CT「豪商」のルールやMTのルールでは、乗組員の技能が旅客や船荷の募集に影響を及ぼします。
　今回の考察では、A型自由貿易船がスチュワードを乗船させていることから、乗組員の１人が〈スチュワード−１〉の技能を持っていることにしました。特等旅客の募集にDM＋１を得られます。
　また同様に、船長が〈管理−１〉を持っていると考えました。一等旅客の募集にも、DM＋１が得られます。
　二等旅客の募集に有利な〈交渉〉技能や中型貨物に役立つ〈接触〉技能については、不確定な要素ですので、乗組員の誰もそれらの技能を持っていないとしました。二等旅客についてのDMはありません。


　2009.12.10追記。再投稿の際、中型貨物（船荷）も加算するようにしましたが、中型船荷の数に〈接触〉技能は影響しないため、〈接触〉技能についても考慮していません。〈接触〉技能が＋DMとして使えるのは、中型「貿易品」の数を決める場合だけでした。




（３）旅客の乗船率

　結果はご覧の通りです。

　リジャイナを出発して農業世界レックまでは順風満帆。乗船率も積載率も、80％超のジャンプが続きました。その平均値は表の下の方に示してあります。非常に安心できる数字ですね。

　ところが、レックを通り過ぎると一気に状況が変わりました。レックからインズまでの間で行うジャンプ10回の内、乗船率と積載率が80％を超えているジャンプは、３回だけしかありません。残りは赤ばかりでした。
　レック＝テュレデッド間（ジャンプ４回）と、テュレデッド＝インズ間（ジャンプ６回）の平均値も表の下方に示しましたが、赤字確定の数字です。これでは、よほどサイコロ運が良くなければ、レック＝テュレデッド間を航行する２ヶ月で、大抵の自由貿易船は破産してしまうことでしょう。
　エキストからパイリーマへ向かうジャンプだけ、旅客も船荷も豊富に集まるようですが、残り３回のジャンプが大赤字では何の足しにもなりません。

　思い起こしてみれば私のテストプレイでも、テュレデッドに到着した時点で「破産が確定」したという例が多かったように思います。
　何と言うことでしょうか。レック＝テュレデッド間に存在する、カーカ、エキスト、パイリーマの３星系は、自由貿易船を破産させるためにGDWが設置した、星域規模の大型トラップだったとは。

　さらに、テュレデッドを発って、ジャイルドン、フューラキンへ向かうジャンプ2回もほとんど旅客なし、船荷なしのジャンプが続きます。
　サイコロ運が良く、テュレデッドまで黒字で辿り着けた自由貿易船も、このジャンプ２回でトドメを刺されてしまうのではないでしょうか。




（２）復路　インズからリジャイナへ向けて航行する場合

　今度は反対方向です。インズからリジャイナへ到るスピンワードメインの各星系で、旅客と船荷の期待値計算を行ないました。


　　　　　　表３　　スピンワードメインを航行するＡ型自由貿易船の、
　　　　　　　　　　旅客乗船率と貨物積載率（インズ⇒リジャイナ間）

　復路の場合も、結果は似たようなものでした。
　インズへ辿り着いた成功例が１つしか無いため、反対方向の航海は試したことがありませんでしたが、期待値計算の結果は同じような数字が出ています。

　自由貿易船を破産させるためのトラップはインズを出てすぐ、キーノー、キノーブ、メイシーンの３星系間にも存在しました。
　また、フューラキンからジャイルドンへの旅客、船荷は多いのですが、ジャイルドンからテュレデッド向けの旅客や船荷は全くありません。双方を平均すれば50％未満になりますから、ジャイルドンも赤字確定のトラップ星系だと言えるでしょう。
　インズ＝テュレデッド間（ジャンプ６回）の平均値は、赤字確定です。この航路も、テュレデッドに到着した時点で破産宣告を受ける可能性が高そうですね。

　テュレデッドからレックへの旅は、往路に比べれば少しだけ楽になりました。それでも赤字は確定ですが。

　レックからリジャイナの間（ジャンプ５回）だけが安心できる航路です。

　しかし、旅客や船荷を大量に受け入れておきながら、出てくる旅客や船荷が全く無いパイリーマとジャイルドンは、どんな世界なのでしょう。人口レベル１ですから、生活環境にそれほど余裕があるとも思えません。
　反対に、持ち込まれる旅客や船荷がほとんど無いのに、常に大量の旅客と船荷が湧き出してくるフューラキンとメイシーンも不思議な世界です。




（３）スピンワードメイン全体の評価

　最後に、区間毎に区切った、往復航路の評価を行ないます。


　　　　　　表４　スピンワードメインを航行するＡ型自由貿易船の、
　　　　　　　　　旅客乗船率と貨物積載率（区間毎の小計）

　こういう数字を見てしまうと、自由貿易船はリジャイナとレックの間を往復すべきだと結論するしかありません。レックから先のスピンワードメインを航行することは、高い確率で破産を引き起こしてしまうのです。
　上記の数字を知った（自分で計算した）プレイヤーは、レックからリジャイナ方面に引き返してしまいかねませんが、これではシナリオが成り立ちませんね。困りました。

　このような場合には、レックからパイリーマへの大量移民（二等寝台を満たす大人数の二等旅客）を、運賃先払いで引き受けてしまうとか、カーカで良質の鉱脈が発見されたが、商船の寄港が少ないので運べなくて困っているなどの情報で誘導する以外、方法は無いでしょう。



　私は期間限定、運行１回限りの政府助成金という設定を考えました。レック＝テュレデッド＝インズ間の赤字確定航路を航行する代わりに、航行期間中（ジャンプ10回、5ヶ月分）のローン支払いを、政府が肩代わりしてくれるという制度です。
　Ａ型自由貿易船が政府助成金を受けられるのであれば、乗船率と積載率が25％程度でも採算が合うのです。スピンワードメインの航路であっても、余裕を持った黒字運行が可能になるでしょう。経営難に苦しむ自由貿易商人にとって、一息つくチャンスかも知れません。
　一方、政府にとってもメリットはあります。商船の通わない非採算航路に商船を運行させることが出来ますし、溜まっていた郵便物を運んだり、辺境星系の情報を得ることもできるでしょうから。

　CT「商船と砲艦」を読むと、政府助成金は「600トン以上の商船」でなければ受けられないようなことが書いてありました。しかし、この制限は有名無実としか思えません。
　そもそも「商船と砲艦」に掲載されているR型の政府指定商船は、400トンサイズの商船です。「600トン以上の商船」ではありません。なのに、政府助成金を受け取っているのですから、「600トン以上」という制限に矛盾しています。
　このような状況ですから、200トンの自由貿易船が政府助成金を受け取っても、おかしくないのではないでしょうか。

　CTルールの場合、宇宙港クラスＡとＢの星系では、海賊船に遭遇する心配がありません。

　宇宙港クラスＣの星系では、2D6で10の目が出ると（3/36＝8.3％の確率で）、Ｔ型哨戒艦に乗り組んだ海賊と遭遇してしまいます。
　その星系に偵察局基地が存在するとDM＋１がありますから、2D6で９の目が出れば（4/36＝11.1％の確率で）、同じくＴ型の海賊船と遭遇します。

　宇宙港クラスＤの星系では、2D6で９の目が出ると（11.1％の確率で）Ｓ型偵察艦に乗り込んだ海賊と遭遇します。

　宇宙港クラスＥの星系では、2D6で11の目が出ると（2/36=5.6％の確率で）Ｔ型の海賊船、12の目が出ると（1/36＝2.8％の確率で）Ｃ型巡航艦に乗り込んだ海賊と遭遇します。


　　　表６　スピンワードメインを航行する商船が、海賊船に遭遇しない確率
　　　　　　　　（CTルールによる確率計算：インズ⇒リジャイナ間）

　スピンワードメインの航路上に、宇宙港クラスAの星系は２つ、Ｂの星系は３つ、Ｃの星系は７つ、Ｄの星系は３つ、Ｅの星系は１つ存在しました。出発地のリジャイナと到着地のインズを除き、それぞれの星系で入港／出港時に１回ずつの遭遇判定を行いますから、判定数はその２倍。合計30回の遭遇判定を行うことになります。
　その結果、海賊船に遭遇しないで商船がインズへ辿り着ける可能性は、11.5％しかないと判明しました。９隻の内、わずか１隻しか到着できません。スピンワードメインは自由貿易船にとって、非常に危険な航路だったのです。

　その内訳を見てみましょう。

　宇宙港クラスＡとＢの星系では海賊船に遭遇しませんから、安全率は100％。いくつの星系を経由しても、海賊の心配はありません。

　星系への入港時と出港時に１回ずつの遭遇判定を行ないますから、宇宙港Ｃクラスの星系では、寄港する商船の７隻に１隻が海賊に遭遇していると判りました。偵察局基地のある星系（キーノー）では、５隻に１隻です。
　寄港する商船の２割が海賊船に遭遇するという事態は、まっとうな状況ではないでしょう。自由貿易船の性能では、Ｔ型哨戒艦に立ち向かうことはおろか、逃げることすら望めません。この状況を放置したら、商船の往来が絶えてしまいます。
　ですから、星系内の治安を維持するためにも帝国海軍や惑星海軍のパトロールが頻繁に行なわれており、救難信号を受信したら直ちに救援が駆けつける、という万全の対策がなされているに違いありません。
　海賊船に遭遇したら「自由貿易船は確実に拿捕され、略奪される」という私の当初の想定は、どうやら厳しすぎたようです。

　宇宙港クラスＤの星系では、寄港する商船の５隻に１隻が、入港／出港時のどちらかで海賊船に遭遇していると判りました。
　しかし、その海賊船はＳ型の偵察艦です。加速性能は２Ｇしかありません。搭載しているコンピュータのモデルは１の新型（戦闘時はモデル１扱い）で、武器設置点の数は１つだけです。
　自由貿易船でも半分の確率で逃げられますし、逃げられなくても、半分の確率で返り討ちにすることが出来ました。Ｓ型偵察艦は、それほど危険な海賊船ではないのです。
　私がＳ型偵察艦を所持する海賊だとしたら、リスクの高い宇宙船襲撃など怖くて出来ません。出来ることといったら密輸か地上施設の襲撃くらいでしょう。宇宙港クラスＤの星系で遭遇する海賊船のことを心配する必要は無さそうです。
　この海賊船の危険を無視できる場合、海賊船に遭遇しないでインズに到着できる確率は、23.4％に増加しました。それでも４隻に１隻だけですが。




（２）ＭTルール　宇宙港クラスに関係ない遭遇率

　　　　　　　　　　表７　海賊船の種類と遭遇確率（MTルール）

　MTルールの場合、宇宙船との遭遇は宇宙港クラスに関係がありません。
　100倍直径から10倍直径へ移動する間、10倍直径から惑星の軌道上へ移動する間、軌道上から地上宇宙港へ移動する間。３つの区間でそれぞれ、遭遇判定を行なうことになっています。
　遭遇する宇宙船の種類を決めてから、36分の１の確率で宇宙船が海賊のものだった
と決める訳ですから、海賊との遭遇率はとても低いように思えました。
　ところが、遭遇判定を３回も行うものですから（軌道上に留まり、地上宇宙港を利用しないのであれば、２回だけで済みますが）、海賊船の比率は36分の１であっても、入港／出港の度に海賊船と遭遇する確率は、8.1％にもなってしまうのです。

　その結果は、以下のようになりました。


　　　表８　スピンワードメインを航行する商船が、海賊船に遭遇しない確率
　　　　　　　　（MTルールによる確率計算：インズ⇒リジャイナ間）

　MTルールの遭遇表を用いた場合、海賊船に遭遇しないで商船がインズへ辿り着ける可能性は、7.9％しかありません。13隻に１隻です。CTルールの場合よりも、遥かに危険度が増してしまいました。
　遭遇する海賊船の種類が分からないので、遭遇した後のことについては何とも言えませんが、これはちょっと問題があるのではないでしょうか。この海賊との遭遇確率は、スピンワードメインのような辺境航路だけでなく、リジャイナやインズのように治安が保たれている筈の世界でも同じ数字なのですから。
　海賊に襲われた場合、自力で解決するのではなく、救難信号を発信したら、すぐさま帝国海軍か惑星海軍が駆けつけてくれるものだと期待すべきなのかも知れません。




（３）ハウスルール　宇宙港規模による遭遇率

　最後は、ハウスルールを用いた遭遇率の計算です。
　MAG様の投稿「スピンワードマーチ宙域の商用船舶」から、該当星系の宇宙港規模に応じた、商船との遭遇率（回数）を利用させて頂きました。
　そして、その遭遇商船の36分の１が海賊船だったと想定してみます（この確率は、MTルールに準拠しています）。


　　　　　　　　表９　海賊船の種類と遭遇確率（ハウスルール）

　このハウスルールですと、宇宙港規模７＋（リジャイナ）の場合、商船との遭遇数が25回もありますから、海賊船と遭遇する確率も高いものになりました。宇宙港規模７＋の世界に入港／出港する度に、半分の確率で海賊船と遭遇してしまうのです。
　リジャイナが危険な世界になってしまいましたが、その周囲は常に数隻の商船が航行している筈ですし、惑星海軍の規模も大きく、警戒が厳重な筈ですから、海賊船が襲撃を行なっている余裕はないでしょう。
　ですから、リジャイナ星系で「海賊船に遭遇することは有り得ない」ことにします。
　判定数は「１回」から「０回」に減りました。

　宇宙港規模６と５の星系において、海賊船との遭遇確率は2.8％です。これらの星系においても、帝国海軍や惑星海軍が治安を保っていると考えるべきでしょう。
　しかも宇宙港規模６の星系は、ジェンゲ、ダイナムン、インズなど、Ｘボート連絡網の上に存在する世界です。惑星海軍の規模が足りなければ、帝国海軍や星域海軍が派遣されていることは間違いありません。
　これらの世界でも「海賊船に遭遇することはない」と考えました。判定数は「５回」から「０回」に激減です。

　宇宙港規模５の星系の場合はやや問題がありました。ダイナム、レック、テュレデッド、フューラキン、メイシーンの５星系が宇宙港規模５に該当するのですが、どの星系も人口やテックレベルが足りないため、惑星海軍を持てません。
　これらの星系ではルール通りに海賊船と遭遇し、略奪されてしまうような気がします。
　しかしメイシーン星系には帝国の海軍基地が置かれていますので、ここでも「海賊船に遭遇することはない」としましょう。
　判定数は「10回」から「８回」に減ります。

　宇宙港規模４の星系において、他の商船と遭遇する確率が３分の１しかありません。ワイポック、カーカ、エキスト、パイリーマ、ジャイルドン、フューラキン、キノーブの各星系では、海賊船との遭遇確率も３分の１に減り、0.9％となっています。
　キーノー星系だけは偵察局基地が設けられていますので、偵察局の哨戒活動により、海賊船の活動が未然に防がれているとしましょう。キーノー星系でも「海賊船に遭遇することは有りません」。
　判定数は「14回」の筈でしたが、偵察局基地のおかげで「12回」に減りました。

　上記の遭遇確率を用いて、インズへ到着できる確率を計算したところ、以下のようになります。


　　　表10　スピンワードメインを航行する商船が、海賊船に遭遇しない確率
　　　　　　　（ハウスルールによる確率計算：リジャイナ⇒インズ間の７ヶ月）

　ハウスルールを用いた場合、海賊船に遭遇せず、商船がインズへ辿り着ける確率は、28.5％しかありませんでした。
　しかし前述したように、リジャイナやジェンゲ、ダイナム、ダイナムン、テュレデッド、メイシーン、インズなどで「海賊船に遭遇しない」とするならば、71.4％になります。
　逆に考えると、スピンワードメインを横断する商船の３割弱は、航路上で１回以上「海賊船に遭遇している」ことになる訳ですが。

　何となく、妥当な数字になってきたと思うのですが、いかがでしょうか。