無謀！TRAVELLER掲示板！

山中教授
れいこ様

蛇足になるなあと思いながらちょっと補足致したく。
恐らくは山中教授から突っ込みがあると思いましたので。
>本当の情報と虚偽情報を混ぜ合わせて
情報屋さんあるいはジャーナリストなど「情報を売って対価を得る商売」ではこの構図は成り立ちません。
なぜなら不良品を故意に販売しているのと同じで、すぐに顧客の信用を失って商売が成り立たなくなるからですよね。
この「（偽）銀行代理人業」も同じ、に見えますがちょっと仕組みが違うのです。
というのは、逃亡者の情報を陳列して提供しますが、より深い対価が必要な情報は正しくても、店先の棚は玉石混合の混ぜ物です。
で、その見せ看板の無償提供の情報を信じて行動するかしないかはお客さん次第。
そのお客さんはどうやって現金を得るかというと、逃亡者を捕まえて成功報酬を銀行から得る訳ですよね。
つまり、「（偽）銀行代理人業」とスキップトレーサー達の間には代金のやり取りが前段階ではないのです。
しかもその情報をどう料理するかはスキップトレーサーの眼力しだい。
極端に言えば、エセ情報を掴まさせて酷い目ついたということになれば、自分の眼力がなかったことになる訳です。
いうなれば食材を売る肉屋や魚屋と料理人との関係に似ています。
また情報はナマモノで鮮度が落ちる可能性がある事は申し上げるまでもなく。その鮮度の把握もいつ悪くなったのかは断定できません。
ですので、情報を得た段階では正しかったのに、その直後に正しくなくなった可能性もあり「（偽）銀行代理人業」の責を問うのは難しいだろうと考えます。
また、じゃあなぜ水増ししなくてはならないか、ということにも触れましょう。
正味の銀行からの情報だけでは「陳列棚の魅力」に欠けるからです。
商店に行ってがらんといた商品棚に商品が数点だけ、もちろんきちんとしたブランド品、のお店と商品棚にぎっしりの商品があふれているお店、どちらが魅力的かです。
それに前段階での情報を無償にするのは客寄せの意味もあって、その中には正しい情報も含まれていますし、銀行では入手できない新情報も含まれています。
が、それが間違っている情報だったら。間違っていると文句をつけるでしょうか。
ちょうど100円ショップで不良品を掴まさせた状態と同じで、客側が自分の判断の誤りに失敗の原因があったと判断すると思います。
そうした幾つかの仕組みを盛り込んで新商売を作り上げて、なおかつ同業者が入り込めない要素を盛り込んでおけばよいでしょうね。

山中教授
れいこ様

>宇宙港当局や地元権力者の代理人に、惑星海軍や警察の「便利な機動戦力」扱いされていたり
山中教授はきっと善良でまともな納税者さんなのだろうことがこうした書き込みからもとても伺えます。
本職がそのスジの人ならば例えば。

銀行の代理人を騙って接触します。
まるきりウソでもなく、銀行からはそういう本当のローン不履行者の情報を得ておきます。
で、本当の情報と虚偽情報を混ぜ合わせて嵩増しした情報を複数のスキップトレーサー、バウンティハンター、星間傭兵団、ついでに犯罪組織やそんな人達にリークします。
もちろん捕まえた人にはこの逃亡者の成功報酬は幾らの報酬金です、と明朗会計にして。
その狙いは何かというと、逃亡者の情報統制です。
つまり、私たる代理人モドキが流す情報が主流になれば、私が「故意に流さない」逃亡者の宇宙船は追跡されることなく容易に逃亡できるようになります。
更にこれから逃げそうな債務者に接触して僅かな有り金をせしめるもよし。せしめて置いて情報を流して捕まえさせるのも手ですね。
元手になる情報はもともと銀行からですからゼロ。
こちらの嵩増し情報からスカを掴むドジも含めて。とっておき情報は有料です、でもいいかな。
友好的な情報協力者を右手でやって、左手では安全に夜逃げ屋を営業するって寸法です。
どうです？れいこ様、こっちの方がまっとうなスキップトレーサー業より目がありそうな気がしますよ？命は保証しませんけど。
他には、、、ってこれ以上は企業秘密にしておきましょうか。ちょっとシナリオネタにもなりそうですし。
それとも山中教授が関連でおもしろ商売を思い付いたらお教え下さいね。

次いでれいこ様から頂戴したコメントから。
>それを回収する料金は40MCRを基本値に考えるべきではないでしょうか。
いえいえ、考えるべきでは全くありません。
気持ちは判らんでもないですが。
れいこ様がもし簿記を持っていらっしゃったら恐縮ですが、簿価とか減価償却を御存じでしょうか。

簿価とは「帳簿に記帳した資産・負債・資本の評価額」です。
ですのでトラベラーの今回の例で言えば、中古の宇宙船を購入した場合、その中古購入金額が評価額であって、新品だったらのMCr40の価値評価にはならないのです。

そして今度は減価償却ですが「耐用年数に応じて費用を分割して会計処理をする考え方」です。
宇宙船が概ね40年ローンであることから耐用年数(法定)は40年なのだろうと考えられます。
参考までに例えば自動車なら普通自動車は6年、軽なら4年です。ですので本職の乗っている車は走行できますがザンネンながら価値はゼロなんですね。
走っているオシャレなクラシックカーもマニアとしての取引価格は凄まじい高額ですが、帳簿上では、という具合ですね。
1000万円の超高級車でも6年たてば帳簿上、減価償却されてゼロです。正確には帳簿に載る都合上で1円ですけど。凄いですねえ。
なぜこういう車を経費で買うのかは別の話ですので割愛。
ですので、20年経過した宇宙船は50％、30年経過したなら75％の価値になるのです。
つまり会計上の考え方を照らして、銀行がその逃亡宇宙船の価値を査定した場合、確実に絶対に間違いなく新品価格なMCr40では評価しません。
スキップトレーサーへの5％〜2％というのも申し上げたとおり、利益率から考えるとかなり適切設定ではないかと思われます。

というのは、銀行側から見た視点を考えれば判ります。
だいたい借金を破綻して逃げ出す割合は統計上3％から多くても5％いないくらい。
100人にMCr40を貸し付けても20年で元が取れる計算に加えて、さらにうち3人か4人が逃げ出すとして。
逃げたとしても宇宙船ですから輸送業をA2型で細々と非合法で商売できるか、という話ですよ。
しかも程なくネを上げて出てくるであろう相手です。
そしてそんなの相手に多額の報奨金を掛けても戻ってくるのは中古の宇宙船1隻です。
しかも恐らく整備不良でちゃんと売れるのかって品物ですよね。
じゃあ銀行も追わなきゃいいじゃん。
本職もそう思います。本職が銀行の関係者ならばそう進言するでしょうね、経費のムダだと。
ですので銀行は下手をしたら「追います」という公開情報を出す程度で、実際は何もしない、なんて方が多い気がします。
が、なぜ追跡しているという情報公開の必要性があるのかというと、そういうリスクを公開する事で「他に逃亡しようとする人の増加」が未然に予防できるからです。
逃げ出しても追われないなら逃げちゃえ、と短絡的に考える人もいるでしょうから。

ですので、
>「銀行はー報酬を高くしろー！
はザンネンながら高くならない、のですよ。
よほど上手に銀行と交渉すれば話は別ですが、本職としてはまず無理筋交渉だと申し上げたく。
>スキップ・トレーサーが費やす時間と労力には十分引き合います。となっているのですよね？
というのはつまり、そこまで経費を掛けない1人で追跡して逃亡者を確保することが前提の設定なのではないでしょうか。
前の投稿で申し上げたとおり、売上＞経費ならば「じゅうぶんに引き合います」よね。え？棒読みでした？
であれば。
A2自由貿易船ではなくもっと単価が高い、C型船とかY型ヨットとかR型商船とか大型船の逃亡者をターゲットすればいいのではないでしょうか。
支払いも毎月きついでしょうし、きっとそういう相手がいますよ。たぶん、じゃないかなあ、と。

そして。
>我々がスキップトレーサー業務に使うP型船も、その銀行から中古で買い受けているお得意さんですよ
は更に御期待に沿えないザンネンな結果に。
お得意さんと言う程の「高額取引先」じゃないんですよ。
新品を現金で一括ぽんと支払える＝俺もっとぎょうさん金持ってるで〜な太い客ならまだしも、中古割引ですからねえ。
ですのでれいこCEOのような数百MCｒじゃなくて、大型客船級の数十万MCｒクラスの取引をしないと。
少なめに見てもマルが2つか3つ不足してますね。
つまり銀行から見たら1000人ほどいる利用客　(御利用額層として）の1人です。
恐らくはボールペンとカレンダーとポケットティッシュくらいの粗品は貰えますが、キャラクターのぬいぐるみはまず貰えません。
いやボールペンは過大評価だったかも知れません。
となると支店長はまずほぼ確実に出てこない、支店付き部長も出てこない。受付のお姉さんとその上の担当のおじさんくらいの相手じゃないでしょうか。
ですので、れいこCEO、あと100倍いや150倍くらい働いて売上をのばして、せめて銀行に行ったら別室の応接室に通されてコーヒーの1つも飲めるくらいの会社にするまで頑張りましょう。

山中さん
大臣さん

GT版では、
「投資した数千万クレジット」の２〜５％を払うことで、
　スキップ・トレーサーが費やす時間と労力には十分引き合います。となっているのですよね？

だったら、A型自由貿易船購入に「投資した金額」は40MCR。
それを回収する料金は40MCRを基本値に考えるべきではないでしょうか。
なので、5％で2MCR、もらうのが筋だという原文だと思います。

まああれだ、「銀行はー報酬を高くしろー！ってことですね。
我々がスキップトレーサー業務に使うP型船も、その銀行から中古で買い受けているお得意さんですよ、と言いたいのです（）

GT版 Far_Trader_p86 Skip Tracer 01

キャラクター・メイキングの項にある、スキップ・トレーサーの説明文

　A skip tracer is a specialized type of bounty hunter with just one sort of prey:
　 merchant ships that have "skipped out" without making their monthly payments
　 or giving the government that subsidizes its cut.

　スキップ・トレーサーはまさしく、ある種の獲物を狙う、特化した賞金稼ぎです。
　獲物とは、毎月の支払いをしないか、建造費を助成した政府に分け前を渡さない「Skipped out」商船のことです。



　A skip tracer can be employee of the financial institution
that holds the title to the skipped ship or an indidependent operator.
　Skip tracers vary in their approach,
　 from analysts who track their prey on paper (perhaps never setting eyes on the quarry)
　 to "repo men" whose methods greatly resemble those of hijackers.
　Whatever his methods, a skip tracer's only function is to take possession of the ship (if possible)
　 and either alert the proper authorities or turn the ship over to them.

　スキップ・トレーサーは、横領された宇宙船に権利を持つ金融機関か、独立したオペレーターに雇われることがあります。
　スキップ・トレーサー達は、獲物の航跡を書類上で追いかける
　（もしかすると一度も獲物を見たことがない）アナリストから、
　ハイジャッカーにとても良く似た手段を用いる「repo men」まで、アプローチを変えていきます。
　彼の手段が何であっても、スキップ・トレーサーの目的はただひとつ、（可能ならば）宇宙船の所有権回復です。
　そして、相応な当局に警告するか、宇宙船を当局に引き渡すのです。



此処から先は私見です。

　skip out は「持ち逃げ」的な雰囲気がありましたが、適切な訳語が見つからなかったので原文のまま。
　「トンズラした」とは書きたくない。

　operator には、海運業者や相場師という意味もありました。
　どれが正しいか分からないので、そのままにしてあります。

　repo men これは訳語が見つかりません。
　買戻し協約というおかしな単語は出てきましたが、men と結び付かないのです。

大臣様

>>およそ40MCrのＡ型自由貿易船で、200万〜80万クレジットですね。
>ちょっと異議あり！です。

　了解です。後で訳文（の後の私見）を訂正しておきましょう。

>本職みたいな奴がシタリ顔して「ダンナ、いまの話ちょっと詳しく聞かせてもらえませんか。ちょうどいい話をお聞かせしたいんですが。」なんて寄ってきますよ、きっと。

　ええ、そのあたりが物凄く心配ですね。
　宇宙港当局や地元権力者の代理人に、惑星海軍や警察の「便利な機動戦力」扱いされていたり、
　あるいは、一緒に「世界征服／帝国転覆」の片棒を担がされていたり、どうなっているやら。
　それはそれで、楽しい人生のような気もしますが。

山中教授
れいこ様

>建造直後の新造船で5％、老朽船（船齢30年、ローン残高10年）で2％というところでしょうか。
>およそ40MCrのＡ型自由貿易船で、200万〜80万クレジットですね。
ちょっと異議あり！です。

まずこのローン取引は「建造費総額の1/240分を480ヶ月＝40年間支払いをする」ですよね。
しかし債務者が支払い不履行になった段階でローンとしての取引は中止です。そして船たる抵当物は債権者たる銀行に移り中古として現金化されることでしょう。
つまり、新造船購入後すぐに不履行になった場合は新品な中古船？を売却して取引に充当されることになります。
じゃあ仮に半分の20年=240ヶ月だと、20年分の支払い=MCr40×1/240×240ヶ月=MCr40ですので、ちょうど新造船費用が支払いで充当できます。
尚且つ価値が半分なMCr40×50％=MCr20の価値の中古船が銀行の売却額になるのでMCr20の儲けです。
この売却予定額こそが
>スキップ・トレーサーの報酬は、宇宙船の建造価格の2〜5％？
なのではないでしょうか。つまり20年目の建造価格MCr40な船ならMCr20×5％〜2％=MCr1〜MCr0.4といった感じです。
ちなみにより船齢が増えれば資産価値が目減りしますので、古い船であればあるほど報酬額が減ります。
例えば、30年な価値75％減ならMCr40の船はMCr10ですのでこれの5％〜2％=MCr0.5〜MCr0.2といった感じです。
つまり。
山中教授の仰っている「200万〜80万クレジット」はローン開始直後に逃げ出したケースであって、
本職が申し上げたいのは取引停止した段階の船の資産価値ではないか、ということです。

次はれいこ様よりの御下問について。
>反対が出たので取り下げますかー
いえいえ、取り下げる必要はありませんよ。むしろこれこれこういう理由で兵員輸送船にするんだからお前は黙ってろ！と言うべきシーンです。
つまりはそれだけのドンパチに供する根拠を強固な意志を持って御提示されれば良いだけですよ。
ですので、本職としては、
>このアイデアは、当該宇宙船の脚を止めて乗り込み戦闘をするときに、戦力が多いほうが良いと思った
というれいこ様の仰り様をとても良い発想かと存じます。
が、敢えてもう1つ。乗り込み戦闘用の兵員は必要だと考えても宇宙船同士の戦闘では逆に死荷重、
つまり戦闘の役に立たないオモリでしかないと思いますが、それでも必要だ、と考えますか？ということです。
本職が申し上げたいのは簡単に言えばバランスの問題で、その装備、兵装、今回はP型船ですが、の持っている折角の長所を殺していませんか、ということです。
そして経営的には重い課題がもう1つ。
>業務開始準備における乗り込み人員は、マッチョで逞しい海兵隊上がりを中心に少数精鋭で募集
彼ら乗り込み要員は「人件費」が発生するのです。雇っている限りは給料を払って船にいれば飲み食いさせて。
仕事をするのは乗り込み戦闘の瞬間だけです。
その装備準備費用も必要ですし、訓練や編制にも経費が掛かります。つまり規模がそれなりにあれば経費もそれなりになる仕組みですね。

>よし、理論武装完了
いえいえ、理論武装は必要ありませんよ。
そんなのいちクレジットの価値もありませんから。
こういう商売を考えた、行けそうだ、となれば、後はGo！かNOGoだけです。
費用がないならかき集めれば済む話、人がいなけりゃ探せばいい話、単純で簡単ですよね。
後はお客、今回のケースならローンを持ち逃げされた銀行などの債権者から契約と報酬を引き出せばいいだけです。

>自分で起業して、他の退役PCをスカウトして商売を始める。そんな前向き人生です！
それは素晴らしいです。
本職みたいな奴がシタリ顔して「ダンナ、いまの話ちょっと詳しく聞かせてもらえませんか。ちょうどいい話をお聞かせしたいんですが。」なんて寄ってきますよ、きっと。

大臣さん
山中さん

調べて下さりありがとうございますっ。
せっかくですので今まで「逃亡宇宙船捕獲業者」（仮名）と呼んでいた業務は、以降から「スキップトレーサー」と呼びます。
カッコいいー！　行ける行ける。

＞船室20個増強計画
反対が出たので取り下げますかー。
ちなみにこのアイデアは、当該宇宙船の脚を止めて乗り込み戦闘をするときに、戦力が多いほうが良いと思ったのと。
捕獲を成功させて目的港まで回航するときの「見張り」の人数を考えると、ノーマルのP型海賊船では乗船人数が足らないかな？　と危惧したものです。
やはり業務開始準備における乗り込み人員は、マッチョで逞しい海兵隊上がりを中心に少数精鋭で募集しましょうっ


＞「特定に1人相手に限定した襲撃依頼」という性格の業態であるので、非常に限定された「私掠許可」ということではないでしょうか。
よし、理論武装完了？



余談ですが、今回のスキップトレーサー開業の動機は、
TRAVELLERキャラたちの第二の人生の安定を図るための、「プレイヤー側」からのサジェスチョン（提案）なんですよ。
再応募をあっさり拒否されて、STARPORTでポツンと立ち尽くして、得体のしれぬパトロンに端切れ仕事を与えられるのを待つより。
自分で起業して、他の退役PCをスカウトして商売を始める。そんな前向き人生です！

れいこ様

　Ｐ型海賊船と私掠免状については、大臣様が書き込まれたので割愛。
　データを発掘できたので、投稿します（長いので３分割）。
　議論のネタになれば良いのですが。



GT版 Far_Trader_p123 Pirate 13 よりの抜粋と拙訳。

Skip Tracers　スキップ・トレーサー

　Ship owners skipping out on their mortgage payments is common,
　 difficult to prove conclusively and rarely prosecuted by the Imperium directly.
　Banks have a vested interest in recovering their assets, however,
　 and are willing to pay "finder's fees" to specialized bounty hunters called skip tracers,
　 who identify and return their ships to them.
　At 2-5% (of tens of millions of credits in investment), it is well worth the skip tracer's time and effort.

　抵当に入っている支払いを逃れる宇宙船オーナーは世間にありふれていますが、
　それをはっきり証明することは難しく、帝国によって直接起訴されることは稀です。
　銀行は、彼らの資産を取り戻すことに関しての既得権を持っています。
　そして、どんな方法であっても、宇宙船を探し出し、銀行へ返してくれる、
　スキップ・トレーサーと呼ばれる特殊な賞金稼ぎへ「発見報酬」を払うでしょう。
　投資した数千万クレジットの２〜５％を払うことで、
　スキップ・トレーサーが費やす時間と労力には十分引き合います。



此処から先は私見です。

　横領された宇宙船を特定することは難しいようです。……なぜ？
　月12回の支払を数回滞らせたくらいでは横領と見なされないということでしょうか。
　年1回でも支払っていれば「返済の意思はある」と見なされるとか。

　スキップ・トレーサーの報酬（間違いなく、成功報酬でしょう）は、宇宙船の建造価格の2〜5％？
　勝手な推測ですが、建造直後の新造船で5％、老朽船（船齢30年、ローン残高10年）で2％というところでしょうか。
　およそ40MCrのＡ型自由貿易船で、200万〜80万クレジットですね。
　取り戻すために余計な出費をしたとしても、別の船主に貸し出す際に１〜２年、返済期間を延長すれば、その回収は容易です。

山中教授
れいこ様

まずは教授の御下問から。
>バウンティハンターは「自分の財産を取り戻す」のではなく、「依頼人の財産を取り戻して、報酬を得る」のですよね？
>ちょっと強引過ぎる解釈だと思うのですが
本職は言葉・用語の定義にあまり熱心ではありませんので、と前置きしておいて。
「特定に1人相手に限定した襲撃依頼」という性格の業態であるので、非常に限定された「私掠許可」ということではないでしょうか。
しかも契約に従うので恐らくは期限も設けられていることでしょうし、かなり自由度は海賊稼業とは異なる気がしますけど。

続いてれいこ様の御下問。
>P型海賊船はその巨大な船倉に船室を20室も入れれば、あっという間に兵員輸送艦になりそう
もし本職がその手の団体なり組織の一員あるいは顧問的立場ならば、その御意見に猛反対します。
というのはP型船の特徴は「3Gの高加速性能」と「移動力2の高性能回避能力」と「膨大な船倉容積」ですよね。
兵員輸送船になるのは御指摘の通り、大きな船倉を活かした方法でありますが、逆に戦闘艦としての能力は殺してしまうことになりますよね。
もっと判りやすく申し上げれば、同規模程度の客船であればもっと加速性能が低いぶん船室容積があるので、より多くの兵員を輸送できることでしょう。
ですので、兵員輸送艦として運用するのも手ですが、P型船の特徴を全て活かした運用を考えるほうがもっと適切かと存じます。
じゃあその運用は何か、というとやはり「襲撃艦」「通商破壊艦」ではないでしょうか。
しかも数百排水素トン級の低加速な民間船舶だけを標的にして襲撃するスタイルです。
ですので、通常の戦争で生じる大型商業船舶を狙った通商破壊作戦ではなく、補助的な襲撃行動をする船でしょう。

その襲撃は実際の流通には大きな影響は全くありません。
言うならば幹線道路の大型トラックではなく、路地裏の宅配便トラックを襲撃するのに似た行為です。
この意味する事は、恒星間国家が取り締まる為に多くの警備用艦艇と人員を展開しなくてはなりません。
つまり恒星間国家に敵対する相手勢力は少ない投資でP型船を準備して、海賊あるいはその予備軍に支度してやることで恒星間国家は多大の支出を必要とする仕組みです。

>やはり星間傭兵になろう
ここはちょっと宿題にさせて下さい。準備しますんで。

>除隊恩典「拿捕許可証」が国から発行されているのを見ると、何らかのお墨付きではあるみたいなんですよね。業務中にお巡りさんに邪魔されない的な？
海賊についての考察　（その8）2021/11/05(Fri) でも記述しておりますが、
「拿捕許可証」とは「略奪行為に対して、公的機関のスポンサーが出資相手の海賊と取り交わした文書」である、と言えると思います。
トラベラー宇宙には200を超える恒星間国家と5千に迫る独立した星系が存在します。その国家ばかりではなく内部の組織もスポンサーになり得ます。
ですのでどういう契約内容かにもよりますし、下手をすると形ばかりの紙切れかも知れません。
当然、その許可証を全ての勢力が認める訳もありませんので、お巡りさん邪魔する可能性はかなり高いでしょうね。

大臣さん
山中さん

＞P型海賊船が「優れた傭兵巡洋艦」として使えること
いやあ、テレテレ……（なぜおまえが照れるｗ？）

P型海賊船はその巨大な船倉に船室を20室も入れれば、あっという間に兵員輸送艦になりそうです。
戦場のワークホース的な？

（山中さんの海賊考察10から引用）
『「Mongoose版 Merchant Prince」には私掠船（Privateer）に関する情報が存在しましたが、 翻訳してみたところ、この私掠船は、 政府や企業、宗教組織に雇用されている武装宇宙船のことでした。　「MT版ハード・タイムズ」では、星間傭兵と呼ばれているものです。』

同誌は読んだことが無いのですが、
これが私の考えている「逃亡宇宙船捕獲業者」（仮名）に近いのかな、と感じました。
やはり星間傭兵になろう（）

MT海賊の、除隊恩典「拿捕許可証」が国から発行されているのを見ると、
何らかのお墨付きではあるみたいなんですよね。業務中にお巡りさんに邪魔されない的な？

れいこ様　大臣様

>>標準的なバッカニアクラスの 400 トンのコルセアは、帝国内外で遭遇する可能性がありますが、コルセアは優れた傭兵巡洋艦になる

　P型海賊船が「優れた傭兵巡洋艦」として使えることには同意しますが、「傭兵巡洋艦」というのはC型の性能を見ても分かる通り、
　高速の兵員輸送艦（大人数の兵員を輸送できる）という意味合いでして、戦闘力の高い宇宙船を意味してはいないと思います。
　サプリメントには、Ｍ型客船を改造した「傭兵巡洋艦」も登場していた覚えがありますが。



>「敵国」→「借金踏み倒した人」
>「奪われた財産」→「持ち逃げされた船」
>と読み替えれば。
>これって57世紀の私掠免状じゃないですか？

　57世紀の私掠免状につきましては、
　国家や企業ではなく、特定の個人が対象になっているのは「私掠免状」と言えるのでしょうか？
　バウンティハンターは「自分の財産を取り戻す」のではなく、「依頼人の財産を取り戻して、報酬を得る」のですよね？
　ちょっと強引過ぎる解釈だと思うのですが、大臣様はどう判断しますでしょうか？

れいこ様

どこかで書いた気がしますが、今回は「P型海賊船」について
れいこ様が御指摘されているとおり、
>さりとてこの中途半端な戦闘力では、本格的な「戦争キャンペーン」には使えず
いえいえ、立ち回り方しだいだと思いますよ。
極端に言えば、100排水素トン級のS型偵察艦すら情報収集艦としての運用は充分に可能です。
ましてや民間船舶にしては高加速で船倉容量があるP型船なんて、輸送や小部隊揚陸作戦なんてのにうってつけです。
つまり、専門の高機動対艦戦闘をするには向いていないだけ、ですよね。
それもそのはず。P型船は海賊船と別名が付いているくらい、低加速の民用貨物旅客船を襲撃し得るだけの仕様を狙って建造されているからです。
が、トラベラー宇宙での海賊は毎日来る日も海賊ばかりしている訳ではないと思います。
海賊稼業をするには情報収集から襲撃計画の立案や襲撃準備といった手順を踏まなくてはならず、思い立ってすぐ襲撃できる程のお手軽さはありません。
ですので、海賊稼業をしていない時間の方が圧倒的に多いでしょう。
ではその間は遊んで暮らしているのか、というとそんなこともなく、恐らくは「自由貿易商人」として貨物輸送に従事していることでしょう。
つまり、一般的にはP型船はA2型自由貿易船のサイズアップ版な民間用貨物船として認識されているのではないでしょうか。

山中教授も記述されているとおり、海賊行為はトラベラー宇宙では重い犯罪です。
ですので海賊を発見したら海軍などの治安機構は裁判抜きで射殺しても良い程です。
これはつまり量刑は死刑以外ない、ということを表しています。そんな海賊という呼称を堂々とは表明しないと思うのです。
つまり、ルールブック的には海賊船だけど、扱いは貨物船、ということではないかと本職は考えておりますが、如何でしょうか？

山中さん
大臣さん

貴重なご意見ありがとうございますっ。
そうですね、「傭兵」と言っても戦争に行くのじゃなく、バウンティハンターぽい会社になるかも。
なぜ私が「傭兵」って言葉を使ったかというと、
英語サプリ『GOLDEN AGE STARSHIPS 6: コルセア』の中で、

＞標準的なバッカニアクラスの 400 トンのコルセアは、帝国内外で遭遇する可能性がありますが、コルセアは優れた傭兵巡洋艦になるため、帝国の国境内
で遭遇する 400 トンのコルセアのほとんどは傭兵グループによって所有されています。

という文面があったからです。
P型海賊船LOVEの私（のキャラ）が、ハードタイムズを迎えてない帝国黄金時代の帝国領内で大手を振って活躍するすべは、「これだーーーっ」と思ったのです（大げさ）。
そうだ星間傭兵になろう！


ところで山中さんの「海賊考察」で、「私掠船は帝国に存在できない」と結論が出てましたが。
「要するに、私掠船が行う略奪行為は本来、奪われた財産を取り戻すため」という原点に戻るべく。

「敵国」→「借金踏み倒した人」
「奪われた財産」→「持ち逃げされた船」
と読み替えれば。
これって57世紀の私掠免状じゃないですか？

持ち逃げされた船を、目撃情報を集めて追いかけ追い詰め、
いざ見つけたら威嚇射撃（精密射撃で燃料被害を与えるくらいは可能？）で足を止め、
「とぉ！」とボーディング（乗り込み戦闘）して船を「取り戻し」
最寄りのStarPortのAかBに回航すればお仕事終了！
というイメージです。
無論、「持ち逃げされた船」を大破させたり撃沈させたりするのはご法度です。意味がないから。

うん、なんかできそうな気がしてきました！（大臣さんにのせられる）

れいこ様
山中教授

とまあバウンティハンターのお仕事を見てきましたが、
>どうやったら星間傭兵会社を設立できるか
というご質問には、
必要な部門と資材を準備して事業開始すれば問題ありません。
資金も準備金がなければ、資金計画と事業計画を元に銀行に融資相談することも可能ですし、
もっと目端の利く企業なり貴族なり政府なりに掛けあって資金を吐き出させることもできるでしょう。
人員の募集も中核メンバーは重要ですが、組織化して任務が達成できる作り込みは必須です。
いえなに、やることは星間傭兵の業務開始だろうがレストランの開店準備だろうが基本は同じですよ。
あとは経営者の資金繰りと管理業務ができているか、です。
いえなに、支出よりも収入が多ければよいだけの簡単なお仕事です。できそうな気がしてきませんか。

れいこ様
山中教授

まず参考として、傭兵に関して既に以下2つを投稿しておりますので御紹介しておきましょう。
戦争についての考察（その１）2021/07/21(Wed)
トラベラー宇宙での傭兵のお仕事（その1）2021/05/23(Sun)

で、御下問の「星間傭兵会社を設立したい!」
いいですねえ、ちょっとやってみましょう。
じゃあまずは、この書類のここにサインとハンコを、じゃなくって・・・
れいこ様のやりたいケースは恐らく星間傭兵としての民間軍事組織という広範囲の軍事関連事業というよりは「バウンティハンター」という賞金稼ぎのタイプだと思われます。
ですのでその業態に照準を絞りこんで考えて参りましょう。
もっと広範囲になる星間傭兵の事業は別に機会を設けたく存じます。

１．どういう仕事か
バウンティハンターは人探しをしている企業なり個人なり国家機関の肩代わりをして、捜索、追跡を行なって確保する業態です。
れいこ様がビジネスモデルとして御考えの「宇宙船ローンに耐え切れず逃亡した商船」の場合なら、ローンの債権者が依頼主になるでしょう。
それ以外にも、事情があって逃亡している家族等身内を捜索依頼するケース、これだと依頼主は逃亡者の身内になるでしょう。
あるいは保釈金を踏み倒して逃亡している者を確保依頼するケース、この場合は保釈金保証業者なり関連役所が依頼主になるでしょう。

２．誰から売上を得るか
最も参考になるのは現在の私立探偵あるいは興信所がこれに近しいでしょう。
支払いは所定の着手金がまず支払われ、最後に任務完了による成功報酬が支払われます。
途中経費を要求される場合もありますが、その辺りは契約者双方の合意の上によります。
保釈保証人のケースを例にすると踏み倒された保釈金の5〜10％程度の成功報酬の様子ですので意外と少ないですね。

３．どうなったら任務完了か
これが意外と難しいと思われます。
逃亡者の生命財産を傷付けずに逃亡を断念させないとなりません。
ですので「宇宙船ローンに耐え切れず逃亡した商船」の場合は攻撃して損傷させてはなりませんし、乗員を死亡あるいは重篤な傷害を与えてもなりません。
言い換えれば、逃亡している確保対象者自身が人質でもあるのです。
それを正面真っ向勝負して傷付けずに逃亡を断念させることができれば任務完了です。

４．何が事業に必要か
4-1．情報源
山中教授が御指摘の通り、情報網の確保は必須でしょう。
ですが、1つの情報ルートに限りません。
その星系ごとに限らず、星域などの広範囲だったり、あるいは一般的な修理部品や補給や宿泊など逃亡者が使うであろうあらゆる物からも情報は得ることが可能です。
彼ら逃亡者が使うことによって、通常の日常的なユーザーとは異なる何かが生じて、それが足跡として残る訳ですね。
ですので、何も必ずアヤシイ街の情報屋ばかりが情報源ではない訳です。
4-2．追跡手段
逃亡者ができることは2つしかありません。
1つ目は逃げ続けること。この場合は移動し続けることになるでしょう。
2つ目は隠れること。痕跡を消して目立たぬように、あるいは元々の住民になり変わってしまうケースもあるでしょう。
そうした場合に追跡できる能力と手段は必須になります。
それは何も移動手段としての宇宙船ばかりとは限りません。
隠れている対象を炙り出すだけの推察能力や策敵能力も必要でしょう。

恐らくは推察ですがバウンティハンターはこうした背景を考慮すると地元に根差した事業展開になるかと思われます。
ですので、その「営業範囲」に入ってきた「逃亡者の情報」から逃亡者を確保して、元請けのバウンティハンターに引き渡すのです。
手数料は何割かが下請けして実際に確保したバウンティハンターに支払われる仕組みですね。残りが元の契約をしたハンターの売上です。
逃亡者が別の営業範囲に入ってしまえば、その営業範囲を持っているバウンティハンターの獲物になる仕組みですね。
となると業者間での独特な連絡体制もあるでしょうし、一種のギルド的な繋がりがあったり、複数のギルド化したりしているかも知れません。
こっちのギルドの方が手数料歩合がいいぞ、とか情報網がいいとか、専門の船舶サービスが受けられます、とかいろいろありそうですよね。
いや、むしろ1チームで汗水垂らすよりも、こうしたバインティハンター・ギルドを経営した方が遥かに儲かりそうな気がしてきました。

れいこ様

　経営系は得意分野ではないので、少しだけ。

>トラベラーで宇宙船の借金取り立て専門のチーム
　は有りだと思いますし、面白いプレイになりそうだと思います。
　どんなプレイを遣りたいか、プレイスタイルにも因りますが。

　大規模組織の下請けとなって、実力行使だけを請け負うのか（集客と情報収集は大規模組織に依存）、
　完全独立、零細でも１社１船の主として、すべてを自力で成し遂げるのかはともかく、
　どちらにしても、情報網の構築が最優先ではないかと思います。
　前者のような利用方法もあるので、必ずしも自前で用意しなくても構いませんが。

　情報網を上手く構築できれば、宇宙船無しでも宇宙船追跡は可能でしょう。
　荒事が必要になったら星間傭兵を雇えば良いので、必ずしも「星間傭兵会社の設立」には繋がりませんが。
　星間傭兵を遣りたいのか、借金取り立てを遣りたいのか、目的を絞った方が良いでしょうね。

　GTルールブックの何処かに、そんなキャラクター紹介記事があった筈なので、探しておきます。
　スキップトレーサーという単語が脳裏に浮かんできました。

借金の話が出たついでに。
どうやったら星間傭兵会社を設立できるかというご相談。
PCたちは宇宙船一隻で泡沫運輸会社を作るのが常ですが、星間傭兵会社もそのノリで作っていいのでしょうか。

＞よくあるケースと言う事から恐らくは専門のバウンティハンター（賞金稼ぎ）がいるでしょうし、それらを支える情報網やパートタイムで追跡任務にあたる傭兵部隊も存在する事でしょう。

そう、これです。
トラベラーで宇宙船の借金取り立て専門のチームをPCたちで造って
プレイしたら面白そうだなって思うのです。

私は海賊恩典のP型海賊船が好きで、海賊キャラを黙々と作り続けるくらい好きなのですが、別に海賊等の犯罪行為をしたいわけでなく。
さりとてこの中途半端な戦闘力では、本格的な「戦争キャンペーン」には使えず。
ではどうするか。
「せや！　借金逃れのA型やS型が相手なら勝てる！」と思ったのです（弱い者いじめに得意になるヤツ）。

れいこ様

イマドキは法律で「一定時間外に金融業者が債務者に督促電話を掛けないこと」「直接債務者に頻繁に会いに行かないこと」などなどが定められていますよ。
とはいえ法律ですから今の我々とトラベラー宇宙では事情が違っている事でしょうけど。
ですので実際には
>本人の親族や勤め先にジャンジャンと督促の電話を掛ける
は結構黒めの違法側なやり方です。なぜなら督促は1日電話3回ってなってるからです。
しかし督促じゃなきゃいいんです。
「ちょっと連絡事項があったの忘れちゃって」「さっきの電話でもしかしからと思ったので補足しとこうと思って」
ね、どうとでもなります。債務者に聞かせたいのは電話の最初の「○△金融ですけど〜」のひと声ですから。

対応２．債権を下請業者な債権回収業者に額面の8割でとっとと売り払う
こっちは債権あるいはローンやキャッシングの契約書に凄く小さい文字で「△○ローンがやります」と書いてあると思います。
大手の回収業者もありますが地下気味の犯罪集団が両足首突っ込んでいるような回収業者だと上乗せの延滞利息で稼ぐ方法です。
あとは映画やドラマや小説や怪しげな記事で見るやり方そのまま。
おっと、マグロ漁船はありませんよ。ずぶの素人をマグロ漁船に乗っけても船酔いするだけで何の役にも立ちませんから。
じゃあその債権者になにやらせて回収するのかって？うふふふふ。

興味深いお話をありがとうございます。

実は私の友人に消費者金融に勤めている人物がいまして。
今は音信不通なのですが、親交があったときはお仕事の内容についても少し教えてくれました。

「ドラマの中のようにヒドイ取り立てはしない」とのこと。
ではどうするかというと、本人の親族や勤め先にジャンジャンと督促の電話を掛けるそうです。
もうじゃんじゃんじゃんと。
地味な攻撃に聞こえるかもしれないですが、相手が音を上げるまで、
犯罪に手を出す直前？まで追い込みをかけるそうです。

「それでもだめだったら？」と聞くと、笑って教えてくれませんでした。
たぶん大臣さんが教えて下さった、
対応２．債権を下請業者な債権回収業者に額面の8割でとっとと売り払う。
になるんだろうな、と。

金貸し怖いです

山中教授
れいこ様

>返済が滞った場合対応などについて訊いてみると
それではお尋ねの件、さっさとお答えするのが世の情けってモノです。
対応ってからには借り手たる債務者のほうと貸し手たる債権者の両方がありますよね。
で、【状況】債務者の返済計画が狂って、今月の返済払込がなかった、という状態でスタートしましょう。

≪債権者（銀行）≫
対応１．「今月のご返済がまだの御様子ですが、どうなされましたか？」と債務者に問い合わせる。
対応２．債権を下請業者な債権回収業者に額面の8割でとっとと売り払う。

つまり債権者（銀行）が取り得る対応は、債務者に「計画通り返済できるか、計画を修正してこの債権のまま返済を続けるか、というのが対応１での内容になります。
事業内容が計画通りに行かず、返済額面を見直してでも債権を存続させる、というのは融資の返済計画見直しではあり得ることです。
対応２はこういう大型の債権ではなく、カードローンや街金でよくあるやり方で、債務者の返済能力がないと判断したら損害を抑える為に割引して下請の債権回収業者に売却してしまいます。
例えば額面8割で買い取りした債権回収業者は10割分を越えて、超過の割増し延滞利息分として勝手に増額して、債務者（借り手）に返済を迫るのです。
当然この返済督促は怖いお兄さん達の役割で、法律関係なしな取り立てが展開されることになりかねません。

≪債務者（借り手）≫
対応１．債権者（銀行）に「今月の返済ですが資金繰りが厳しく、数日待って貰えますか？ええその期日までには必ずお支払いしますよ。」と遅延だが支払う意思を伝える。
対応２．債権者（銀行）に「返済計画を見直したいのですが。」と申し入れる。
対応３．別の借入を別業者からして、銀行への返済に充当する。
対応４．夜逃げする。

一方、債務者側の対応１はどうにかして資金繰りを工面して遅延しても支払いを行なうことです。
例えば換金性の高い資産などを売却したり、有価証券を手放して現金化したりして支払いに充当する場合ですね。
対応２は債権者（銀行）対応１と同じで、この場合は債務者（借り手）から計画見直しを申し入れて債権存続をするケースです。
対応３は緊急避難的であまりおススメしかねますが、要するに自転車操業的借金連鎖のペダルの第1歩です。
うまく行けば乗りきれないこともないですが、大抵の場合は借金相手がどんどん増えて結果的には利息分も支払えなくなる仕組みです。
つまりペダルがどんどん重くなり、いつかは力尽きますが、一見すると延命処置にも見えます。
このケースを選択するよりは事業計画を見直しするなど資金繰りや収支バランスを修正するべきだと存じます。
対応４はトラベラーではよく見かけるあるいは出食わすケースでしょうか。宇宙船を持って追跡を振り払って逃亡するパターンです。
よくあるケースと言う事から恐らくは専門のバウンティハンター（賞金稼ぎ）がいるでしょうし、それらを支える情報網やパートタイムで追跡任務にあたる傭兵部隊も存在する事でしょう。
ですので、逃げ切るには無人の星系に隠れ住むか、海賊になるか等、借金生活より遥かに厳しい生存条件を満たす事が必要になるでしょうね。

ざっと「返済が滞った場合の対応」を列挙してみましたので、ご参考頂ければ幸いです。

れいこ様

No.1479へのレスです。

>それにしても、大臣さんに教えて頂いた宇宙船ローンの頭金も融資で賄う方法は想定外でした。

　返済が滞った場合対応などについて訊いてみると、面白い返答が返って来ると思いますよ？
　それなりの準備（情報収集と理論武装）をされてからの方が良いと思いますが。

>冒険で頭金分のMCRを集めていた当時の苦労は一体……。

　先の投稿でも書きましたが、米国人的には「PCが信用を得る為に」必要な準備行動だったと思います。



　更に書き足しておくと、マーク・ミラー氏は、
　トラベラーの購入者が「レフリー」であっても「プレイヤー」であっても、トラベラーを楽しめるように、
　色々と配慮して、設定やルールを作って下さっているのです。

　れいこ様は、頭金の数MCrを貯めるだけの冒険を楽しまれましたよね？
　そして、中古宇宙船を購入されてからも、ローン返済を滞らせないように（宇宙船を手放さずに済むよう）冒険を繰り返された筈。

　マーク・ミラー氏の思惑に乗って、踊らされたように思われるかも知れませんが、楽しかったのですからWin-Winで良いではありませんか。

れいこ様

No.1476へのレスです。

>山中さんの考察「黄昏の峰への前奏曲」も楽しく拝見いたしました。
>何処の星間を往復すればいいのか良く分かる素敵な記事でした。

　ありがとうございます。
　自由貿易商人の破産が１件でも減るように、と願って書きました。
　なのですが。

>でも、そこに「冒険の心」はあるのかよー！（ぐーぱんち！）
>山中さんがご自分で仰っている通り、「それではシナリオが始まらない」のですっ。

　ご尤もです。



No.1477へのレス、というか補足説明。

>どうやられいこ様には山中教授の火力支援が付いた様子ですので、こちらも思い切ってやって参りたく存じます。

　援軍（火力支援）が、より強力な敵軍を集めてしまうパターンですね（汗）。
　補足説明というか、再度の火力支援。
　遅レスで申し訳ないですが。



>>銀行は宇宙船購入の頭金を貸してくれるのでしょうか？
>貸してくれます。

　れいこ様は「金貸し業が『貸し倒れ』を防ぐ方法」を御存じでしょうか？
　答えは「より多くの借り手に金を貸すこと」です。

　1人の借り手に金を貸すのであれば、その借り手が「真面目に金を返す」のか「返済を滞らせて貸し倒れる」のか、御指摘の通りで分かりません。
　ですが100人の借り手に貸すのであれば、その96%以上が「真面目に金を返す」ので、金貸し業が成り立つのであります。

　トラベラー世界の金利4.65%は、そうした返済実績に基づいて決められている筈。
　金貸し業の営業経費と利益を差し引けば、「真面目に金を返す」借り手の比率は、更に大きくなるでしょう。



>>審査は通るのか？
>返済計画＋事業計画で融資審査が通ります。
>借り手が多重債務や遅延履歴があると額面の多寡に関係なく通り難いでしょう。

>>『原則的には20%分の頭金が現金即金払い』
>>これって支払い能力の有無を見られていると思うのですよね。

　これ、米国人のメンタリティが根本になっていると思うのです。
　あのポジティブ・シンキングを脳裏に起きながら考えると。

「俺は宇宙船なしでも7MCrの大金を稼いだぜ。すごいだろ？
　俺に宇宙船（自由貿易船）を与えてみなよ。37MCrの返済なんて、すぐに終わるぜ！」

　上記のようなセリフを聞かされた米国人（銀行側）としては、金を貸さない訳が無い、のではないのかなぁ。
　頭金を用意できた＝個人的な信用は十分、という理屈。

　サプリメント「商船と砲艦」には「政府指定商船」の設定がありますので、
　米国人の常識に「返済計画＋事業計画が無い」ことは無いと思われますが。
　冒険心（あるいは、アメリカン・ドリームの魅力）の前に、そうした配慮（心配）は無用なのですよ、きっと。

れいこ様
山中教授

>それではシナリオが始まらない、という愚痴は聞きません。
そんなことはないですよ。
ザンネンな？もしくは嬉しい？ことにトラベラー宇宙にはそれこそ星の数ほど冒険ネタが転がっていますよね。
>儲かる航路を選んで
すらいても、相手のほうから笑顔でトラブルと厄災と面倒事が近づいてくるのがトラベラーでのオヤクソクではないでしょうか。

儲かる航路というのは基本的には人がいて社会があって商売ができる環境な訳ですよね。
そうなれば交流もあれば諍いもあれば、ということです。それこそシナリオネタには事欠きませんよ。
私がいたサークルは復興委員会のリプレイでもご紹介した様な政治ネタや戦争ネタが多かったのですが、
他にも海賊や自由貿易商人や地方領主はたまた一介の市民だったりと立場や考え方で恒星間国家での生活を楽しめたと思います。
レフリーの考え方やセンス次第ですが、ほのぼの系だったりシリアスなサスペンスもどきだったりとトラベラー宇宙のどこであっても冒険ができると存じます。

>「TRAVELLERのプレイヤーは、2種に分けられる」そうです。
>�@何より金儲けが好きなもの
>�A冒険が好きなもの
>大臣さんはきっと前者ですね

いえいえ、れいこ様、本職はTRPGに限らず、いつ如何なる時も「全世界と人類が平和で仲良くありますように」と願っているのですよ、まるで純真な少女の如くに。
その理想実現には政治力を駆使して反対意見を鎮圧して、武力を投入して反対意見を掃討して、金銭で反対意見を黙殺して、権謀術策で反対意見を沈黙させる訳です。
そうした「世界が平和で仲良く」ある為に必要なのが政治や経済や軍事力なのであって、個人がおいしいモノを食べてイイ服を着てなんてのはつまらないモノだと存じます。
本職が経済ネタをアレコレお話できるのは、その理想実現の為の道具を揃えているから、です。

TRPGでは立場を変えて色々と経験させることができますが、簡単な例として先に御紹介した様な地方領主や高位の帝国貴族なんかを考えて頂ければ。
彼らは一介の帝国市民が持っている財産、どんなに頑張っても数十MCｒくらいでしょう、に比べて、国家予算並みな何億倍の資金を運用できますよね。
しかし、やりたい事、必要な事、やるべき事を合わせて行くとまず確実に資金が不足するのです。
やれ古くなった宇宙港をリニューアルしたい、防衛の為の新型ミサイル買いたい、もう1隻は打撃巡洋艦欲しい、領民の生活向上をさせたい、じゃあ幾ら掛かるの？と言う感じですね。
というのは実は行動経済学的にも当たり前のことで、その結果として生活が向上していくのですから、むしろこの資金で充分だとなった場合は伸び代がなくなったことを危惧するべきです。
ですので、今月はお財布がピンチ！なのはずっと続く日常の風景なのですよ、残念な事に。

それでは皆様、ともに未来の宇宙での生活を楽しんで参りましょう。
きっとそこには苦労とともに楽しむべき別の人生が待っていることでしょう。

昔に読んだJournal of the Travellers' Aid Society誌（だったと思います。うろ覚えです）。次のような記事がありました。

「TRAVELLERのプレイヤーは、2種に分けられる」そうです。
�@何より金儲けが好きなもの
�A冒険が好きなもの

大臣さんはきっと前者ですね（）
予めレフリーに希望を伝えておかないと、人間関係に事故が起きそうです。
私は後者ですので、お金も冒険も欲しいです。欲張りさんなのです！

それにしても、大臣さんに教えて頂いた宇宙船ローンの頭金も融資で賄う方法は想定外でした。
冒険で頭金分のMCRを集めていた当時の苦労は一体……。

ミルクコーヒー様
山中教授

>データ無しの状態で、考察を進めることは困難です
本職も結論的には山中教授の御意見と同じなのですが、ちょこっと違う部分だけ。
トラベラーの世界観は面白い物で、現実に即して＋設定次第でナンとでもなるルールを持っています。
つまりは設定さえ間違えなければ何とかなってしまう、それでもどうにもなら根本がダメ、ということでしょう。
ですので、「それはルールにないからできない」という訳ではなく、ハウスルールを勝手に作って使う分には問題ない訳です。

その前提でスタートレックの兵器群をミルクコーヒー様のセンスと技術知識を駆使して、
トラベラーのルールブックにある兵器群を下地にして、無理やりでも「設定してしまえば」良いのです。
そうすれば、重量、出力、価格などもともとの設定にすらなかった数字設定ができます。
この掲示板で前にモビルスーツの値段は幾ら？とやって御覧に入れましたが、あれもやり方の1つです。
まあセンスがあったか否かは置くとして。
そこを全く根拠なく、このくらいこんな感じとやるのでは子供にだってできます。
しかし、その根拠は？と言えるのがトラベラーの面白さの1つだと思いますよ。
ぜひミルクコーヒー様のこういう根拠からこういうふうに考えた、というトラベラーでの設定をご紹介下さい。

れいこ様
山中教授

どうやられいこ様には山中教授の火力支援が付いた様子ですので、こちらも思い切ってやって参りたく存じます。
それでは、れいこ様の御下問を1つずづ。

>銀行は宇宙船購入の頭金を貸してくれるのでしょうか？
ずばり結論から申し上げると。
貸してくれます。
もし貸してくれないのであれば返済計画＋事業計画がよほどのダメ具合なんですよ。
もう頭金必至の条件で事業融資する銀行が相手ならばとっとと見切り付けて別の銀行の融資に切り替えるべきです。

>審査は通るのか？
返済計画＋事業計画で融資審査が通ります。
ですのでよほどの無理で荒唐無稽でヘンテコリンな出来栄えでない限りは通ると思います。
ただし。
借り手が多重債務や遅延履歴があると額面の多寡に関係なく通り難いでしょう。

>『原則的には20%分の頭金が現金即金払い』
>これって支払い能力の有無を見られていると思うのですよね。
じゃあれいこ様が銀行の貸付融資責任者だった、としましょう。
頭金なしの融資希望者と頭金を現金で持って来た融資希望顧客の2人が目の前にいます。
さて、この顧客どっちが借り倒れして夜逃げしない？
答えは。
「そんなの判るか！」です。
つまりどっちも「無事事業が軌道に乗って完済」するかも知れませんし「大失敗をやらかして夜逃げ」するかも知れません。
じゃあ頭金がある方がいいんじゃね？と思われたのでしょうけど、そうではありません。
頭金なしで100貸して利息が120％取れるなら220、一方頭金20の80貸してだと120％増で176です。
つまり銀行は頭金分を融資しないだけで、単純に融資総額が減るだけのことです。
その頭金は一度も銀行の金庫に入る訳ではありません。
じゃあ何が違うかというと頭金がある方が「毎月の返済額が少ない」という違いです。
返済額が少ない＝より返済が楽、という見方もできますが、それがれいこ様の仰るように「支払い能力の有無」を判断しているか
というとそんなことはない、と言えるでしょうね。

>私が銀行なら貸しません。
じゃあ「銀行の貸付融資責任者」のれいこ様、どんな相手だったら融資しますか？という点を考えてみましょう。
返済がきちんとできて期限いっぱいまで利息込みで返済してくれる相手。いいですね、お貸ししましょう。
返済できなくてもそれに見合った現金なり証券なり不動産なりの抵当物件がある相手。なるほど、滞れば抵当物件を差し押さえる権利を設定すればいいので貸しましょう。
返済できるか判らないけど、抵当になる財産もないし、信用もない相手。
まさにトラベラーで「あのう〜200排水素トン級の商業用宇宙船買いたいんだけど、銀行でお金貸してくれませんか？」と言ってくるその辺の人々がこれですよね。
繰り返しになりますが、責任者のれいこ様だと「貸しません。おととい来やがれ。誰か塩撒いといて。」という、反応表だと「積極的な不強調」でしょう。
なぜなら「貸しても返してもらえないから」ですよね。ふむふむ。
ですが、もう1廻り考えてみましょう。で、次のれいこ様の大きな疑問へ参りましょう。

>裸一貫で銀行から多大な融資を引き出す技能（ルール）があるのでしょうか。
はい、あるんですよ。
それは技能でもなければサイの目しだいでもありません。
一般的なサラリーマンのおじさんでも住宅ローンや自動車ローンで何百万円、何千万円、下手をすると億単位の融資を受けていますよね。
抵当になる証券もないおじさんに何を考えて銀行は年収の何倍もの融資をするのでしょう？
その答えは「返済計画＋事業計画」によってです。
サラリーマンの場合は事業計画ではなくて給与実績ですが、事業主ならば事業をどう展開するかの計画がその代わりになります。
そして、その収入から事業に必要な経費それと生活費なども差し引いて毎月の返済計画をして、それが実現可能ならば「銀行は融資をする」のです。
トラベラー宇宙でも銀行は同じ仕組みですから、同じ理屈で銀行は融資をします。
ですので、住宅ローンや自動車ローンと同じ構図で、宇宙船購入ローンも融資されることでしょう。

ついでに言えば銀行は債務者が返済できなくなっても知ったこっちゃありません。
じゃあどうするか。住宅ローンなら住宅に、自動車ローンなら自動車に、そして恐らく宇宙船ローンなら宇宙船に、第1抵当権というのが設定されています。
この場合、銀行が債権者です。
返済できなくなったら、抵当権によって債務者の銀行が抵当として住宅なり自動車なり宇宙船を売却するのです。
銀行はその売却額が融資原資残額以上であれば無事に資金ができたということです。
例えば、融資原資100だった宇宙船、20年返済（利息込み110返済済）された状態で破産してしまったとしましょう。
この宇宙船（使用20年の中古）が新造の半値な50で売却できても銀行は既に返済された110に50を加えて160の収益で終了です。
売却でもし高く売れるのであればその分儲けですし、最悪でもゼロではないですから。
つまり銀行は融資で儲けが出せなくても大きく損はしない仕組みなのです。
恐らくはトラベラー宇宙ではこうした抵当の結果、市場に売られている中古宇宙船というのは相当数あると思いますよ。

>普通に経営をしていると、普通にローンが払えなくなってしまうバランスな気がします。
ずばり。
先の投稿で「利率は4.65%」と申し上げましたが、実は某シンクタンクで試算した処、「標準的な産業の利益率は5％くらい」だそうですよ。
つまり、街角のタバコ屋の暇そうなおばちゃんもそこの角の繁盛しているラーメン屋さんも駅前の世界標準ハンバーガー屋も押し並べて、だいたい1万円売れば500円の儲けって感じです。
おっと例外はあって瞬間風速的に儲かるケースもあるそうですが。
ですので、トラベラー宇宙で自由貿易商人をやってたら利益分は全て銀行の払いに消えて、いつ経費割れの赤字突入になっても不思議じゃないのです。
たぶんこの辺は山中教授も賛同してくれると思います。が、本職が申し上げたいのはその先です。
既投稿分ですが、「トラベラー宇宙で起業しよう！2021/01/16(Sat)」の一連の投稿で申し上げた通り、自由貿易商人というのはトラベラー宇宙では恒星間国家の輸送では大企業がやらない
ニッチな部分を受け持つ、言い換えれば旨味のない零細事業者です。利益率も低く空荷になるリスクもある事業者です。
ですので、「気がします」ではなく、その通りだと申し上げたく。

>怪しげな「冒険」に手を出して入手したCrが、右から左にローン支払いに消えていく
はい、ということで、そんな「冒険」には手を出さないで頂きたく。
マジメに物流事業をして、事業を大きくして一刻も早く零細企業から「大企業」へクラスアップして頂くことが生活を安定させる道です。
きちんと客先廻りして名刺を配って、営業を掛けて。
ゆとりが出たら営業所を開設して固定客を確保して、根なし草な他の自由貿易商人との差別化をして。
やることいっぱいなんですから遊んでる余裕なんてありませんよ。

山中さんの考察「黄昏の峰への前奏曲」も楽しく拝見いたしました。
何処の星間を往復すればいいのか良く分かる素敵な記事でした。

＞儲かる航路を選んで航行していれば
まあそりゃそうでしょう。
でも、そこに「冒険の心」はあるのかよー！（ぐーぱんち！）
山中さんがご自分で仰っている通り、「それではシナリオが始まらない」のですっ。

れいこ様

　大臣様の長文投稿に圧倒されているようですので、ぼそっと書いておきますが。

　私の考察「黄昏の峰への前奏曲」で検証した通り、儲かる航路を選んで航行していれば、投機貿易無しでも、黒字運行は可能です。
　あくまで「期待値計算」なので、サイコロ運が悪ければダメですが。
　冒険心やレフリーの甘言に唆されて、辺境航路に針路を向けなければ、きっと大丈夫なのです。
　それではシナリオが始まらない、という愚痴は聞きません。

初めまして、大臣さん。
強烈な先制パンチ、ありがとうございます！

宇宙船を購入するって大変ですよね。
ところで、銀行は宇宙船購入の頭金を貸してくれるのでしょうか？
審査は通るのか？
『原則的には20%分の頭金が現金即金払い』
そうこれです。
これって支払い能力の有無を見られていると思うのですよね。
私が銀行なら貸しません。
それとも私が知らないだけで、裸一貫で銀行から多大な融資を引き出す技能（ルール）があるのでしょうか。

トラベラーは本当によくできたゲームで。
普通に造船して、
普通に貨物や船客を運んで、
普通に経営をしていると、
普通にローンが払えなくなってしまうバランスな気がします。
この払えそうで払えない絶妙なバランスこそが、「悪名高い40年ローン」と私が呼ぶ理由なのです（）

怪しげな「冒険」に手を出して入手したCrが、右から左にローン支払いに消えていくという。ああ素晴らしき哉、冒険！

れいこ様

はじめまして。
と御挨拶もそこそこに。
>悪名高い（？）40年ローンの記述で
との仰り様が本職としてはとてもとても気になったので食い付きたくなった次第です。
以前に「トラベラー協会　会員権」の利回りが6％で「とんでもない高利回りの優良証券」と申し上げましたが、
トラベラー宇宙は色々と我々の今の取引市場とはかけ離れている、と申し上げたいのです。
とは言え、だからといって異常で成立しないと申し上げたい訳ではございません。
むしろこれら金融情報を元にして、トラベラー宇宙の世界観に合致した市場が形成されている、と申し上げたいのです。

それではれいこ様の仰る「悪名高い40年ローン」とはいったいナニモノかを紐解いてみましょう。
まず、原則的には20%分の頭金が現金即金払い、なんて設定もありますが、
頭金込みで銀行から融資を受けて、銀行が造船所に払い込めば全く問題ありません。

ルールブックに規定されているのは、建造費総額の1/240分を480ヶ月＝40年間支払いをする、という設定です。
これはどういう取引なのか、というと。
まず借入原資は建造費総額の100％です。
実際には返済には2通りあって、債務者、つまり借り手が好きな方を選ぶことができます。
まず1つ目は「元利均等返済」です。
これは返済額（元金＋利息）が一定のため、返済計画が立てやすい、元金均等返済に比べて、返済開始当初の返済額を少ないなどの利点がありますが、
反面、元金均等返済よりも総返済額が多くなる、借入金残高の減り方が遅くなるなどの不利があります。
2つ目は「元金均等返済」です。
返済額（元金＋利息）は返済が進むにつれ少なくなっていきます。
元利均等返済に比べて、元金の減少が早いため、同じ借入期間の場合、元利均等返済よりも総返済額は少なくなります。
反面、返済開始当初の返済額が高いため、当初の返済負担が重く、返済初期は高い返済額になります。

ではトラベラーで宇宙船を買うのはどっちなんだ、というと毎月同じ額を40年支払うことから間違いなく「元利均等返済」です。
選択肢はなぜだかありません。ルールブックに従う限りは、です。
それでは全返済金額は借入原資に比較してどうなのかというと100％×1/240×480回ですので220％。
つまり、120％分が利息です。
たぶんここでれいこ様（と他の皆様方）がうへえという声が聞こえそうです。100万円借りて220万円返さなきゃならないんだよ、その通り。
じゃあこの取引（＝元利均等）の金利は果たして幾らよ？ということです。
今ちょちょいと計算（元利均等・40年返済・固定金利）でやってみると「年利4.65%」くらいでした。

じゃあこの年利4.65%って高いの？安いの？ですよね。
参考的に今の住宅ローンの多くは年利2.2%くらいです。へえじゃあ4.65%って高いんだ？
ちょっと待って下さい。今の金融市場は極超低金利の真っただ中です。ですから銀行に何億円預けたって利息なんて手数料にもならないくらい。
ですので、住宅ローン年利2.2%は＝市場はゼロ金利という最底値、もうこれ以上下がり様がない取引です。
じゃあ他の指標は。というと「利息制限法定金利」というのがあります。
まあキャッシングやクレジットやリボ払いやアレコレお金を借りての法律で決めた上限の金利です。
これは今度は逆にゼロ金利での上限値でしょうね。年利15％〜20％となっています。
参考までに、この年利15%で40年を返済すると、総返済額は6倍で、先の220%の比ではありません。

色々と申し上げましたが、要するに、トラベラー宇宙での宇宙船ローンの金利4.65%というのは
そこまで高い金利ではない取引設定です。
またここから推定すると、恒星間国家の「公定歩合」いまは「基準貸付利率」は2%〜3％前半程度ではないかと思われます。
つまり元手がなくても融資を受けて商売を始めたり、設備投資をしたりするには良く、景気も悪化していないことが伺えます。
もちろん局地的には異なるでしょうけど、そうした経済動向を恒星間国家が制御しての結果だということでしょうね。

山中さん、親切に教えて下さってありがとうございます。
大臣さんの投稿を見つけることが出来ましたので。読んでみます！


※余談
私の持っている英語版Player’s Manual（古い） のp.25のCorsairには、下記の文章が「掲載」されています。

The first receipt provides use of the ship; each additional receipt pays off ten years of the ships 40 years mortgage.

悪名高い（？）40年ローンの記述です（）

文章前後に掲載されている、FreeTrader、Seeker等の文章を、何も考えずにコピペで張り付けたのが目に浮かびますね。
そのため「Consolidated MEGATRAVELLER Errata」で訂正されたと思われます。

れいこ様

　ご感想、ありがとうございました。
　私掠免状の扱いについてかなり悩みましたが、とりあえず、あんな形で纏めてみた訳です。
　私掠船の活動に否定的な考えを持っていましたので。

　私掠船（私掠免状）に関しては、大臣様が興味深い解釈（よりトラベラーに適した使い方）を投稿されていますので、そちらを参照ください。
　この掲示板の過去ログ３つ前（４番）、2021/10/29の書込みからとなります。

　別のテーマ（トラベラー世界で起業しよう！2021/02/19）の中でも軽く触れられていますが、こちらは触りだけですね。
　既読でしたら申し訳ないですが。

早速のご返答ありがとうございます！　お手数をおかけして申し訳ありません。
私はHJ版（いわゆるCT）はそれなりに遊びこんだのですが、MTはルルブに目を通して数回遊んだきりだったので、ちょっとどきどきしてました（）

山中さんの海賊考察については、ストレフォン皇帝が暗殺されず帝国の前途が洋々としていたCT（およびGT）時代に相応しいものと思われます。なので、私掠免状の取り扱いにも苦労されているように感じました。

しかしMT期は、帝国のあらゆる秩序が破壊されつつあり、CT時代には考えられなかったことが起きます。「Starport：A　やBに海賊船（数千トンクラスの！）が現れるようになった。それどころか1/36の確率で偵察局や海軍の戦艦が私掠を行うようになった」ことは、マーク・ミラー氏の強烈なメッセージだと感じました。

トラベラーは大変すばらしいゲームで、其の濃密な世界観が小さなルール一つ一つに練りこまれているシステムだと思います。なので、CT時代には存在しなかった私掠免状が、キャラ作成直後の若い海賊にもあっさり手渡される現実に表現されていると思います。
私的には「ルカンとデュリナー」のどちらか、あるいは両方ともが私掠免状を乱発しているのでは、と睨んでいます。そして時代は「ハードタイムズ」へ……美しいものが皆滅んでいく悲しい時代になっていくのでしょう。

れいこ様
　初めまして、山中です。

　「Consolidated MEGATRAVELLER Errata」のPDFファイルが見つかりませんので、Versionは確認できませんでしたが、
　和訳した際のTXTファイルが残っていましたので、その英文を確認しました。

Page 25, Mustering Out Benefit Objects, Corsair (correction):

When a pirate character receives a Corsair as a benefit,
　 it is wholly owned upon the first receipt of the benefit - no payments are ever made.
No matter how many times the Corsair is received as a benefit, only one ship is received.
This is consistent with the statement made on page 19, second column, under Starships.

　とうやら同じ文面を翻訳しているようです。
　そうなると、私が誤訳をしている可能性が高まって来る訳ですが。

　実は、英語版Player’s Manual のp.25を見ると、以下のような英文が書かれているのですよ。

Corsair: Receive a corsair commerce raiding (pirate) ship.
The first receipt provides ship ownership-no payments are made.
Additional receipts of Corsair are wasted.

　此方は明らかに、除隊恩典の１回目だけで海賊船の支払はすべて終わります、と書いてありますね。
　「除隊恩典で２回以上、海賊船の欄が出ても無駄になります」との補足文付きで。

　この文章をエラッタで訂正するのであれば、意味が違ったルールになる筈だ、という思い込みから「誤訳」した可能性が高いかも知れません。

初めまして！　れいこと申します。

最近このHPを見かけて、楽しく拝見しています。
私のお気に入りは山中さんの「海賊考察」です。とても面白いです。

ところで気になったのですが、P7「海賊の日常」で、
『「Consolidated MEGATRAVELLER Errata」で訂正されました』というのは翻訳間違いではないでしょうか。
（私の持っているErrataはV2.21 (02/23/13)です）

この「Errata」（英文本文）では、
「When a pirate character receives a Corsair as a benefit, it is wholly owned upon the first receipt of the benefit」となっています。

この部分は、「海賊キャラクターがコルセアを最初に恩典を受け取った時点で完全に所有され」
（ wholly owned upon＝完全所有）と訳すのが正解ではないかと思います。
従って、「海賊個人による」ローン支払いは一切不要のようです（no payments are ever made.）

私も英語翻訳は自信がある方でなく、翻訳ソフトの力を借りていますので大きなことは言えないのですが……。
もしもとっくに解決した問題だったら済みません。

ミルクコーヒー様

　この掲示板はトラベラーの掲示板ですので、スタートレックの相談はその方面の掲示板へどうぞ。

　と答えるのも薄情な気がしますので、
　「スタートレックのフェイザー」は、トラベラーの設計ルールで「主砲」と「副砲」と「砲塔」のどれに相当しますか？
　という相談に置き換えてみましたが……、これも難しいですね。

　強引に当てはめるなら「副砲」クラス？
　「主砲」の搭載や使用を禁じるハウスルールを付ければ、何とかそれっぽくできるのでは？

　基本となる世界設定やルールが根本から異なることに加え、トラベラーの艦載砲も独特ですので、相性が悪いのです。



　フェイザーの「大きさと重量」については、最低限、エンタープライズ号自体の「大きさと重量」が提示されないと、具体的な数字が出せません。
　可能ならば、エンタープライズ号以外の宇宙船で「艦載フェイザー」を搭載しているもの、
　その「大きさと重量」、搭載している「フェイザーの種類と数」をリストアップして頂きたい。
　データ無しの状態で、考察を進めることは困難です。

皆さまもご存知の「スタートレック」の
ビーム兵器「フェイザー」なのですが・・・

これは個人携帯火器の「ハンドフェイザー(拳銃・ライフルフェイザー)」
艦砲レベルの大型火器「フェイザーバンク（艦載フェイザー）」
の大別して2種ありますが
今回提示する質問は艦砲型「フェイザーバンク（艦載フェイザー）」のモノの
「大きさ値と重量値」に事であります。

コイツは初期のエンタープライズに搭載されてた砲塔型で

・フェイザータレット型
（固定砲座式の、船体表面に設置された球状の砲台）

シリーズ中期から登場した

・フェイザーアレイ型
（船体表面にレール状に直列設置されたフェイザーバンク。
　発射角度に死角がなく同時に様々な方向へ撃てる）


・キャノン型
（高出力だが特定の一方向にのみ発射可能なフェイザーバンク）

が、あります。

それでこの3種「フェイザーバンク（艦載フェイザー）」の

大きさ・重量を考察で語り合いたいです。

知見どうかよろしくお願いします。

２．制式銃の仕様を決定する
以上、5点に渡って検討事例を御紹介してきましたが、トラベラーでは他にも幾つも考えるべき要素が入り込んで更に複雑になります。
例えば、
・辺境の星系なので、入手できる小銃が限定される。
・腐食性大気なので、使える部品素材が少ない。
・星系のTLが低いので、見合った運用ができない。
・帝国等恒星間国家の規制がある。
・充分な弾薬、交換部品の供給ができない。
・取引先が売値を吊りあげてきた。
等など。特に傭兵部隊で現地軍隊を訓練するなんて場合には苦労が尽きないと思われます。
が、それらの難関も乗り越えて、検討を重ねて、選択し得る最良の銃を制式採用することに致しましょう。

３．交換部品の準備、装備数量の確保
銃が決まっても運用するのはまた別の仕事です。
そして銃を運用する上では初期訓練、各種整備、平時実弾訓練など様々な日常を含んだイベントを消化しなくてはなりません。
そこに必ず発生するのが交換部品など予備部品も含んだ在庫の確保です。
どれくらいを準備するかは懐事情にも影響されますが、例えば100人の部隊には100丁の小銃では1人1丁で予備はありません。
もし壊れたらどんどん射撃できない兵が増えるだけですので、即戦闘力の減衰に直結する訳です。
じゃあ2割増しの120丁分なら。使える予備部品は20丁ですが、訓練も含めてどれだけ準備していれば充分なのか、ということです。

ここからは理想論ですが、最低でも2倍、100人部隊なら200丁以上、それに壊れやすい部品があれば追加でという感じが望ましいのではないでしょうか。
それに加えて、常時消耗した分を追加発注して、在庫が減らないように確保し続ける、という感じですね。
そりゃあ軍資金が掛かって大変だ、とお思いでしょうけど、戦争するんですからこのくらいの準備は必要になるということでしょうね。

４．同盟国との互換性
最後になりましたが、銃にせよ、小火器、例えば迫撃砲などにせよ、友好国同盟国と互換性があると便利です。
しかし、銃自体は自国製だったりして互換性がない可能性もありますが、それでもなお銃弾は共通して使える、というケースだと互いに補給ができます。
が、敵とも同じだと戦場で補給物資を奪って敵が行動できてしまう可能性も出て来ます。
そこで、敵とはわざと口径などを違う銃を使うことにするのが一般的です。
例えば、米陣営では5.56mm口径ですが、露陣営は5.45mm口径なんて感じです。

５）故障し難さを重視したい
これまた難しい、そしてなんと採用して見ない事には判らない可能性がある項目です。

単純に言えば、構造か簡素で、部品が充分に頑丈であることが望ましいです。
前項目でも申し上げたとおり、競技場でだいじにケースに入れて取り扱われる銃ではありませんから、
埃まみれ砂まみれの砂漠や高温多湿のジャングルやブリザードの吹く寒冷地や土砂降りの戦場で使われても機能することが要求されます。
また、殴打武器として近接戦闘では使用しても銃身が歪んだり壊れることなく射撃できることが必要です。

野戦で部隊が使用する場合、歩兵自身が戦闘の合間に分解して銃の整備をします。
この際、ネジの1個まで分解する事はまずありません。なぜなら無くしてしまう可能性があるからです。
せいぜい銃身に溜まった射撃後のカーボンを落とすことや錆びなどをブラシで取り除くこと程度です。
このカーボンが問題で戦闘中でも溜まると射撃できなくなるなんてことすらあります。
銃の構造上、射撃数が多い場合、カーボンが溜まりやすいと整備していてすら頻繁に故障する可能性があります。
このカーボンは使用している火薬の質や量、銃の構造、気象条件など様々な要因で違ってきます。
ですので、実用化して運用して暫くしないと判らない、なんてことになります。

他にも戦闘中に忌避される故障では作動不良、いわゆるジャミングがあります。
これは二重装填や撃発位置不良や部品変形等の不具合で射撃継続ができなくなる状態ですが、
これらも構造上の理由からなので、採用前に試験することで予測が可能でしょう。

ですので、「故障し難さを重視したい」場合には「採用前試験結果と設計を考慮して決定する」ことになるでしょう。

１）装弾数を重視したい
自動小銃を含めて、オートマチック射撃を考慮すると装弾数の多さは重視したくなる要素ですよね。
例えばAR-18自動小銃の弾倉は20発、30発、40発がありますが、40発入り弾倉ですらものの数秒で撃ち尽くしてしまいます。
じゃあ何百発も1人の兵士が持っているかというとそんなことはありません。
軍隊によっては、所持する弾倉数を規定している場合もありますが、兵士や部隊によっての自由裁量ができるケースも多いでしょう。
そして訓練された兵士だと無駄な射撃が減るので携行する弾数も少なくなります。
兵士や部隊にもよりますが、弾倉を8個も持っている心配性もあれば、戦闘ごとに給弾できるので2個程度しか持っていないなんてケースもあります。
携行する弾倉が少なければ、それだけ別の装備品や食糧が携行できるのでより長距離かつ長時間の作戦行動ができることを意味しています。

とは言え、制式小銃で重要視するのは装弾数という軍隊があると思います。
ではこのケースではどうなるかと言うと、
・小口径化
・軽量化
トラベラーではライフル類について口径7mmと5mmが設定されています。
これは、我々の場合での7.62mmと5.56mmと同義と言って良いでしょう。
例えば7.62x51mm NATO弾は手近な感じで言えば単3乾電池程度の太さで2センチくらい長いイメージです。
一方の5.56x45mｍ NATO弾はより細く、長さも電池より1センチ程度先が出る感じです。
重量比較はと言うと、7.62mm弾が25.4gに対し、5.56mm弾は12.3gと約半分です。
つまり、同じ弾数を持った場合、重量は倍半分になるということです。

ですので、「装弾数を重視」する制式銃を決定する場合には、「小口径銃のうち、装弾数の多いもの」を採用する事になるでしょう。

２）価格を安くしたい
軍隊で使用する場合ですので、制式銃となれば戦闘要員総数とほぼ近い銃を購入することになります。
射撃訓練もするので、交換部品も常時入手可能である必要もありますし、
自国制圧地域では供給ができる体制も戦闘能力の維持上、絶対に必要な条件となります。
となれば今度は予算との兼ね合いです。
高性能高価格の装備品では数を揃えたら財務上の負担になるのでは困るので、なるべく安くしたいというのが本音ですよね。

ここで問題になるのは、まず自国の独自開発品なのか輸入品なのか、です。
自国開発品なら国内生産が可能ですから生産技術や生産体制上の問題は少なくなりますが、開発費が上乗せになるのでその分が高額になります。
が、制式銃で数が出る場合、開発費と生産数メリットで相殺できる可能性もあります。
輸入品の場合は相手国政府や企業との交渉で安くできる可能性もありますが、交換部品も含めて供給体制の不安要素があります。
ましてや戦争状態でも相手からの供給が維持できるかという問題があります。
ですので多くの先進国では制式銃の自国開発品を採用しているという背景もあります。

参考的に、我が国での制式銃の比較をしてみましょう。
○○式となっているのは、西暦2桁年に採用したことを意味しています。
戦後初の国産小銃だった64式7.62mm小銃は価格約17万円、生産総数23万丁です。
その後の生産モデル89式5.56mm小銃は価格約30万円、生産総数は12万丁です。
最新の20式5.56mm小銃は価格約30万円　と言う感じです。
つまり、生産数が多ければその分コストメリットが出て価格低下が期待できるということです。

ですので、「価格を安くしたい」場合には、「自国開発品か輸入品か　を考慮して、調達数量を決定して価格を決定する」ことになるでしょう。

３）軽量さを重視したい
先の装弾数の項でも申し上げましたが、7.62mm弾と5.56mm弾では弾重量が倍半分でしたが、銃本体でもそうかというとそんなことはありません。
参考までに例に出した64式7.62mm小銃は4.3kg、89式5.56mm小銃は3.5kg、5.56mmAR-15は3.5kg、
他にも7.62mmAK-47は4.4kg、5.45mmAK-74は3.3kgという感じです。

軽量化を進めるには2つの方法があります。
1つは部品の点数の削減ですが、機能構造上、銃火器特に歩兵用小銃を簡便化するには限界があります。
じゃあ次は小型化です。よりコンパクトにすれば軽くなるよね、でもこれも同様に限界が生じます。
ですので必然的に軽量化は3つ目の方法、素材の変更になるケースが多くなります。
例えば金属製部品をプラスチックに置き換えるといったパターンです。
ざっくり言えば一般的なプラスチックを「1」とすると、アルミニウムは2〜3倍、鉄については8〜9倍の重さです。
おお、置き換えた部分は1/8＝13％と87％も軽くなる！やった！しかもコスト的にも安価になる、イイことづくめ。
と飛びつきたくなるのも判るのですがちょっと待って下さい。
金属に比べてプラスチック類は耐衝撃性に弱いのです。
今使おうとしているのは歩兵用の小銃の部品ですので、銃の反動もありますし、場合によっては殴打武器として敵兵を殴る武器に使用されます。
つまり、プラスチックを採用した結果として、戦場では壊れやすい銃になってしまう可能性も生じるのです。

ですので、「軽量化を重視したい」場合には、「採用モデルを検討して決定する」ことになるでしょう。

４）威力を重視したい
検討するのが一番難しい要求かも知れません。
例えば先の7.62mm弾は有効射程距離300m〜500m程度、対する5.56mm弾は200m〜400m程度です。
有効射程距離は「弾が届く距離」ではなく歩兵が最低限の殺傷力のある命中弾を維持できる距離です。
ここで面白いことが発生します。例えば凄まじく命中率の良い銃があります。
この銃は「600m離れていても命中」させられる程の高精度です。
が、使用している弾薬の性能と合わせて、「200m以上離れた標的には威力が著しく減衰してしまい」十分な殺傷能力を維持できません。
となるとこの銃の有効射程距離は「200m」になります。
つまり、命中さえすれば何だっていいや、ではないということです。

ですから、弾重量が重くかつ火薬量も多いから運動エネルギーがある7.62mmの方が有効射程距離が長いと一般的には言えるのでしょう。
じゃあより大口径の銃の方が威力があっていいよね、ですがもうちょっと待って下さい。
そんな500mも離れて戦闘しますか？恐らくは野戦であっても200m程度での射撃、塹壕や市街戦なら100m以下でしょう。
それに加えて、威力が大きい大口径のほうが反動が大きいという事になり、連射や速射時は反動により次弾の精度が落ちることになります。
更に銃の小型化軽量化が進むとその反動が吸収しきれなくなる、1発目撃つと上を向いてしまい、2発目以降は天井を穴だらけに、という感じになります。

じゃあ口径の小さい5.56mmならいいか、というとそう簡単にもいきません。
というのは5.56mm弾などは弾重量に対して高速な為、人体などのソフトターゲットに命中すると貫通してしまうのです。
例えば、ジャングル戦や市街戦の際、敵兵と遭遇して射撃したとしましょう。
アドレナリン全開でナイフを持って突っ込んでくる敵兵は1，2発のライフル弾が貫通してもその勢いのままナイフを突き出しますので
敵兵を射殺して、自分もナイフで刺し殺された、なんてことになります。
一般的にはストッピングパワーと言い、銃弾が命中して行動不能にさせられる能力を言いますが、
5.56mm弾は高速ゆえにストッピングパワーが高くない小銃と言えるでしょう。
言い換えれば人間は体のどこに命中してもすぐに即死させられる訳ではないという事でしょうね。
が、それを改良して弾頭内部に空洞を作り、ソフトターゲット命中時に弾頭の横転を引き起こす構造にした銃弾もあります。
横転した弾頭はソフトターゲット内で回転運動を伴いながら進み、その運動エネルギーを人体への殺傷力に変換するものです。
この場合、射入口は小さいが射出口が大きく、筋肉血管や周辺組織に広範囲で損傷を与えることができます。

ですので、「威力を重視したい」場合には「要求仕様と有効射程距離を考慮して決定する」ことになるでしょう。

御無沙汰してしまいましたが。
トラベラー宇宙で御活躍中の皆様に限らずですが、TRPGでは荒事になるケースもあって、その際には信頼できる武器が必要不可欠ですよね。
剣と魔法なファンタジーでならばどんな剣を使うか、という感じでしょう。
トラベラーであれば、どんな拳銃や小銃を準備するか、ですよね。

「いらっしゃい、お客さんここら辺りじゃ見ない顔だね」
「親父、銃をくれ」
という様な会話、トラベラーでの冒険者では似た様なシーンがあるかと思います。
「どんな銃が欲しいんだ？うちじゃあ22口径ボディピストルから高出力レーザーカービンまで何でも揃ってるぜ」
ここで考えるべきはどんな用途で使うのか、です。
つまり何を最も重視するのかということですね。
価格？射程距離？威力？装弾数？隠し持てるか？故障が少ないか？エトセトラエトセトラ。
これが個人の持ち物として護身用の銃を求めているのか、何か特定の相手を射撃するのかでも全く違った回答になるでしょう。

これが更にトラベラーで特に傭兵部隊みたいなシナリオで現地の星系で民兵を訓練するなんてことになって、
軍隊をデザインするなんてことをプレイヤーキャラクターが考えなくてはなりません。
そうなると更に複雑になります。
補給のし易さ、分解整備の容易さ、頑丈さなんかも考慮しなくてはなりませんし、数を揃えることから予算とのにらみ合いにもなります。
そこでどういう観点でどう考えれば良いのかを整理して見ましょう。

１．最重要ポイントを抑える。
先にも申し上げた通り、銃を選択するには幾つものポイントがあります。
簡単に例をあげるだけでもこの様になります。
・価格
・射程距離
・火力
・装弾数
・持ち運び（重量と寸法）
・部品点数
・頑丈さ
・使い勝手（反動制御）
・射撃音や発射光

じゃあ全ての項目で最高の物を！という要求は物理的に無理な話です。
例えば射程距離が欲しいとなった場合、火薬で弾頭を発射する銃は長銃身が必要になりますし、大口径で火薬量が多ければより遠くまで射撃できます。
が、それは装弾数が少ない、持ち運びに適さない長さや重さの銃になってしまいます。
軍隊や警察など組織として制式銃を採用するにあたって考慮すべきポイントを整理してみましょう。

まず考えなくてはならないのは、戦争の様式がどのようなものかということです。
簡単に言えば、現代の様な不正規戦が主体だったり小隊程度の規模での部隊が主流の戦闘なのか、
それとも国家総力戦のように大隊編制以上の衝突が続く戦闘なのかでも全く異なります。
この違いは部隊装備と戦闘の様式や継続時間が異なってしまうので、
同じ歩兵が使用するにしても制式銃を決定するのに重要視すべき点が違ってしまいます。
これらも踏まえて制式銃の仕様を検討してみましょう。

　皆様、今年も宜しくお願いします。

どうもすみません。年が明けたときだけ出てくる放置管理人です。
今年もよろしくお願いいたします。

皆様方、新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い申し上げます。

ミルクコーヒー様
山中教授

教授があっさり「作業人時」についてご説明して頂けましたので本職は別の方面を片付けてしまいましょう。
つまり軍隊について、をもう少し。
軍隊は一般の企業とは異なり、単純に人を集めて資材を集めればすぐ事業が開始できるものではありません。
それはなぜか。

まず軍隊とはどんな要素が必要不可欠なのか、から参りましょう。
軍隊の特徴として、以下のことが満足できていないと「戦争する」という任務に耐えられないと言う点です。
１）自己完結性を有する事：食料・エネルギー（燃料・電源）・通信・移動などの生存および作戦行動の遂行に必要なインフラを自分たちで用意する能力
２）用兵能力を有する事　：作戦・戦闘を遂行するために戦力を運用する能力
３）練兵能力を有する事　：軍隊の構成員である要員の育成、訓練をする能力
４）造兵能力を有する事　：武器・兵器の研究・開発・生産をする能力

例えばインフラが破壊された大規模自然災害などで軍隊が活躍するのはこのうちの自己完結性を活用できるからです。
橋が壊れた、道路が地震で自動車が通れない、では警察や消防は動けなくなりますが、軍隊は違う、ということですね。
あるいはスマホ。便利ですよね、軍隊でも普段みんな使っている事でしょう。
ですが、電波が基地局から送受信していないと使えません。つまり民間の会社が持っているインフラが動いている事が大前提の仕組みです。
ですので、災害や使用量が集中したら使えなくなる訳ですし、戦争で基地局が破壊されたら使えません。
それでは軍隊で困ることになるので、無線機を使うことになる、という訳ですね。
え？軍隊でスマホを使えるように軍用の基地局を作ればいい？そういう国もないではないですよ、お金持ちな情報処理システムに力を入れている場合は尚更です。

次は判りやすい資材から行きましょう。なぜなら軍隊で取り扱う資材とはすなわち「兵器」だからですね。
兵器は戦争をする為だけに開発されて生産されるもので、軍隊以外では全く使い道がない工業製品です。
ですので、いくら民需品を転用するといっても難しく、本来的にはそもそも軍用品で開発して仕様を落としたものが民需品になるのが普通です。
というのは例えば単純に自動車で言えば、コストや居住性が民需品では重要なポイントになりますが、軍用品は速度や馬力など要求される仕様が優先されるからです。
トラベラーでも輸送機器や宇宙船でも民需向けに優先される項目は低コスト化や居住性や輸送能力ですが、
軍用では火力や加速性能やそれを支えることができる高出力パワープラントや高性能コンピュタという具合に違ってきますよね。
全く同じことが我々の世界ではそれこそ軍隊が発生した紀元前からの常識と言って良いと思います。
極端な事を言えばライター1つとっても同じで、民需向けならそれこそ100円の使い捨てライターで事足ります。
しかし軍用装備品となると不適格で、なぜなら戦場ですぐ使えなくなる可能性が高い100円ライターを制式採用する軍隊は恐らくどこにもないでしょうね。
軍隊で使うものはライターだけでなく、スコップ1つから小銃や野戦砲に至るまで戦場で使用されることが前提なのです。

じゃあ兵器は必ず自国で生産すべきか、ということになりますよね。
世界中の各国で作っているよりも他国の優秀な兵器を買い取れば安く済むよね、という発想がまず出ますよね。
確かにその通り。
自国で開発してもその兵器が売れる市場は自国の軍隊だけ、の市場です。
そうなると開発する民間企業では開発経費＋製造コスト＋儲けを考慮したらどうしても割高になってしまいます。
下手をしたら限定数量生産して次年度から予算計上打ち切り、なんてなってしまえば開発費用が赤字になってしまう可能性すらあります。
じゃあ優秀な兵器を他国からじゃんじゃん買えばいいよ！・・・ちょっと待って下さい。
その国と未来永劫仲良しですか？その国が仮想敵国に兵器情報を流しちゃいませんか？
判りやすく言えばその国は兵器を販売している訳ですので、売れるに越したことではなく、たぶん仮想敵国も入手が可能なのです。
じゃあ改造しちゃえ、燃料を積み増しして航続距離を上げたり、エンジンを変えちゃえばいいよ、とはならないのですよ。
高度な兵器であればある程にそうした改造の冗長性がないあるいはバランスが狂ってしまう可能性すらあります。
それにこうした兵器の仕様の機密ばかりが問題になるだけに収まりません。
補給や整備の問題にもなります。
その兵器の整備に必要な交換部品が手に入らなくなったら。
自国でライセンス生産できているのならそうした危険性は下がりますが、それでも他の兵器との互換性ができるかどうかなども含めて考えられていない場合には運用での困難さが発生します。
つまり、軍隊が使う兵器の体系として、運用まで考慮した調達がされているか、が兵器を他国から購入する時には重要になります。
ですので、ひとたびある国から兵器を購入してしまえば、その体系を破棄しない限り他の兵器も購入することになり、相手国の依存度合いが増す、なんて可能性もあり得ます。
となれば、例えば安い戦車が欲しい、である国から何百両購入した、で終わらない可能性に至るかも知れない訳です。
結果として1両単価は安かったけど、他のアレコレが高くついた、なんてことになりかねないのです。
こんな例は家庭生活でも家電やら自動車などで類似したことがありますよね。そんな具合に国家単位でなる可能性があるのです。

じゃあ自国で開発して生産すれば安心だね！・・・確かにそうしたリスクは防げます。
が、付きまとうのは割高な開発経費です。
トラベラーでは設計費用で計算されて、兵器開発費は抑えられますが、現実的には部品を寄せ集めて終わりではありません。
言い換えればトラベラーのルールでの兵器開発は格安なのです。
それに試作と改良を繰り返して、開発人件費も含めて計上されますので、その額は更に巨大になります。
まあトラベラーでもワンオフの宇宙船とかで大型なら巨額な設計費になりますけど。
さらにトラベラーでも直面する費用の問題として、民需品なら分割支払い可能ですが、軍用品は一括支払いが鉄則です。
そんな新品の高額商品買えないよ、という軍隊もあります。
よその国の古くなった装備を交渉して中古品として買い取って運用するなんて例はそう珍しくありません。
古くは明治維新の際の戊辰戦争で北上する幕府軍が使っていた小銃はアメリカ南北戦争の小銃でしたし、今でも貸与とか供与という名目で軍艦や戦車が世界各国で運用されています。
恐らくはトラベラーでも帝国やソロマニ連合が使っていた軍艦が周辺友好国に貸与とか払い下げされているのでしょうね。

そしてそうした兵器、車両、航空機、軍用艦など、戦闘に直接使用される兵器や装備の総称として正面装備品と言いますが、
正面装備品を購入するのは軍事費あるいは防衛費があてられます。以下、軍事費で統一しましょう。
一概に軍事費といっても、じゃあ丸々全部を正面装備品を購入できるのか、というとそんなことはありません。
というのは、人件費、つまり兵員のお給料や軍属の給与など、人が関わる支払いがまずあります。
それに兵隊の食糧費、戦闘用の備蓄も必要ですし、訓練や教育中の食事も必要です。一般会社員みたいに支払った給料の内から勝手に食べろとはいかないのですね。
これが糧食費です。我が国の例でいえばこの人件費＋糧食費で予算の4割が相当します。
次に維持費。既に所有している正面装備品を整備する費用もありますし、基地や関連設備の修繕も必要です。
基地の蛍光灯交換や食堂の壊れた椅子を直すなんてのはこの部分が充当されます。トイレットペーパー代や基地の電気ガス水道も維持費の中です。
摩耗した戦車の交換する砲身や点検で交換する事になった基盤なんかもこの中になりますし、装備品の塗り直すペンキ代もこれが該当ですね。
次は基地対策費用。代表的なのは航空機運用に伴う周辺住宅への騒音対策費用とか緑地整備とか。特殊なのだと駐留軍経費負担もこの内数です。
他にも宿舎の建設や訓練教育の経費などの物品費。この辺りは予算計上して毎年の経費として算出できるでしょうね。

軍隊で予算がないとなると、あれこれやり繰りして節約した揚句、この辺りは一般企業と変わることなくですが。
特徴的なのは正面装備を整備する交換部品がない、なんてことにあった場合です。
俗に言う共食い整備、あるいはニコイチ整備とかいいますが、こっちの部品を壊れたモノと交換して、とやって、例えば3機あるものを1機動けなくして、2機は可動という具合にするのです。
これだと計上では3機ですが、実際は2機しか動かない、そしてこの先はもっと動かなくなる、と稼働率の低下に繋がるのです。
先の他国製兵器を導入するとこうしたスペアパーツ不足などの危険性が顕在化して、予算の有無だけではなく軍隊としての稼働率低下という深刻な事態になってしまいます。
そうなると訓練もまともにできなくなりますし、更に実際に戦争になれば、想定していただけの兵器が動かない、なんてことになるのですね。
兵器の整備性能とか交換部品が他の兵器体系とあっているかどうかなんかもこうした稼働率に直結している、ということに御留意頂ければと存じます。
ですので、例えば10排水素トン反重力戦車のうち良く壊れる部品が他の反重力車両と互換性があるなし、というのは深刻なポイントになる訳です。

そして次は研究開発費。
兵器はどんどん新型化していますし、昨今なら情報処理システム化が高度化していっていますので、常に刷新して行く必要があります。
もちろんミルクコーヒー様が御懸念されていた「モビルスーツ開発」なんてのはこの部分の費用ですね。
ですので、いったいこの研究開発費を何年間幾ら払ったのかが実際の考察には必要不可欠だと思うのですが、その辺り今回は議論の外と致しましょう。
たぶんトラベラーだとTLの底上げの経費がこの部分に該当するのでしょうね。

で、軍事費のやっと最後になるのが正面装備品の購入費用になります。
しかし戦車や戦闘機や軍艦ばかりが正面装備品ではありません。
軍服や野戦服や小銃や拳銃やサバイバルナイフもこうした装備品です。
先に申し上げた通り、一括支払いが決まりですので、分割に応じる製造メーカーはいません。
ですので、多くの国は予算として計上するか、必要な金額を国債として借金して購入に充てます。
簡単に言えば、ローンを銀行や金融会社相手に組む個人と国債を買ってくれる投資家相手に組む国という違いだけですね。
国債は使い道が明確な場合が多いので、この国債は軍事費に充てます、というと他国の投資家は購入し難い、なんてことにもなります。
映画「紅の豚」で主人公相手に銀行屋が「どうです？愛国国債を購入して民族に貢献されては？」というくだりがありますが、
あの愛国国債とはイタリア政府が発行した軍事費用の国債でしょうね。利回りも良くして自国民の購買意欲を煽るやり方です。
言われた主人公は「そういうことはな、人間同士でやるもんだ」とにべもないですけど。
我が国でも1937年の奇しくも11月16日に愛国国債が発行されて郵便局に購入希望者が殺到した、なんてことがありました。
ついでのことなので、あわせて戦時国債について触れておきましょう。
大戦当時、参戦国の多くは膨大な戦費を賄う為に戦時国債を発行して自国民から資金を調達しました。
利回りは総じて高く、預金しておくよりもお得な訳ですが、それは国債が満期を迎えて現金化された時の話。
敗戦国になれば発行した政府が解散ですので、債権者の政府が消滅して戦時国債はただの紙くずになり果てる訳です。
しかし国民としては自国の戦争に少しでも協力できる、というのが魅力的です。
実は今やっているウクライナ侵攻でも、ウクライナ、ロシア双方が戦時国債を発行しています。
今見るとウクライナの戦時国債の利回り11％と高利回りですね。トラベラー協会の利回り6％が霞んで見えます。
愛国国債にせよ戦時国債にせよ、戦争資金の国債は幾ら発行が妥当かなんて決まりはありません。
元の財源を気にせず発行してしまう政府もあるでしょう。
ですので、元の財源な軍事費プラス国債による調達額の総合計がその国家の軍隊の軍事費である、と言う事になります。

申し上げたこれらの費用を全て賄った挙句に、戦争する為に消費される燃料や弾薬や食糧消耗品や部品類も含めて戦争経費を考えた上で、
それらの正面装備を準備して、軍隊で慣熟訓練をする必要があります。
小銃1つ取り扱うのでも戦場で故障しては使えませんので分解整備も含めて訓練をする必要があります。
ましてや軍艦や航空機や戦車に至っては、日々の訓練がなければ全く使い物にならないでしょう。
それが果たして何年必要なのかは御意見があると思いますが、少なくとも兵器を買い与えて、数週間の初歩的な動作訓練で充分なのかというと本職は全く違うと申し上げたく存じます。

ミルクコーヒー様

>>A整備は例えばこの機種なら1機30人時だったとして。
>流石に頭数増やしても一定時間はかかると思いますが
>これを30人から90、180、320と増員したとしても

　ミルクコーヒー様がちょっと勘違いされているようなので、補足させて頂きますが、作業時間の単位は「人時（＝人数×時間数）」です。
　30人時の作業は、1人だけで行えば30時間、2人で作業すれば15時間、3人で作業すれば10時間で終わる、という意味。
　最初から30人の作業員が従事すると決まっている訳ではありません。
　30人時の作業ならば、4人で8時間（一日仕事）、という配分が手頃では？（端数の30分はとりあえず無視して下さい）
　月に一度のA整備ですので。

　リンク先のジャンボジェット機のA整備は、10人チームが8時間を費やす作業ですので、作業時間は80人時、と表記されます。
　1人で行えば80時間、5人が行えば16時間、10人が行えば8時間、20人が行えば4時間、80人が行えば1時間（え？）、ですね。



　ミルクコーヒー様が気にされているのは、その人数投入の上限、あるいは、時間短縮の下限だと思いますが。
　此処は「トラベラー」の掲示板ですので、トラベラーのルールを使って考えてみましょう。

　宇宙船の建造ルールが、CT「宇宙海軍」とMT「レフリーズ・マニュアル」にありますよね？
　建造費や修理費を増額すると（＝追加の作業機械や作業員を投入すると）、建造期間や修理期間を短縮することが出来るルールです。

　実際の建造期間＝通常の建造期間×100%÷（100%＋追加で支払われる費用%）
　但し、期間の短縮は「通常の建造期間の50%」が最短。

　このルール、最初に説明した「人時」の概念と相性が良いのですよ。

　＋100%の追加費用、つまり2倍の設備と人員を投入して、建造期間（整備時間）を50%に短縮するのが最大、と考えるべきでは？
　現実（リアル）と比較しても、妥当な数字だと思います。

　ジャンボジェットの10人/8時間は、20人を投入すれば4時間で終わらせることが出来ます。
　しかし、21人以上の人員を投入しても、作業の邪魔、時間の無駄になるだけで意味が無い、4時間より短くすることは出来ない、ということかと。

　そもそも、月に一度のA整備なので、無理に短縮する必要も無いのでは？
　出撃（ソーティ）毎に行う整備点検／補給作業とA整備は別物ですから。

ミルクコーヒー様

>これを30人から90、180、320と増員したとしてもどの位が最低必要時間になるのだろう?・
そこは常識的な線で考えて頂ければと思いますよ。
つまり物理的な面積の問題です。
1機の航空機の周辺面積に対していったい何人が寄ってたかって仕事がきちんとできるか、ということです。
例えば御例示のA-10の1機に1万人の作業員が投入できたとして仕事にならないですよね。
せいぜい10人か多くても20人いかないくらい、だと推定できると思いますよ。
これがジャンボジェットなら、とかスペースシャトルなら、ってことになるだけです。

https://www.itmedia.co.jp/makoto/articles/1108/19/news008_2.html#:~:text=%E9%80%9A%E5%B8%B8%E3%81%AF%E3%81%9D%E3%81%AE%E6%97%A5%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88,%E7%B5%82%E3%81%88%E3%81%A6%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88%E3%81%99%E3%82%8B%E3%80%82

↑
こちらだとチーム10人/8時間が所要時間となってますね


＞A整備は例えばこの機種なら1機30人時だったとして。

流石に頭数増やしても一定時間はかかると思いますが
これを30人から90、180、320と増員したとしても
どの位が最低必要時間になるのだろう?・・・と悩みます。

ミルクコーヒー様
山中教授

次のマナイタに載せて頂いた材料は、指揮についてですね。
>実際は、多数の中間管理職（下位の指揮官）が管理と指揮を行っている
会社でも軍隊でも家庭でも全く同じ。
誰かさんが最高指揮官で、次に各級指揮官が配置されて、末端の兵卒が働く仕組みです。
最高指揮官は末端まで把握する必要はなく、全体をどう動かすかを判断すれば良く、各級指揮官は最高指揮官の命令を遂行すべく担当部隊の任務を考えてマネージメントすることが仕事になります。

>無線機や通信系魔法の存在は、その命令や情報が「早く遠くまで届く」ようになるだけで、本質は変わっていません。
>指揮する存在が「人間」である以上、TL0であっても、TL15であっても、指揮の限界は同じなのです。
山中教授が良い指揮官であるという一端が伺えるお言葉で嬉しく存じます。本職も全くその通りかと思います。
どこかの総理大臣とかどこぞの社長さんとか経団連の会長さんとかに聞かせたい程の名言、いや至言ですね。
ネットがあれば何百万人も指揮できると本気で思っている人がいますので。

ずばり「相手の動きの時系列を未来も含めて折り込んで、部下に具体的な行動を手段を含めて命じる事」を指揮と称して良いかと存じます。
他にもきっと必ずご意見が出て、指揮とは何か、ということについては異論反論があると思います。
が、大きく外れていなければ今回議論では良しと致したく。

実際には最高指揮官や各級指揮官には補佐する為の参謀あるいは幕僚が付きます。
その辺は軍隊や時代によって様々ですが、例えば、人事行政、情報、作戦、後方支援、計画、通信、あるいは広報や憲兵など様々な専門分野に分岐します。
それらの分野を計画指導して、指揮官の決断の助言をするのが任務です。
ですので実際に彼らは部隊の指揮権は有していません。
ちなみに。サンボウとは無謀、凶暴、乱暴だからではないですよ。念のために。
こういう専門職が必要になったのは専門性が増して複雑化して小人数では処理しきれなくなった結果でもあります。
より小さな部隊でも同様で、様々な支援部隊が司令部付けで配備されますが、その長が幕僚、参謀と同等になる訳です。
まあざっくり説明ですが。

つまり1人の最高指揮官（金髪）が赤毛の親友と何でもかんでも作戦細部やらまで決めて劇的なタイミングで作戦展開！なんてのはお話の中だけで、実際には綿密な計画と、ちょこまかで精密な修正と、途中の情報と分析によって更なる修正や計画破棄を繰り返して事態が進んで行く事になります。
この辺りを本職は「敵と相談して」と申し上げているのはこの後半戦が膨大な作業量だからです。
残念ながら指揮官も兵隊も互いに同じ人間ですので、それぞれの想定したコト以上はできないのですよ。
上級指揮官が「右の敵を攻撃しろ！」と叫んでも、彼のイメージ通りの攻撃を前もって計画立案して置いて、きちんと実行部隊に伝わっていなければ。
行き当たりばったりかつ散発的な効果のない攻撃になるだけです。

指揮官の大変さ具合は（個人的にはザンネンながら）この辺にして置いて。
ミルクコーヒー様から俎上にして頂いた「ジオン公国軍」をまたまた引っ張り出して来ましょう。それと一緒にドイツ第3帝国軍も。
というのはそれぞれ特徴的な点があるからです。

まず最初の「ジオン公国軍」のほう。
果たして何年間の戦争準備期間だったかは判りませんが。
ともかく前の投稿でタラレバした100万人の軍隊で、100個師団でした。
どういう段取りと準備をして100万人をかき集めたのかとても興味深いですが、まあそこは置くとして。
軍隊の将官の割合あるいは士官の割合は軍隊の仕組みや時代や思想でも様々です。
が、これまたタラレバで師団長は将官級、本国付きなどで2割増しの120人にしておきましょう。将官級は率にして0.012％です。
この100個師団の下には3個から4個の大隊もしくは連隊が編制されるのもタラレバでした。ですので、400個大隊です。
連隊なら大佐、大隊なら中佐か少佐が指揮官になります。となれば400人の佐官となりますが、まあこの辺から4割増しで560人にしときましょう。
佐官級は率にして0.056％です。
大隊の下には3個から4個の中隊が編制されますので、400個大隊なら1600個中隊。
大尉が中隊長で1600人の大尉で4割増しなら2300人。
その下の小隊で1個中隊で3個から4個の小隊編制で、1600個の中隊で6400個小隊。
中尉か少尉が小隊長で、最低6400人の4割増しにして9000人。
つまり、将官級120人、佐官級560人、尉官級11300人の合計約12000人の将校です。率にして1.2％。
意外と少ないですね。もうちょっとふやかしても良いかも知れません。
というのは戦闘機乗りなどは基本的に全て将校がなるのですが、どうやら公国軍ではその限りではない様子です。
参考までにアメリカ軍は現在だと15％程度だなんて話もありますが、これはウイングマークは将校になる必要性があるからですね。

将校はトラベラーでもO1の少尉からO10の大将までルール設定がありますよね。
彼ら将校はその階級に応じた責任を負っていて、尚且つ指揮すべき部隊を一任されています。
そして部隊が任務を遂行する為の実務者として下士官、トラベラーではE4からE9が相当します、が配置されて部隊が運用されていきます。
まず問題になるのは、この将校と下士官の教育訓練期間です。
申し上げた通り、将校は単純に威張っていれば良い役職ではありません。
部隊を指揮する指揮官や軍隊を動かす幕僚、参謀に要求される実務能力は必須です。高い低いは存在しますが、皆無では成り立たない商売です。
あるいは各級支援部隊を実動させる為に能動的に動ける企画力や構想力、未来予測の先見性、部下を掌握する人徳、危機管理能力などなどなど。
孤立して誰の指示も貰えなくても自分で判断して部下の生命の責任を果たせるだけの行動力と決断力も必要です。
決して「その件は本社に持ち帰ってから」なんてことは言えないのですよね。
そして誰もがそんな要求されるだけの凄い能力がある人物ばかりではありません。
じゃあどうするのか。
最初の面接で選別する？そんなことをして合格するのは少ない、いや絶無、セロだと思います。
つまり将校になる素養がある人物を集めてそうなる為の訓練を施し、教育をして、経験を積ませて、やっと一人前の将校を育て上げるのです。
そういうシステムを苦労してそれぞれの軍隊はそれぞれのやり方で将校を育成して行きます。
そしてその能力がその軍隊の強さの一因にもなる訳です。
それを短時間つまり数年ではゼロからの育成ではかなりの促成教育になると思われます。
単純に言えば、例えばトラベラーでも少佐になるには30歳くらいが最速ですよね。
実際はもう少し遅い30代中盤くらいかな、でしょう。
しかし公国軍ではその限りではありません。「手柄を立ててしまえばこっちのもん」な、1兵卒みたいな直接の武勲優先で昇進した仕組みの様子です。
というのは、どういう意味を示しているのか、と言う事を次に申し上げたいのです。

将校とは先も申し上げた通り、部隊を指揮する指揮官の役割を持ち、その為に教育と訓練を専門的に施された人物です。
が、公国軍ではどうやら将校でも前線で1兵卒と同じ働きをしながら部隊を指揮する事まで要求されている様子です。
残念ながら人間はそんな便利にできていません。
事務仕事だろうが車の運転だろうがやって見れば判る話ですが、人間は目の前の仕事にいっぱいいっぱいになって、それ以外の能力は低下するのです。
試しに車の運転をしながらカーナビでも縮尺を大きくして、誰か数人と電話でもして見て下さい。まともに会話ができるか、現在位置が把握できるかという感じです。
たぶん事故にあうので止めた方が賢明だと思いますよ。もしくは話の内容なんかさっぱりだったり、地図が判らなくなったりでしょう。
つまり、せっかく訓練と教育をした指揮能力をわざわざ低下させて、しかも指揮官自らが最前列の位置に戦場でいては到底指揮すべき戦局の変化を掌握できないのです。目の前のドンパチだけで精一杯です。
更にそこで戦死なんかした日には。部下達は混乱してたちまち潰走、いや下手をしたら文字通り全滅してしまうでしょう。
日本海軍の山本五十六大将が「やってみて、やらせて見せる」のが指揮官のあり様だ、との意味の言を残しておりますが、あれは何も「指揮官は常に最前線に立て」と言っている訳ではありません。
率先垂範は指揮官のあるべき姿ですが、その大前提は指揮官が絶対に死なない事があるのではないでしょうか。
つまり指揮官の戦死はその直後に死ななくて済むはずの兵隊が死ぬ事を意味しているからです。

参考までに。
先の山本大将の言葉は以下の通りです。
「やってみせ、言って聞かせて、させてみて、誉めてやらねば、人は動かじ」
「話し合い、耳を傾け、承認し、任せてやらねば、人は育たず」
「やっている、姿を感謝で、見守って、信頼せねば、人は実らず」
どこぞの総理大臣は「耳を傾け」だけが得意ワザだそうですけど。

で、お次はドイツ第3帝国の「ドイツ国防軍」です。
ヒトラー内閣成立は1933年1月ですので、この辺りから戦争準備をしたとして、1939年9月のポーランド侵攻で第2次世界大戦突入として。
6年8ヶ月くらいが戦争準備期間ですね。
その前から軍隊は存在していましたので先の公国軍と異なりゼロからの出発ではありません。
ベルサイユ条約以前の強力な将校団は解体させられていても全員処刑された訳ではありません。
もっとも条約には細かく兵員や将校数の規定、更には下士官は総兵員定数の5%以下なんて条項もわざわざ設けられていました。
もちろん士官学校や参謀本部も解散で保持禁止ですので、教育も訓練もできません。
1935年3月の条約破棄と再軍備化宣言がされるのですが、実はそのかなり以前から色々とドイツは一丸となって再軍備を見越して画策していたのですね。
別組織としての兵務局を創立して、参謀本部の任務を継続させましたし、限られた人数だった下士官に対しては将校の教育と訓練を進めます。
1935年の再軍備開始当時の総兵数は70万人、に対して開戦直前の1939年な4年後には318万人と4.5倍になっています。
つまり、ドイツ軍は条約破棄すると今迄の下士官達を片っ端から将校に昇進させてしまいます。
そして実動的な指揮官を各級部隊指揮官に、有力な参謀達を各軍団や各師団に大量に配備できたのです。
その下に招集した兵卒を編成してたちまち軍隊を増強してしまった訳です。
新兵器開発で戦車や飛行機を条約監視の陰に隠れながらやっていたのは有名ですが、短時間であれだけの実動できる近代的な軍隊を投入できたのはこれらの人員的な計画と実行、そしてそうした構想があったからこそではないでしょうか。

そこに加えて近代装備と機甲戦術や航空機運用などを構想として戦術思想まで高めた将帥達の構想力があって、ドイツ国防軍は連合軍と戦い続けることができたと言えるでしょう。
この掲示板でも幾つかご紹介しておりますが、現代の兵器仕様は優れていますが、その土台になっている運用方法の礎はドイツ国防軍発案や原案が多く、使い勝手が良くなっただけのモノも多いのです。
恐らくはどんなにTLが高くなっても、それこそ「TL0であっても、TL15であっても」戦争の根幹的な仕組みは変わらないのではないでしょうか。
なぜならば。
戦争は人間がやっていることであり、その発想を越えて展開しないからです。
もちろん戦争の結果は残念ながらその限りではなく人智を越えることもありますが。

とまあ長々と申し上げましたが本職の言いたい事は、ただ1つ。
指揮官とは「部隊を指揮する任務を帯びて専門に教育と訓練を受けて経験を積んだ人物である」という1点のみです。
誰か適当な人物に命令権限を与えて階級章を与えれば済むことではないと申し上げたく存じます。

ミルクコーヒー様
山中教授

先の投稿ではソーティについて触れましたがもう少しだけ。
1日は皆さん均等に24時間存在しますよね。
このうち軍隊では何時に就業開始、何時に退社、とはありません、特に戦争している時には。
ですので24時間勤務体制です。
が、航空機はそうも行きません。戦闘行動を終えて、これは飛んだ飛ばない交戦したしないに限りません。
判りやすく言えば、戦闘状態から待機状態になったとして。
必ず点検と整備と補給が必要になります。
ミルクコーヒー様の例でA-10×2機の1個飛行隊が爆撃を終えて後方の基地へ無事着陸。
さあ後方の支援部隊の大活躍する時間になります。
エンジンも停止して駐機エリアで。まず飛行を終えたので点検です。
細かい手順は端折りますが、専門的な本やHPも出ていますので興味ある方はそちらを御参照下さい。
つまり、飛行した結果の部品の脱落や緩みや亀裂や漏れ損傷を点検する訳です。
そしてその次は給油。圧力給油車を横付けにしてじゃんじゃん圧送します。
だいたい1万リットルが10分くらいですのでうちの車なんかカラッケツでもコンマ3秒で満タンですが、A-10の5000リットルもある燃料タンクをいっぱいにするにはそれでも5分掛かる計算です。
次に再爆装と給弾とチャフやフレアも補給しなくてはなりません。
こっちは専用の整備補給エリアに牽引しての作業となります。
1回の装備が多ければ多いほど時間と手間が掛かり、不具合があればそれだけ手間が増えて、しかも事故が起こりやすい危険な時間でもあります。
エンジン回りや飛行に必要な伝達装置なども点検。目視だけでなく非破壊検査も含めて規定に沿ってリストを消化して行きます。
そして次に電子装備品や通信系の点検。電源電圧や抵抗値、動作確認、不良が出れば交換して再度チェックリストやり直しです。
家電じゃないので電池交換と同じじゃないのですよね。
飛行時間によっては整備メニューも変化して、タイヤの交換からエンジンの総取り換えまで様々な規定時間を達した部品を交換する必要があり、戦闘中だからといって省略すると重大事故、つまり故障による墜落に直結します。
航空機によって様々ですが、1班数人から十人以上が1機を担当して、これらの軍用機を次の任務で飛行できる状態にするまでの時間がかかる訳です。
その間、搭乗員は次の作戦打ち合わせをして、となります。
ここまでが基地に帰還後の話ですね。
そして再装備が済んだら電源車を繋いでエンジン始動、ようやく次の作戦行動に、となる訳です。

1ソーティというのは、1つの航空機単位が戦闘装備で発進して、戦闘行動を行ない、基地に帰投して、次の作戦行動として再発進できるまで、とするとこの間には基地と戦闘地域の間の飛行時間が含まれています。
つまり自軍の航空基地が戦闘地域のすぐ傍であればすぐにでも到着できてじゃかすか攻撃できる、その通りです。
がしかし、敵軍から近いゆえに敵からの攻撃を航空基地自体が受けてしまう可能性もありますよね。
それはいやだから凄く離れた所から発進すればいいや、となると今度はものすごく飛行時間が必要になってしまいます。
飛行機は御存じの通り燃料が限られていますので、戦闘地域との往復でも燃料を消費します。
ギリギリでは戦闘行動ができません。ですので多くの軍用機のカタログスペックには「戦闘行動半径」の記述がありますが、これが限界の距離です。
大戦中のドイツがイギリスと戦ったバトル・オブ・ブリテンではドイツ軍の航空機は僅か数分間しか英本土上空で戦闘できなかったのはここに原因があります。
じゃあ作戦機の巡航速度を速くして航続距離も大きな燃料タンクにすればいいよ、となれば大型化高額化して戦闘能力が犠牲になることもあり得ます。
つまり、何を優先した設計思想で兵器を生産するのか、と本職が本掲示板でも何度か申し上げたのはこの辺りにも理由があります。
で、前投稿で申し上げた
>ソーティは後方支援の強力さが不可欠
から言って、今の国家では1日24時間で1飛行隊ができるのは頑張っても4ソーティくらいまで。1回6時間はフル回転でちょっと無理目で、現実的には3ソーティから2ソーティがいい処ではないでしょうか。この辺、本職さんがぜひ参加して御意見を頂きたい処ですが。

で、またまた山中教授の御下問たる、
>敵軍はどんな状態で進軍して来るのでしょう？
が問題になります。
人間は徒歩で時速4kmくらい。
ミルクコーヒー様の想定の航空基地から戦闘地域がどれくらいの距離か判りませんが、仮に50km離れていても、休息入れて1日くらいの距離です。
つまり2機の作戦機では緊急事態で、この1日の間に何回爆撃できるかがカギになります。かなり無理しても6回かその程度じゃないでしょうか。
ですので山中教授の仰る
>10回（10ソーティ）繰り返せます
少なくとも10回も反復で爆撃をする、なんて想定は到底無理そう、だと思いますよ。
この攻撃で2万人を撃破して後退させることができなければ、残存兵力は果たしてどれくらいか判りませんが、無事に航空基地に流れ込んで白兵戦で決着する、となるのではないでしょうか。

申し上げた航空機整備について、もう少しだけ。
トラベラーでもこの辺りをハウスルール化することは可能です。
例えば空母や航空機基地の整備員数を出しておいて、これを人×時間、つまり労働時間で掛けます。もちろん最大値は24時間/日。いきなり労基署に怒られそうですが。
で、投入される航空機の機種で整備時間を設定しておくのです。例えば建造費(MCr)を基準にしてとかで。
飛行直後のA整備を基準にして、続くB整備、C整備を2倍とか4倍とか10倍とかに決めて置いて。
A整備は例えばこの機種なら1機30人時だったとして。
1人の整備員しか投入できないなら不眠不休で30時間働いて貰ってようやく次の飛行ができる計算になります。
10人1チームなら3時間で次の作戦行動への投入が可能ということです。
こうして組み合わせて、軍用機の整備ルールを設定するなんてのもおススメです。
もちろん、補給物資や武器弾薬の費用やらのハウスルールを作るのも面白そうですよね。