帝国内の主要航路は、Ｘボート連絡網と併設され、１〜４パーセクの距離を置いて結ばれた、主要星系の連なりから構成されています。

　最大ジャンプ距離が４パーセクですから、これらの航路を航行する商船もジャンプ４の能力が必要とされることは明らかでしょう。

　実際に、シナリオやサプリメント等で公表されてきたテュケラ運輸の１千トン級ＲＴ型客船、３千トン級ＡＴ型貨物船、アル・モーレイの３千トン級ＭＫ型貨客船などは、すべてジャンプ４の性能で設計されています。

　その一方で、アケラット運輸の５千トン級ＡＨ型貨物船のように、ジャンプ１の性能しか持たず、連続ジャンプを複数回行なって運行するタイプの貨物船も公表されていました。

　旅客を運ぶ場合はスピードも重要な要素ですから、極力、ジャンプ回数を減らす必要が生じます。

　一方、貨物を運ぶ場合、特に大型商船が貨物を運ぶ場合は、MAG様が書かれているように、
「大量生産された加工品や星系に必要な基礎物資や原材料などで、一定の供給量と供給周期さえ確保されていれば、個々の船荷の輸送時間は余り気にならない」
　貨物を運びますので、連続ジャンプによって時間をかけても、問題になりません。

　貨物の輸送コストについて、長い距離を１回のジャンプで跳べる高速船の方が安いのか、連続ジャンプを繰り返して運ぶ低速船の方が安いのか、比較を行ないます。

　テックレベル15の５万トン級のコンテナ船で、ジャンプ能力１〜４の４種類を設計してみました。

　前述の通り、船体サイズは５万トン。
　形状は、コード７の分散構造（非流線型）で安上がりに済ませています。


　ジャンプ１のコンテナ船は、建造費が5,070MCr。
　軍艦ばかりを建造していた経験からすると、信じられないほど安価でした。
　貨物は、39,300トンを積載可能です。
　連続ジャンプに必要な追加分の燃料は、折り畳み式の燃料タンクを使用しますから、ジャンプ回数が１回増えるごとに、貨物積載量が5,000トンずつ減っていきます。
　わずか38名の乗組員だけで、運行できるという事実にも驚きました。
　軍艦の乗組員人数と、桁がひとつ違うではありませんか。

　ジャンプ２のコンテナ船は、建造費が6,213MCr。
　貨物は、36,400トンを積載できます。
　ジャンプ１の場合は、余計な燃料タンクの2,500トン分がもったいなく感じます。
　３パーセク以上の距離を航行する場合は、折り畳み式タンクに追加の燃料を搭載することになっていますので、３パーセクでは5,000トン、４パーセクでは7,500トンの貨物が減少してしまいます。

　ジャンプ３のコンテナ船は、建造費が7,359MCr。
　貨物は、33,500トンを積載できました。
　４パーセクの航路を航行する場合は、ジャンプ２の２連続ジャンプを行ないますが、折り畳み式タンクに5,000トンの燃料を積む必要があります。

　ジャンプ４のコンテナ船は、建造費が8,504MCr。
　貨物は、30,600トンを積載可能です。
　ジャンプ４性能なので、帝国海軍の艦隊行動について行くことも可能でした。
　ですから、艦隊随伴の補給艦として、動員（徴用）される可能性も高いでしょう。
　それはともかく、１パーセクから３パーセクの航路を航行する場合、余分に積まれた7,500〜2,500トンの燃料タンクが、とてももったいないと思います。



（１）経済性の評価　二星系間（ジャンプ１回）の定期航路

　上記の４種類のコンテナ船を、１パーセク〜４パーセクの定期航路に無理矢理、就航させてみました。
　その場合、その航路の年間貨物輸送量と輸送コストは、以下の表のようになります。


　航行時間（週）は、文字通り、出発星系から目的星系までの航行時間です。
　ジャンプ１回に１週間、星系内航行と、宇宙港での貨物積み込み／降ろしに１週間という計算をしました。

　それぞれのコンテナ船の貨物積載量は、すでに説明済みですので、省略します。

　１回の運行に２週間ですから、年間貨物量はその25倍（定期整備のための２週間を抜いてあります）です。
　貨物量の比較は、年間貨物量が、最も多いジャンプ能力のコンテナ船を基準として、パーセント表示しました。
　考察には、あまり関係ありません。

　貨物１千トン当たりの輸送コスト（MCr）は、コンテナ船の運行／維持費を松永様の設計シートより求めました。
　その金額に、建造費の５％（コンテナ船の原価償却を20年と考えています）を加えて、年間貨物量から求めた数値です。
　頭金の20％が無いことを除けば、毎月、建造価格の240分の1を支払う形のローンと変わらない負担です（年間の支払い回数が12回なので、240分の12＝20分の１ということです）。

　１千トンの輸送コストが１MCrであるならば、貨物１トン当たりの輸送コストは、1,000crということになります。
　会社の利益やコンテナ船の減価償却、船倉の空きスペースなどを考慮すると、貨物の輸送運賃は、もっと高くしなければなりませんが。


　表１　　コンテナ船が１パーセク航路を運行した場合の、貨物輸送量と輸送コスト

　大型商船が１パーセクの定期航路に就航する場合、最もコストパフォーマンスの高いコンテナ船は、ジャンプ１の能力しか持たないコンテナ船です。
　１パーセクの航路なのですから、ジャンプ１を越える能力は無駄以外の何者でもないことは明らかでしょう。

　イフェイト＝アレル、リジャイナ＝ルー、ヴィリス＝ガーダ・ヴィリス、ライラナー＝ポロズロ航路などが、典型的な１パーセク航路です。
　これらの航路には、その航路に特化して建造されたジャンプ１の大型商船が、頻繁に行き交っている筈です。
　これらのジャンプ１商船を他の航路に転用することは出来ません（汎用性に欠けるのです）。
　ですが、特定のジャンプ１航路だけで運行するのであれば、経済面で圧倒的に有利なことが分かりました。
　帝国海軍の払い下げ輸送艦を獲得していたり、原価償却の終わった老朽艦を使用していたりなどの特別な事情が無い限り、この航路でジャンプ２以上の定期船を見ることは有り得ないでしょう。


　表２　　コンテナ船が２パーセク航路を運航した場合の、貨物輸送量と輸送コスト  

　２パーセクの定期航路に就航する場合、ジャンプ２の能力を持つコンテナ船が最もコストパフォーマンス良く、貨物を運べます。
　次点はジャンプ３。わずかな差でジャンプ１が続いています。

　イフェイト＝メノーブ、エクストーレイ＝リジャイナ＝ヨーリ航路などが典型的な、２パーセク航路でした。


　表３　　コンテナ船が３パーセク航路を運航した場合の、貨物輸送量と輸送コスト  

　３パーセクの定期航路に就航する場合、ジャンプ３能力を持つコンテナ船が、他を引き離して有利でした。
　次点がジャンプ４、ジャンプ３、最低がジャンプ１のコンテナ船です。

　ライラナー＝イクゥース、ポロズロ＝ジヴァイジュ航路などが、３パーセクの航路になります。


　表４　　コンテナ船が４パーセク航路を運航した場合の、貨物輸送量と輸送コスト  

　４パーセクの定期航路に就航する場合、当然のことながらジャンプ４の能力を持つコンテナ船が効率良く、貨物を運べました。
　意外なことに、次点はジャンプ２のコンテナ船です。
　輸送コストの差は、0.10MCrしかありません。

　ジャンプ４のコンテナ船が、４パーセク以外の航路では、極端に割高であることを考慮するならば、最もコストパフォーマンスの良いジャンプ能力は、ジャンプ２だという結論が出そうです。  

　今度は、４隻のコンテナ船を、適当に選び出した幹線航路に就航させてみます。



（ａ）ジュエル＝リジャイナ航路

　まずは、工業世界のジュエルから、ライスン、イフェイト、ブーギーン、フィーリ、ループを経由して、富裕世界のリジャイナへ至る航路です。
　ジャンプ距離の合計は、15パーセク。
　中継点の数は、５星系でした。

　　　　　表５　ジュエル＝リジャイナ航路における、貨物輸送量とコスト

　予想通りと言うべきか、ジャンプ２の能力を持つコンテナ船が最も経済的に、貨物を運べることが判明しました。
　次点がジャンプ４、僅差でジャンプ３。
　とても不経済なコンテナ船がジャンプ１でした。これは意外です。
　ジャンプ１の商船に長距離航路を運行させてはいけないという、貴重な教訓が、得られたように思います。

　アケラット運輸の保有する５千トン級ＡＨ型貨物船（ジャンプ１）は、果たして、採算が取れているのでしょうか？
　公式設定なので、文句を付けるべきではないのですが、とても気になります。

　反対に、インペリアル運輸の２千トン級ＴＩ型貨物船（ジャンプ２）は、どんな航路でも採算を取りやすい、汎用性の高い設計だと考えられます。

　それはともかく、ジュエルで作られた工業製品をリジャイナで購入する場合、輸送のコストが１トン当たり4,200cr上乗せされていることが分かりました。
　実際は、10,000crぐらいかも知れませんが、鉄鋼やアルミニウムなどの、安い工業原料では採算が合わないでしょう。



（ｂ）リジャイナ＝ライラナー航路

　次は、裂溝地帯を横切る幹線航路です。
　富裕世界のリジャイナから、ダイナムン、ガンディ、ランス、ド・ガンジオと、裂溝地帯を縦断し、さらにイヴェンドゥ、イクゥースを経由して、高人口世界のライラナーへ到達します。
　ジャンプ距離の合計は、21パーセク。
　中継点の数は、６星系でした。

　こんなに遠くて危険な回り道をするくらいならば、ヨーリとインズを経由した方が、はるかに早く、安く、安全に、貨物を運べると思うのですが、政治的には不都合なことなのでしょう。
　私のキャンペーンにおいて、インズ経由の航路を開設しようとした新興運輸会社は、必ず、帝国政府とメガコーポレーションの双方から圧力を掛けられ、運が良くても破産して合併吸収、運が悪ければ（海賊容疑の濡れ衣を着せられて）監獄行きということになっています。
　そんな理由をこじつけない限り、私は、ランスを経由する航路に納得できません。


　表６　　リジャイナ＝ランス＝ライラナー航路における、貨物輸送量と輸送コスト  

　今回も、最も経済的なコンテナ船は、ジャンプ２のコンテナ船でした。
　僅差でジャンプ４のコンテナ船が迫っていますが、これは航路上にジャンプ４の経路が多数あるためでしょう。
　ジャンプ３のコンテナ船もまずまずのコストですが、相変わらず、ジャンプ１のコンテナ船の輸送コストは、最低です。



（ｃ）ライラナー＝モーラ航路

　高人口世界ライラナーと、工業世界のモーラを結ぶ航路です。
　星系名を並べることが面倒になってきたので省略しますが、ジャンプ距離の合計は、23パーセク。
　中継点の数は、９星系でした。


　　　　表７　　ライラナー＝モーラ航路における、貨物輸送量と輸送コスト  

　相変わらず、ジャンプ２のコンテナ船が、最も経済的です。
　0.81MCr（11.2％）の差を付けてジャンプ４、さらに、0.71MCr（9.8％）の差でジャンプ３があります。
　イクゥース＝イヴェンドゥ＝アイスティーナ＝ガリンスキー＝フォーシーの区間が、ほとんどジャンプ２ばかりですから、そこで大きな差が付いたのでしょう。

　しかし、イクゥースとアイスティーナの間を直通で結ぶことは、許されないことなのでしょうか。
　隣接する星系なのに、２パーセクジャンプと１パーセクジャンプ各１回を経なければたどり着けないということは、とても不経済だと思います。
　あるいは、イクゥース＝アイスティーナ間の航路も、過去の戦争の結果（イリース＝メノーブ間のように）、閉鎖されているということかも知れませんが。



（ｄ）モーラ＝アイデラティ航路

　ジャンプ４のコンテナ船に有利な航路はないかと考えて、４パーセクの航路ばかりを選んでいたら、ファイブ・シスターズ星域までたどり着いてしまいました。
　モーラから、ルーニオン星域、ソードワールズ星域を経由して、アイデラティへ至る長距離航路です。
　アルモーレイが独占しているとかいう情報も、あったように思います。
　ジャンプ距離の合計は29パーセク。
　中継点の数は、９星系でした。


　　　　表８　モーラ＝アイデラティ航路における、貨物輸送量と輸送コスト  

　初めて、ジャンプ４のコンテナ船が、最も経済的な商船になりました。
　0.09MCr（1.1％）の差で、ジャンプ２のコンテナ船がありますから、危うい優位に過ぎないのですが、それでもトップであることに間違いはありません。



（ｅ）ルーニオン＝グリッスン航路

　上記の航路と同じように、ジャンプ３のコンテナ船を有利にするため、３パーセクの航路ばかりを選んで見つけた航路です。
　ルーニオンから３パーセクの航路ばかりを経由しており、ジャンプ７回の内、４回が３パーセクのジャンプになりました。
　ジャンプ距離の合計は17パーセク。
　中継点の数は、６星系です。


　　　表９　　ルーニオン＝グリッスン航路における、貨物輸送量と輸送コスト  

　ジャンプ３のコンテナ船が、最も経済的です。
　しかし、今回もわずかな差（0.25MCr：4.8％）で、ジャンプ２のコンテナ船が、迫っていました。

Loco:


Commo:

Sensors:





Off:



Def:




Control:




Accom:


Other:

Imperial Standerd 50k_ton Class Container Ship  TL=15  MCr=7,766.3

45,000/11,250　排水素=50,000トン  形状=7分散構造  装甲=40G
  重量=166,268トン  総重量=667,995トン

441/882  核融合=119,070Mw  航続=14/42日間

1,350/2,700  ジャンプ=２（伸縮型タンクの使用で、連続ジャンプが可能）
900/1,800  通常=１Ｇ  移動力=０

電波式=星系内距離*６  レーザー式=星系内距離*６

受動EMS=恒星間距離*３  能動EMS=遠軌道距離*３
  質量探知=高貫通/1km*３  中性微子探知機=10kw*３
  能動物体探知          = 並   能動物体追跡         = 並
  受動物体探知          = 並   受動物体追跡         = 並
  受動エネルギー探知 = 易   受動エネルギー追跡 = 並

ミサイル = x０３  ビーム・レーザー = x０４
  砲塔群      10                               10
  射撃可能    ８                               ８

防御DM =＋８  装甲DM = ０  致命的命中回数 = 23
  散乱砂砲 = ｘｘ４
  砲塔群         10
  射撃可能       ８

コンピュータ=モデル９*３（標準型）  パネル=ホロ・リンク型*45
  追加=大型ホロ・ディスプレイ*５
  基本環境、基本生命、高度生命、重力プレート、重力補正器
  エアロック20

乗組員45（艦橋10、エンジニア16、維持１、砲術６、艦載４、
  指揮６、接客１、医学１）  専用室=25

船倉=36,473トン  格納庫=60トン（大型ボート20トン*２）
   燃料=8,892トン（伸縮型燃料タンク＋7,500トン）
  目標サイズ = 大  視認レベル = 強
  量産価格MCr = 6,213

Loco:


Commo:

Sensors:





Off:



Def:




Control:




Accom:


Other:

Imperial Standerd 50k_ton Class Container Ship  TL=13  MCr=9,062

45,000/11,250　排水素=50,000トン  形状=7分散構造  装甲=40F
  重量=233,800トン  総重量=727,872トン

882/1,764  核融合=119,070Mw  航続=14/42日間

1,350/2,700  ジャンプ=２（伸縮型タンクの使用で、連続ジャンプが可能）
900/1,800  通常=１Ｇ  移動力=０

電波式=星系内距離*６  レーザー式=星系内距離*６

受動EMS=恒星間距離*３  能動EMS=遠軌道距離*３
  質量探知=高貫通/100m*３  中性微子探知機=100kw*３
  能動物体探知          = 並   能動物体追跡         = 並
  受動物体探知          = 難   受動物体追跡         = 難
  受動エネルギー探知 = 並   受動エネルギー追跡 = 難

ミサイル = x０３  ビーム・レーザー = x０４
  砲塔群      10                               10
  射撃可能    ８                               ８

防御DM =＋６  装甲DM = ０  致命的命中回数 = 23
  散乱砂砲 = ｘｘ４
  砲塔群         10
  射撃可能       ８

コンピュータ=モデル７*３（標準型）  パネル=ホロ・リンク型*78
  追加=大型ホロ・ディスプレイ*11
  基本環境、基本生命、高度生命、重力プレート、重力補正器
  エアロック20

乗組員78（艦橋13、エンジニア36、維持１、砲術11、艦載４、
  指揮10、接客２、医学１）  専用室=44

船倉=35,906トン  格納庫=60トン（大型ボート20トン*２）
   燃料=8,982トン（伸縮型燃料タンク＋7,500トン）
  目標サイズ = 大  視認レベル = 強
  量産価格MCr = 7,250

2008.10.06　初投稿
2009.03.05　減価償却の部分に加筆。
　　　　　　　　表１〜９を「画像」形式に変更して、再投稿。