のコンテナ船が、最も経済的になりました。
　その次が、テックレベル15のジャンプ４コンテナ船です。

　テックレベルによるコストの差は、0.03MCr（0.4％）でした。



（ｅ）ルーニオン＝グリッスン航路

　ルーニオンから、グリッスンへ至る航路です。
　ジャンプ距離の合計は17パーセク。
　中継点の数は、６星系です。


　　　表13　　ルーニオン＝グリッスン航路における、貨物輸送量と輸送コスト  

　テックレベル15で作られた、ジャンプ３のコンテナ船が、最も経済的です。
　次点は、テックレベル13のジャンプ３コンテナ船でした。

　テックレベルによるコストの差は、0.05MCrで、1.0％になります。


　以上の計算結果から、テックレベル15のコンテナ船と、テックレベル13のコンテナ船の場合では、輸送コストに−0.4〜3.5％の違いが生じると分かりました。
　しかし、３パーセクや４パーセクの移動が多い航路ほど、テックレベルの違いによるコストの差は、小さくなっていきます。
　４パーセク航路が多い場合、テックレベル13の方が安価になることもありました。
　ですから、長距離を移動する航路の場合、テックレベルによる輸送コストの差は、重要ではなくなることでしょう。

　帝国内を運行する、大型商船の大部分がテックレベル13で建造されていても、帝国内の物流には、大きな影響（物流コストの増加など）を与えずに済みそうです。
　また、テックレベル13の世界に存在する造船所に、大きな存在意義を与えることが出来ました。

　テックレベル12以下の造船所（フォーニス、ジュエル、ポロズロ、ヴィリス、ジュニディ、エイキ、ヒローニ）の存在意義については、また、後で考えてみます。

Loco:


Commo:

Sensors:





Off:



Def:




Control:




Accom:


Other:

Imperial Standerd 100k_ton Class Cargo Ship  TL=13  MCr=19,410

90,000/22,500　排水素=100,000トン  形状=4密集構造/流線型  装甲=40F
  重量=444,406トン  総重量=1,432,754トン

1,764/3,528  核融合=238,140Mw  航続=14/42日間

2,700/5,400  ジャンプ=２（伸縮型タンクの使用で、連続ジャンプが可能）
1,800/3,600  通常=１Ｇ  移動力=０

電波式=星系内距離*６  レーザー式=星系内距離*６

受動EMS=恒星間距離*３  能動EMS=遠軌道距離*３
  質量探知=高貫通/100*３  中性微子探知機=100kw*３
  能動物体探知          = 並   能動物体追跡         = 並
  受動物体探知          = 難   受動物体追跡         = 難
  受動エネルギー探知 = 並   受動エネルギー追跡 = 難

ミサイル = x０３  ビーム・レーザー = x０４
  砲塔群      20                               20
  射撃可能   14                               14

防御DM =＋５  装甲DM = ０  致命的命中回数 = 29
  散乱砂砲 = ｘｘ４
  砲塔群         20
  射撃可能      14

コンピュータ=モデル７*３（標準型）  パネル=ホロ・リンク型*153
  追加=大型ホロ・ディスプレイ*23
  基本環境、基本生命、高度生命、重力プレート、重力補正器
  エアロック20

乗組員153（艦橋15、エンジニア71、維持９、砲術23、艦載８、
  指揮21、接客５、医学１）  専用室=87

船倉=71,827トン  格納庫=120トン（大型ボート20トン*４）
   燃料=17,964トン（伸縮型燃料タンク＋15,000トン）　燃料スクープ装備
  目標サイズ = 大  視認レベル = 強
  量産価格MCr = 15,528

2008.10.06　初投稿。
2009.03.05　表１〜13を画像形式に変更。若干の加筆を行なって再投稿。